P28C4: انخفاض جهد دائرة أطوار U-V-W للقابض A

المعنى

تشير مرحلة الخرج لمحرك BLDC الخاص بالقابض A إلى انخفاض جهد طور واحد على الأقل من الأطوار U/V/W. قد يكون السبب قصرًا إلى الأرضي أو انقطاعًا في أحد نصفي جسر القيادة.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية

كيف يعمل

يُشغّل محرك BLDC للقابض A عبر 3 أطوار كهربائية، تحمل التسميات U وV وW، لتشغيل مشغل القابض. يُضبط هذا الرمز عندما تكشف مرحلة الخرج أن جهد طور واحد على الأقل منخفض جدًا، ما قد يشير إلى قصر سلك طور إلى الأرضي أو تعطل مشغل الجانب المنخفض أو وصلة ذات مقاومة مرتفعة.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. قصر سلك طور إلى الأرضي
2. تعطل المفتاح السفلي في دائرة القيادة
3. تآكل أطراف الموصل، ما يسبب مقاومة تلامس عالية

الأعراض

• إضاءة لمبة تحذير المحرك أو ناقل الحركة
• تبديلات قاسية أو متأخرة أو مفقودة
• احتمال دخول وضع الحماية (التثبيت على ترس واحد)
• انزلاق أو ارتجاج أثناء تبديل التروس

كيفية تشخيصه

1. اقرأ بيانات إطار التجميد لناقل الحركة وأوامر القابض A الحية وقراءات الأطوار وحالة الترس لفهم وقت حدوث عطل انخفاض الطور.
2. افحص أسلاك وموصلات الأطوار U وV وW للقابض A بحثًا عن تلف أو تآكل أو أطراف مرتخية أو ملامسة للأرضي.
3. افحص أسلاك الأطوار بحثًا عن قصور إلى الأرضي باستخدام مخطط أسلاك الشركة المصنّعة وإجراء العزل الخاص بها.
4. اطلب فحص جهود الأطوار وعمل مرحلة الخرج في الظروف التي تحددها الشركة المصنّعة، من دون توصيل الطاقة إلى المحرك خارج الاختبار المحدد.
5. إذا اجتازت الأسلاك والوصلات الفحص، فاختبر مشغل القابض A ومحركه وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة.

الإصلاحات الشائعة

• نظّف أطراف موصل أطوار القابض A المتآكلة أو المرتخية وثبّتها بإحكام.
• أصلح سلك طور U أو V أو W المقصور إلى الأرضي.
• أصلح مشغل الجانب المنخفض المعيب المؤكد في مرحلة الخرج أو استبدله.
• استبدل مجموعة محرك القابض A أو المشغل إذا تأكد عطلها.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

تجنب القيادة إذا كانت تبديلات السرعات قاسية أو متأخرة أو يصاحبها انزلاق، أو إذا ظلت السيارة على ترس واحد؛ ورتّب نقلها إذا كان التحكم بالتروس غير موثوق. قد تؤدي مواصلة القيادة إلى تفاقم تلف القابض أو ناقل الحركة.