P22FA: 氮氧化物传感器性能 - 响应过慢 高到低（第1排第1传感器）

含义

第1排第1传感器的氮氧化物传感器在氮氧化物浓度下降时响应过慢（通常在SCR喷射增加时观察到）。传感器已老化或其保护帽堵塞。

概览

• 通常会点亮发动机故障灯
• 影响排放；车辆可能会未通过尾气排放检测

工作原理

第1排第1传感器是位于SCR催化转化器上游的氮氧化物传感器。当预期排气中的氮氧化物减少时，通常是在增加还原剂喷射后，控制模块会监测该传感器报告的氮氧化物水平下降速度。如果高到低响应过慢，就会设置此故障码，从而可能影响排放控制。

常见原因

可能性最高者居前。

1. 传感器老化
2. 传感器元件老化超出标定窗口
3. 传感器元件被机油、烟灰或冷却液污染

症状

• 故障灯亮起或出现氮氧化物警告
• AdBlue/DEF液位或质量警告
• 宽限期过后可能出现无法启动倒计时
• 尾气排放检测不合格（氮氧化物）

如何诊断

1. 保存冻结帧数据并查看氮氧化物实时读数和还原剂指令，以确定系统检测到下降响应迟缓的时机。
2. 根据维修资料确定第1排第1传感器的位置，并检查其连接器和线束，查看是否有腐蚀、插针松动或排气高温造成的损坏。
3. 检查排气是否泄漏，以及上游传感器周围是否有可能影响读数的可见污染物。
4. 使用诊断仪，将该传感器的响应与还原剂喷射变化和下游氮氧化物传感器进行比较。
5. 如果电路和排气系统完好，按照制造商的诊断流程评估第1排第1传感器的响应。

常见修复方法

• 修复第1排第1传感器上的腐蚀端子或损坏线路。
• 如果存在影响上游氮氧化物测量的排气泄漏，予以修复。
• 如果第1排第1传感器未通过响应测试，更换该传感器。
• 如果确认存在机油、烟尘或冷却液污染，处理污染源。

我可以继续开车吗？

如果车辆表现正常，通常可以谨慎驾驶，但排放系统可能无法正确控制氮氧化物。及时处理AdBlue/DEF警告或重新启动倒计时，因为某些车辆最终可能会禁止重新启动。