P2319: Високий рівень у первинному колі керування котушки запалювання G

Що це означає

Напруга в первинному колі керування котушкою запалювання G вища за очікуваний рівень. Зазвичай це спричиняє обрив первинного кола або коротке замикання первинного проводу керування на напругу акумулятора. ЕБУ не фіксує нормального струму, котушка G не спрацьовує, і в циліндрі виникають пропуски запалювання. Причинами можуть бути обрив або від’єднання первинного проводу, обрив усередині котушки або несправність драйвера ЕБУ.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Впливає на викиди; автомобіль може не пройти тест на викиди

Як це працює

Первинне коло керування котушки G містить струм низької напруги, необхідний для заряджання котушки перед спрацьовуванням. Цей код означає, що модуль керування виявляє вищу напругу, ніж очікувалося, зазвичай через те, що коло розімкнуте або дріт керування замкнутий на джерело живлення; після цього котушка G може не спрацювати в циліндрі.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Обрив первинної обмотки або джгута проводів котушки G
2. Контакти роз’єму кородовані — підвищений перехідний опір
3. Провід живлення затиснутий біля джерела B+

Симптоми

• Увімкнено індикатор Check Engine
• Пропуски запалювання в двигуні або нерівна робота
• Знижена потужність або ривки

Як діагностувати несправність

1. Запишіть дані стоп-кадру та перевірте поточні дані про пропуски запалювання, щоб побачити, чи зачеплений циліндр котушки G.
2. При вимкненому запалюванні огляньте роз'єм і джгут котушки G на наявність від'єднаного штекера, зламаного дроту, корозії або защемлення проводки поблизу джерела живлення.
3. Перевірте, чи повністю вставлено роз'єм котушки G і чи є її клеми чистими та надійними.
4. Використовуйте електричну схему, щоб перевірити дріт первинного керування котушки G на обрив кола або коротке замикання на живлення, порівнюючи результати зі специфікацією виробника.
5. Якщо проводка ціла, перевірте первинну обмотку та драйвер керування котушки G за процедурою виробника.

Поширені способи усунення несправності

• Підключіть і закріпіть ослаблений роз'єм котушки G.
• Відремонтуйте обірваний або пошкоджений первинний дріт котушки G.
• Відремонтуйте дріт керування, замкнутий на акумулятор або інше джерело живлення.
• Замініть котушку G, якщо її первинна обмотка обірвана.
• Відремонтуйте драйвер керування лише в тому випадку, якщо тестування підтвердить його несправність.

Чи можна продовжувати рух?

Здійснюйте короткі поїздки та уникайте різкого прискорення, доки в циліндрі котушки G можуть спостерігатися пропуски запалювання. Якщо індикатор несправності (Check Engine) блимає або двигун працює нерівно, зупиніться в безпечному місці, оскільки неспалене паливо може перегріти каталітичний нейтралізатор.