P22FC: 氮氧化物传感器性能 - 响应过慢 低到高（第1排第2传感器）

含义

第1排第2传感器的氮氧化物传感器在氮氧化物浓度上升时响应过慢（通常在SCR喷射减少或停止时观察到）。传感器已老化或其保护帽堵塞。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

第1排第2传感器是位于第1排SCR催化转化器下游的氮氧化物传感器。模块会监测该传感器报告氮氧化物升高的速度；低到高响应过慢时，就会设置此故障码。下游读数延迟会增加评估SCR催化转化器性能和排放状况的难度。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 传感器老化
2. 传感器元件老化超出标定窗口
3. 传感器元件被机油、烟灰或冷却液污染

症状

• 故障灯亮起或出现氮氧化物警告
• AdBlue/DEF液位或质量警告
• 忽略警示期后可能出现无法起动的倒计时
• 尾气排放检测不合格（氮氧化物）

如何诊断

1. 保存冻结帧数据并查看两个氮氧化物传感器的读数，以确认记录到的升高响应迟缓是否发生在SCR催化转化器下游。
2. 使用维修资料确定第1排第2传感器的位置，并检查其连接器和线路是否有腐蚀、插针松动或过热损坏。
3. 检查下游传感器及附近排气系统是否有烟尘沉积、损坏或泄漏，这些情况可能影响读数。
4. 使用诊断仪，将第1排第2传感器的响应与上游氮氧化物数据及还原剂喷射指令进行比较。
5. 如果线路和排气检查通过，按照制造商的流程测试下游传感器的升高响应。

常见修复方法

• 修复第1排第2传感器的线路损坏或连接不良。
• 如果存在影响下游氮氧化物测量的排气泄漏，予以修复。
• 如果第1排第2传感器未通过响应测试，更换该传感器。
• 处理已确认的机油、烟尘或冷却液污染源。

我可以继续开车吗？

如果车辆运行正常，通常可以谨慎驾驶，但排放监测可能不可靠。及时处理AdBlue/DEF警告，因为某些车辆的重新启动倒计时最终可能会禁止重新启动。