P2E68: 1号气缸列停缸期间系统过稀

含义

在 1 号气缸列停缸期间，工作缸的混合气持续偏稀。这表明有未计量的空气进入，或燃油供给不足。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

气缸停用系统会暂时关闭选定的气缸，让其余气缸保持发动机运转。气缸停用期间，控制模块监测1号气缸列的燃油修正反馈。当1号气缸列的工作气缸持续需要比预期更多的燃油时，会设置此代码，表明可能存在未计量空气进入或燃油压力不足等稀混合气情况。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 停缸期间暴露出的真空泄漏
2. 燃油轨压力过低

症状

• 故障灯点亮
• 怠速不稳、可能熄火
• 加速迟滞或冷启动困难
• 负荷下动力损失

如何诊断

1. 记录冻结帧数据，并使用实时数据比较正常运行和气缸停用期间1号气缸列的燃油修正值。
2. 检查相关失火或空燃比传感器故障码，并留意粗暴运转或熄火是否恰好发生在气缸停用开始时。
3. 检查 1 号气缸列进气管和真空软管是否有泄漏，这些泄漏在气缸关闭时可能会产生更大的影响。
4. 在制造商指定的条件下检查燃油压力，因为低油轨压力会使活动气缸变稀。
5. 如果空气泄漏和燃油压力检查正常，请使用制造商的程序评估 1 号气缸列传感器读数和喷油器输送量。

常见修复方法

• 修理影响 1 号气缸列的真空或进气泄漏。
• 更换导致未计量空气进入的破裂或脱落软管。
• 在识别出燃油输送部件故障后，纠正低燃油压力。
• 修理经测试确认的 1 号气缸列传感器或喷油器故障。

我可以继续开车吗？

由于此故障会导致运转粗暴、迟滞或熄火，请避免高速驾驶、重载以及熄火会有危险的情况。持续稀混合比运转会恶化驾驶性能并可能损坏发动机或排气部件。