P2E69: 1号气缸列停缸期间系统过浓

含义

在 1 号气缸列停缸期间，工作缸的混合气持续偏浓。这表明燃油供给过多或喷油器泄漏。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

气缸停用系统会关闭选定的气缸，同时由其余气缸维持发动机运行。此模式下，控制模块监测1号气缸列的燃油修正反馈。当1号气缸列的工作气缸持续比预期更浓时，会设置此代码；喷油器泄漏或部分气缸停用时仍有气缸燃烧都可能导致此情况。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 工作缸喷油器泄漏
2. 停缸不完全，仍有残余燃烧

症状

• 故障灯点亮
• 油耗增加
• 加速时排气管冒黑烟
• 未燃尽燃油气味、火花塞积碳

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并使用实时扫描数据比较气缸停用和正常运行期间1号气缸列的燃油修正值。
2. 检查黑烟、燃油气味和相关的失火代码，并注意这些现象是否在加速或关闭期间出现。
3. 检查1号气缸列火花塞是否被燃油浸湿，并根据制造商诊断指南评估其状况。
4. 测试1号气缸列喷油器是否泄漏，并按照制造商规程确认停用的气缸是否按指令停止燃烧。
5. 如果喷油器和关闭操作检查正常，请评估 1 号气缸列空燃比传感器读数和线路。

常见修复方法

• 更换经测试确认泄漏的 1 号气缸列喷油器。
• 如果气缸在指令关闭时继续燃烧，请修理气缸关闭故障。
• 纠正过量燃油的原因后，更换被燃油浸湿的火花塞。
• 如果测试识别出有故障的 1 号气缸列传感器电路，请予以修理。

我可以继续开车吗？

如果有黑烟、浓烈燃油味或运转粗暴，请限制驾驶，尤其是在加速期间。过量燃油会污染火花塞并损坏三元催化转化器；如果发动机严重失火或警告灯闪烁，请停车。