P0BDB: دائرة مستشعر درجة حرارة عاكس محرك الدفع «E»

المعنى

يرصد ECM عطلًا في دائرة مستشعر درجة حرارة عاكس محرك الدفع E. ولا يمكن الاعتماد على القراءة في التحكم.

نظرة سريعة

• يضيء عادةً ضوء فحص المحرك
• قد ينتقل المحرك أو ناقل الحركة إلى وضع الحماية

كيف يعمل

يرسل مستشعر درجة حرارة العاكس E إلى ECM درجة الحرارة عند نقطة مراقبته في عاكس محرك الدفع. يشير P0BDB إلى عطل كهربائي عام في دائرة المستشعر E، لذلك لا يستطيع ECM استخدام قراءة الحرارة عند تلك النقطة بموثوقية لإدارة النظام الهجين أو نظام EV.

الأسباب الشائعة

الأرجح أولًا.

1. تعطل المستشعر
2. عطل في الأسلاك أو الموصل

الأعراض

• إضاءة مصباح تحذير نظام EV/الهجين
• انخفاض قدرة المحرك أو عزمه
• احتمال دخول وضع القدرة المحدودة أو توقف المركبة

كيفية تشخيصه

1. اقرأ بيانات إطار التجميد وبيانات التحكم الهجين للمستشعر E، ولاحظ ما إذا كان العطل يظهر عندما يكون النظام باردًا أو ساخنًا أو تحت الحمل.
2. بعد إيقاف تشغيل المركبة وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة، افحص موصل المستشعر E وضفيرته بحثًا عن تلف أو رطوبة أو تآكل أو أطراف مرتخية.
3. افحص إشارة دائرة E ومرجعها وأرضيها واستمراريتها باستخدام معلومات الأسلاك وإجراء الاختبار لدى الشركة المصنّعة.
4. قارن القراءة الحية للمستشعر E بقراءات حرارة العاكس الأخرى لمعرفة ما إذا كانت مفقودة أو ثابتة أو غير منطقية.
5. إذا اجتازت الأسلاك والتوصيلات الفحص، فاختبر المستشعر E وفقًا لمواصفات الشركة المصنّعة قبل التفكير في عطل بوحدة التحكم.

الإصلاحات الشائعة

• أعد تثبيت موصل المستشعر E ونظّف الأطراف المتآكلة أو المرتخية أو أصلحها.
• أصلح الأسلاك التالفة أو الوصلة المفتوحة في دائرة المستشعر E.
• استبدل المستشعر E إذا أخفق في اختبار الشركة المصنّعة.
• لا تعالج عطل وحدة التحكم إلا بعد التأكد من سلامة المستشعر E ودائرته.

هل يمكنني مواصلة القيادة؟

قد يظهر تحذير للنظام الهجين وينخفض خرج المحرك، وقد تدخل المركبة وضع الحماية أو تتوقف. تجنب الأحمال الثقيلة والرحلات الطويلة؛ وإذا قُيّدت القدرة أو ظهر تحذير توقف، فتوقف بأمان.