Значение
Диференциалното налягане през DPF е под калибрирания минимум дори при по-високи натоварвания. Често е признак за повреден или липсващ филтърен елемент или пробив в тръбичката за измерване на налягането.
Накратко
- Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
- Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
- Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим
Как работи
Датчик за диференциално налягане измерва спада на налягането в дизеловия филтър за твърди частици (DPF) на банка 1, за да помогне на модула за управление на двигателя да оцени потока на отработените газове и натоварването на филтъра. P244A се задава, когато измерената разлика в налягането е под калибрирания минимум при условия, в които модулът очаква по-голямо съпротивление. Повреден или липсващ филтърен субстрат или теч в измервателния маркуч могат да доведат до ниско показание.
Чести причини
Най-вероятната причина е посочена първа.
- Напукан или липсващ филтърен елемент на DPF
- Пробив в тръбичката за измерване на налягането
Симптоми
- Свети лампа Check Engine или предупредителна лампа за DPF
- Загуба на мощност / авариен режим
- Увеличен разход на гориво
- Неуспешни опити за принудителна регенерация
Как да го диагностицирате
- Прегледайте данните freeze frame и текущите стойности на налягането в DPF при различно натоварване на двигателя и проверете за свързани кодове за DPF или изпускателната система, преди да правите заключения за филтъра.
- Проверете маркучите и връзките на датчика за диференциално налягане на банка 1 за пукнатини, разкачане, течове, прегъвания или топлинни повреди.
- При изключен двигател проверете отворите на датчика и маркучите за запушване или повреди, които могат да изкривят показанието за налягане.
- Сравнете показанията на датчика за диференциално налягане при спрян и работещ двигател със спецификацията на производителя, за да оцените правдоподобността на работата на датчика и веригата.
- Ако датчикът и измервателните тръбопроводи са изправни, проверете субстрата на DPF на банка 1 за повреда или липса и проверете близките съединения на изпускателната система за течове.
Чести решения
- Свържете отново или сменете течащ, напукан или повреден от нагряване маркуч за измерване на налягането.
- Отстранете запушването в отвора на датчика или сменете повредената тръба за налягане.
- Ремонтирайте кабелите или сменете повредения датчик за диференциално налягане, ако проверките потвърдят повредата.
- Ремонтирайте или сменете повредения субстрат на DPF на банка 1 според необходимостта.
Можете ли да продължите да шофирате?
Тъй като този код може да се появи заедно с намалена мощност или авариен режим, избягвайте теглене на ремарке, рязко ускоряване и дълги пътувания, докато причината не бъде установена. Повреден или липсващ DPF може да увеличи емисиите, а продължителната работа със свързана повреда може да задълбочи загубата на мощност.
Кодът показва къде управляващият модул е открил неизправност, но не винаги и коя част е повредена. Проверявайте причините по ред и потвърдете с тест, преди да сменяте части. Имате няколко кода? Проверете ги заедно
Това е общ код: означава едно и също за всички марки. Производителят може да предостави допълнителни подробности в собствената си сервизна информация.