P28D2: انخفاض جهد دائرة أطوار U-V-W للقابض B

المعنى

تشير مرحلة الخرج لمحرك BLDC الخاص بالقابض B إلى انخفاض جهد طور واحد على الأقل من الأطوار U/V/W. قد يكون السبب قصرًا إلى الأرضي أو انقطاعًا في أحد نصفي جسر القيادة.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية

كيف يعمل

يُشغّل محرك BLDC للقابض B عبر 3 أطوار خرج، هي U وV وW، ويراقب TCM جهدها عند مرحلة الخرج. يُضبط الرمز P28D2 عندما يكون جهد طور واحد على الأقل للقابض B منخفضًا جدًا، وقد ينتج ذلك عن قصر سلك طور إلى الأرضي أو تعطل مفتاح مشغل الجانب المنخفض أو سوء تلامس الموصل.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. قصر سلك طور إلى الأرضي
2. تعطل المفتاح السفلي في دائرة القيادة
3. تآكل أطراف الموصل، ما يسبب مقاومة تلامس عالية

الأعراض

• إضاءة لمبة تحذير المحرك أو ناقل الحركة
• تبديلات قاسية أو متأخرة أو مفقودة
• احتمال دخول وضع الحماية (التثبيت على ترس واحد)
• انزلاق أو ارتجاج أثناء تبديل التروس

كيفية تشخيصه

1. احفظ بيانات إطار التجميد وراجع بيانات ناقل الحركة الحية لحالة أطوار محرك القابض B أو أعطال المشغل عند ضبط الرمز.
2. مع إطفاء الإشعال، افحص موصل أطوار محرك القابض B وضفيرة الأسلاك بحثًا عن تآكل أو أطراف مرتخية أو عزل تالف أو ملامسة للأرضي.
3. استخدم مخطط أسلاك الشركة المصنّعة لتحديد دوائر الأطوار U وV وW وافحص كلًا منها بحثًا عن قصر إلى الأرضي.
4. افحص الاستمرارية وجودة تلامس الموصل في دوائر أطوار القابض B الثلاث وفق إجراء الشركة المصنّعة.
5. إذا كانت أسلاك الأطوار سليمة، فاختبر مرحلة خرج الجانب المنخفض لمشغل محرك القابض B حسب مواصفات الشركة المصنّعة.

الإصلاحات الشائعة

• أصلح سلك طور U أو V أو W للقابض B المقصور إلى الأرضي.
• نظّف أطراف موصل محرك القابض B المتآكلة أو أصلحها.
• أصلح دائرة طور مفتوحة أو تالفة.
• أصلح مشغل محرك القابض B أو استبدله إذا أكد الاختبار تعطل مفتاح الجانب المنخفض.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

تجنب القيادة إذا كانت تبديلات السرعات تنزلق أو تتم بقسوة أو تتأخر، لأن التحكم بالقابض B قد لا يكون موثوقًا وقد يدخل ناقل الحركة وضع الحماية. توقف إذا فقدت السيارة الدفع أو ظلت على ترس واحد.