P28C6: دائرة/انقطاع أطوار U-V-W للقابض A

المعنى

لا تستطيع مرحلة الخرج لمحرك BLDC الخاص بالقابض A تمرير التيار عبر طور واحد على الأقل من أطوار U/V/W. قد يكون هناك سلك أو ملف مقطوع.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية

كيف يعمل

يحتاج محرك BLDC للقابض A إلى مسار كامل عبر أطواره U وV وW كي تتمكن مرحلة الخرج من تشغيله. يُضبط هذا الرمز عندما تتعذر على مرحلة الخرج تمرير تيار عبر طور واحد على الأقل، بما يتوافق مع انقطاع سلك أو ملف في المحرك أو تراجع طرف داخل الموصل.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. انقطاع سلك أحد الأطوار
2. انقطاع في ملف المحرك
3. ارتداد طرف التوصيل إلى خارج جسم الموصل

الأعراض

• إضاءة لمبة تحذير المحرك أو ناقل الحركة
• تبديلات قاسية أو متأخرة أو مفقودة
• احتمال دخول وضع الحماية (التثبيت على ترس واحد)
• انزلاق أو ارتجاج أثناء تبديل التروس

كيفية تشخيصه

1. اقرأ بيانات إطار التجميد لناقل الحركة وقراءات أطوار القابض A أو أوامره لتحديد وقت اكتشاف عطل انقطاع الطور.
2. افحص الأسلاك والموصلات U وV وW بحثًا عن طرف متراجع داخل الموصل أو سلك مكسور أو تآكل أو وصلة مرتخية.
3. افحص استمرارية كل دائرة طور باستخدام مخطط أسلاك الشركة المصنّعة وإجراء فصل الموصلات الخاص بها.
4. بعد عزل المحرك بالطريقة المحددة، افحص ملفات أطواره بحثًا عن دائرة مفتوحة وقارن النتائج بمواصفات الشركة المصنّعة.
5. إذا اجتاز المحرك والأسلاك الفحص، فاختبر وصلات مرحلة الخرج والمشغل باستخدام إجراء الشركة المصنّعة.

الإصلاحات الشائعة

• أعد طرف موصل القابض A المتراجع إلى موضعه وثبّت الموصل.
• أصلح سلك طور U أو V أو W المكسور أو المنقطع.
• نظّف أطراف موصل الأطوار المتآكلة أو استبدلها.
• استبدل محرك القابض A إذا أكد الاختبار وجود ملف مفتوح.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

لا تواصل القيادة إذا كانت تبديلات السرعات لا تتم أو يصاحبها انزلاق أو ظلت السيارة على ترس واحد؛ ورتّب نقلها إذا كان التحكم بالتروس غير موثوق. قد تمنع دائرة مشغل القابض المعطلة ناقل الحركة من تشغيل القابض كما ينبغي.