P2AE8: Високий рівень сигналу в колі керування від'ємним струмом датчика кисню у впускному повітрі, ряд 1

Що це означає

У колі керування від'ємним струмом накачування датчика кисню у впускному повітрі на ряду 1 зафіксовано високий рівень сигналу. Широкосмугове лямбда-регулювання на впуску порушене.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Впливає на викиди; автомобіль може не пройти тест на викиди

Як це працює

У широкосмуговому датчику кисню у впускному повітрі ряду 1 використовується струм накачування, що допомагає модулю керування вимірювати вміст кисню у повітрі на впуску. Код P2AE8 указує, що коло керування від’ємним струмом накачування має зависокий рівень сигналу; зазвичай це спричинено замиканням проводу на напругу акумулятора або обривом насосної комірки.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Провід струму накачування замкнутий на B+
2. Обрив у насосному елементі
3. Окиснені контакти роз'єму — високий перехідний опір

Симптоми

• Увімкнена лампочка Check Engine
• Збільшена витрата палива
• Можлива нерівна робота на холостому ходу або провали
• Невдала перевірка на токсичність вихлопу

Як діагностувати несправність

1. Збережіть дані стоп-кадру й, якщо це підтримується, порівняйте дані датчика кисню у впускному повітрі ряду 1 з даними іншого ряду, щоб з’ясувати, коли з’являється високий сигнал.
2. Перевірте роз’єм датчика на bank 1 на корозію, ненадійне з’єднання або пошкоджені контакти, які можуть порушувати коло струму накачування.
3. Перевірте провід від’ємного струму накачування на контакт із проводом живлення, розплавлену ізоляцію або пошкодження джгута поблизу джерел тепла.
4. За схемою електропроводки виробника перевірте коло на замикання на напругу акумулятора, ізолювавши датчик і модуль згідно з інструкціями.
5. Якщо замикання джгута не виявлено, перевірте насосну комірку датчика ряду 1 за процедурою виробника на внутрішній обрив.

Поширені способи усунення несправності

• Відремонтуйте провід від’ємного струму накачування, що контактує з проводом під напругою акумулятора.
• Відновіть надійне з’єднання, очистивши або замінивши кородовані, ослаблені чи пошкоджені контакти роз’єму.
• Відремонтуйте проводку джгута датчика ряду 1, пошкоджену теплом або іншим чином.
• Замініть датчик кисню у впускному повітрі ряду 1, якщо його насосна комірка має внутрішній обрив.

Чи можна продовжувати рух?

За нормальної роботи двигуна можна коротко їхати в помірному режимі, але порушене регулювання суміші у впускному тракті може збільшити витрату палива й викиди. Не продовжуйте рух, якщо з’являються провали в тязі або двигун починає працювати нерівно.