P2E6B: 2号气缸列停缸期间系统过浓

含义

在 2 号气缸列停缸期间，工作缸的混合气持续偏浓。这表明燃油供给过多或喷油器泄漏。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

气缸停用系统会关闭选定的气缸，同时由其余气缸运行发动机。此模式启用时，控制模块监测2号气缸列的燃油修正反馈。当2号气缸列的工作气缸持续比预期更浓时，会设置此代码；喷油器泄漏或气缸停用后仍有残余燃烧都可能导致此情况。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 工作缸喷油器泄漏
2. 停缸不完全，仍有残余燃烧

症状

• 故障灯点亮
• 油耗增加
• 加速时排气管冒黑烟
• 未燃尽燃油气味、火花塞积碳

如何诊断

1. 保存冻结帧数据，并使用实时数据比较气缸停用和正常运行期间2号气缸列的燃油修正值。
2. 检查是否有燃油气味、排气黑烟和相关失火故障码，并留意症状是在加速还是气缸停用期间出现。
3. 检查2号气缸列火花塞是否被燃油浸湿，并根据制造商诊断指南评估其状况。
4. 测试2号气缸列喷油器是否泄漏，并按照制造商规程检查气缸停用系统是否正常工作。
5. 如果喷油器和关闭检查通过，请评估 2 号气缸列空燃比传感器读数和电路配线。

常见修复方法

• 更换经测试确认泄漏的 2 号气缸列喷油器。
• 如果气缸在指令关闭时继续燃烧，请修理关闭故障。
• 纠正过量燃油的原因后，更换被燃油浸湿的火花塞。
• 修理测试确认有故障的2号气缸列传感器电路。

我可以继续开车吗？

如果注意到黑烟、浓烈燃油味或运转粗暴，请限制驾驶并避免急加速。过量燃油会污染火花塞并损坏三元催化转化器；如果严重失火或警告灯闪烁，请停车。