المعنى
تكتشف وحدة التحكم بالمحرك (ECM) عطلًا في دائرة مستشعر الجهد B لعاكس محرك الدفع B. ولا يمكن استخدام القراءة للتحكم على نحو موثوق.
نظرة سريعة
- يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
- قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية
كيف يعمل
يراقب مستشعر الجهد B في عاكس محرك الدفع B جهدًا داخل عاكس ذلك المحرك لتستخدمه وحدة التحكم. يُسجّل هذا الرمز عندما يوجد عطل كهربائي في دائرة المستشعر B، ما يجعل قراءة الجهد غير موثوقة للتحكم في المحرك.
الأسباب الشائعة
الأرجح أولًا.
- تعطل المستشعر
- عطل في الأسلاك أو الموصل
الأعراض
- إضاءة مصباح تحذير نظام المركبة الهجينة/الكهربائية
- انخفاض قدرة المحرك أو عزمه
- احتمال دخول وضع الحماية أو توقف المركبة
كيفية تشخيصه
- استخدم أداة فحص لالتقاط بيانات إطار التجميد والرموز ذات الصلة، وتأكد من أن العطل المسجل في مستشعر الجهد B بعاكس محرك الدفع B.
- بعد جعل نظام الجهد العالي آمنًا، افحص موصل مستشعر B في عاكس محرك الدفع B وأسلاكه بصريًا بحثًا عن ارتخاء أو تآكل أو تلف أو عزل منبعج.
- افحص دائرة المستشعر B بحثًا عن انقطاع أو قصر باستخدام مخطط الأسلاك، وقارن النتائج بمواصفات الشركة المصنّعة.
- تحقق من تلامس موصل المستشعر ووصلات التغذية والأرضي المحددة لاستبعاد سوء التوصيل.
- إذا اجتازت الدائرة الفحص، فاختبر المستشعر B والعاكس أو وحدة التحكم بحثًا عن عطل كهربائي داخلي.
الإصلاحات الشائعة
- أعد تثبيت موصل المستشعر B لمحرك الدفع B أو نظّفه.
- أصلح أسلاك المستشعر B التالفة أو المفتوحة أو المقصورة.
- استبدل مستشعر الجهد B في عاكس محرك الدفع B إذا اجتازت دائرته الاختبار وأخفق المستشعر.
- أصلح العاكس أو وحدة التحكم إذا أكد الفحص وجود عطل داخلي.
هل يمكنني مواصلة القيادة؟
قد يحدث انخفاض في العزم أو وضع الحركة المحدودة أو الإيقاف، وقد لا تدخل المركبة في READY. تجنب القيادة إذا كانت القدرة محدودة أو غير متوقعة؛ إذ يجب أن يتبع تشخيص عاكس الجهد العالي إجراءات السلامة لدى الشركة المصنّعة.
يشير الرمز إلى موضع اكتشاف وحدة التحكم للعطل، ولا يحدد دائمًا الجزء الذي تعطل. تحقّق من الأسباب بالترتيب وأكّد العطل باختبار قبل استبدال أي أجزاء. لديك عدة رموز؟ تحقّق منها معًا
هذا رمز عام، أي إن معناه واحد لدى جميع الشركات المصنّعة. وقد تضيف الشركة المصنّعة للسيارة تفاصيل أخرى في معلومات الخدمة الخاصة بها.