P2AE6: Обрив кола керування від'ємним струмом датчика кисню у впускному повітрі, ряд 1

Що це означає

У колі керування від'ємним струмом накачування датчика кисню у впускному повітрі на ряду 1 зафіксовано обрив. Широкосмугове лямбда-регулювання на впуску порушене.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Впливає на викиди; автомобіль може не пройти тест на викиди

Як це працює

Датчик кисню у впускному повітрі ряду 1 є широкосмуговим датчиком, що вимірює вміст кисню у повітрі на впуску, аби модуль керування міг регулювати склад паливоповітряної суміші. Модуль контролює коло керування від’ємним струмом накачування та реєструє P2AE6, коли це коло виглядає електрично розімкненим.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Обрив у проводі струму накачування
2. Внутрішній обрив у насосному елементі
3. Контакт висунутий із корпусу роз'єму

Симптоми

• Увімкнена лампочка Check Engine
• Збільшена витрата палива
• Можлива нерівна робота на холостому ходу або провали
• Невдала перевірка на токсичність вихлопу

Як діагностувати несправність

1. Збережіть дані freeze frame та порівняйте показання датчика кисню у впускному повітрі на bank 1 з показаннями іншого bank, якщо доступні, щоб з’ясувати, коли виникає несправність.
2. За сервісною інформацією автомобіля знайдіть датчик кисню у впускному повітрі на bank 1, потім перевірте його роз’єм на контакт, що висунувся назад, ненадійне з’єднання або пошкодження.
3. Простежте провід від’ємного струму накачування від роз’єму датчика на bank 1 до модуля керування й перевірте, чи немає обривів, потертостей або теплових пошкоджень.
4. Безпечно від’єднавши коло згідно з вимогами виробника, перевірте цілісність проводу й контактів на обрив.
5. Якщо проводка й контакти справні, перевірте насосну комірку датчика згідно з процедурою виробника та замініть датчик, якщо його внутрішнє коло розімкнене.

Поширені способи усунення несправності

• Повторно під’єднайте ослаблений роз’єм датчика на bank 1 або встановіть контакт на місце.
• Відремонтуйте обірваний або пошкоджений провід від’ємного струму накачування.
• Замініть контакт, який не забезпечує надійного з’єднання або висунувся назад у роз’ємі.
• Замініть датчик кисню у впускному повітрі ряду 1, якщо його насосна комірка має внутрішній обрив.

Чи можна продовжувати рух?

Зазвичай можна ненадовго продовжити рух у помірному режимі, якщо двигун працює нормально, але уникайте різкого прискорення й непотрібних поїздок, оскільки керування складом суміші за показаннями датчика кисню у впускному повітрі й контроль викидів можуть погіршитися. Зупиніться, якщо двигун почне працювати дуже нерівно або втратить потужність.