P0E6C: Контакторът за предварително зареждане на системата за зареждане на батерията е заседнал в отворено положение

Значение

Контакторът за предварително зареждане на високоволтовата батерия отчита високо ниво в управляващата верига. Подобни неизправности в окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на буксите или избутани назад пинове. Разклащането на кабелния сноп при активен код често помага да се установи мястото на неизправността.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Двигателят или скоростната кутия може да премине в авариен режим

Как работи

Контакторът за предварително зареждане свързва високоволтовия акумулатор със задвижващата система през резистор, така че кондензаторите да се заредят, преди да се затворят основните контактори. Управляващият модул следи веригата на контактора за предварително зареждане и задава P0E6C, когато се отчита, че контакторът е заседнал в отворено положение. Късо съединение към B+, прекъсната бобина или лош контакт в конектора могат да попречат на очакваната реакция.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Кабел, даден на късо към B+
2. Прекъсната бобина
3. Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление

Симптоми

• Свети предупредителната лампа на EV/хибридната система
• Намалена мощност или авариен режим (limp mode)
• Зареждането може да се провали или да бъде забавено
• Намален електрически пробег

Как да го диагностицирате

1. Използвайте диагностичен уред, за да запишете данните от freeze frame и командите към контактора за предварително зареждане, след което проверете дали неизправността се появява при опит за предварително зареждане.
2. При изключен автомобил и спазена процедура на производителя за безопасност проверете конектора и кабелния сноп на контактора за предварително зареждане за протриване, влага, изместени назад пинове или корозия.
3. Проверете непрекъснатостта на бобината на контактора съгласно спецификацията на производителя, за да установите прекъсната бобина.
4. Проверете управляващото окабеляване за късо съединение към B+ и проверете качеството на контактите в конектора, като следвате електрическата схема на автомобила.
5. Ако окабеляването и бобината са изправни, сравнете командваното и отчетеното състояние на контактора с диагностичен уред и проверете контактора или драйвера на управляващия модул.

Чести решения

• Ремонтирайте протритото окабеляване или късото съединение към B+ в управляващата верига за предварително зареждане.
• Почистете или ремонтирайте корозиралите, разхлабени или изместени назад клеми на конектора.
• Сменете контактора за предварително зареждане, ако бобината му е прекъсната или не издържи зададената функционална проверка.
• Ремонтирайте или сменете драйвера на управляващия модул само след като проверите веригата и контактора.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте обичайните пътувания, ако мощността е ограничена или автомобилът може да не премине в режим Ready; зареждането също може да не работи. Спрете да шофирате, ако автомобилът загуби задвижване или покаже предупреждение за високоволтовата система, което изисква спиране.