Значение
Датчикът за положение на клапана IMT на Bank 2 отчита стойност над горната граница за правдоподобност — прекъснат сигнал или късо съединение към B+. Клапите за управление на дължината на всмукателните канали (IMRC) променят геометрията им за по-добро пълнене в целия диапазон от обороти; заседналите клапи намаляват въртящия момент при частично натоварване и могат да доведат до записване на кодове за бедна смес.
Накратко
- Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
- Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии
Как работи
Клапата за настройка на всмукателния колектор в Bank 2 премества клапите във всмукателните канали, за да промени въздушния поток през каналите на тази банка. Контролният модул сравнява сигнала от датчика за положение в Bank 2 с очаквания диапазон, докато подава команда към клапите. P207D се задава, когато сигналът остава над правдоподобната горна граница. Причината може да е прекъсната сигнална верига или сигнал, окъсен към акумулаторното напрежение.
Чести причини
Най-вероятната причина е посочена първа.
- Прекъснат сигнален проводник
- Корозирали контактни пинове в буксата — високо контактно съпротивление
- Захранващ проводник, притиснат към източник на B+
Симптоми
- Свети индикаторът Check Engine
- Възможно е да намалеят мощността или ускорението на двигателя
- Възможни са колебания при ускорение или неравномерна работа на двигателя
Как да го диагностицирате
- Използвайте диагностичен уред, за да запишете данните от freeze frame и да сравните командваното и отчетеното положение на IMT клапата в Bank 2. Проверете дали сигналът остава неправдоподобно висок.
- Инспектирайте конектора и снопа кабели на IMT датчика за банк 2 за корозия, разхлабени щифтове, повредена изолация или контакт с източник на захранване.
- Проверете контактите в конектора и непрекъснатостта на сигналния проводник в Bank 2, тъй като прекъсната връзка или връзка с високо съпротивление може да изкриви показанието.
- С помощта на електрическата схема проверете дали сигналният проводник е даден на късо към захранването на акумулатора и проверете захранването и масата на датчика спрямо спецификацията на производителя.
- Ако окабеляването премине проверките, тествайте датчика за положение в Bank 2 и се уверете, че IMT клапите се движат свободно в целия командван диапазон.
Чести решения
- Почистете и закрепете корозиралите или разхлабени клеми на конектора на датчика в Bank 2.
- Ремонтирайте прекъснат участък или участък с високо съпротивление в сигналния проводник в Bank 2.
- Ремонтирайте повредата в изолацията на местата, където сигналният проводник се допира до източник с положително напрежение на акумулатора.
- Подменете датчика за позиция на IMT клапите за банк 2, ако не издържи тестовете.
- Ремонтирайте затягащ се механизъм на вихровите клапи за банк 2, ако той пречи на датчика да проследява командваното движение.
Можете ли да продължите да шофирате?
Кратко пътуване може да е възможно, ако двигателят работи нормално, но избягвайте рязко ускорение, защото банк 2 може да не настрои правилно всмукателния си въздушен поток. Спрете шофирането, ако загубата на мощност или неравномерната работа станат сериозни.
Кодът показва къде управляващият модул е открил неизправност, но не винаги и коя част е повредена. Проверявайте причините по ред и потвърдете с тест, преди да сменяте части. Имате няколко кода? Проверете ги заедно
Това е общ код: означава едно и също за всички марки. Производителят може да предостави допълнителни подробности в собствената си сервизна информация.