P2313: Високий рівень у первинному колі керування котушки запалювання E

Що це означає

Напруга в первинному колі керування котушкою запалювання E вища за очікуваний рівень. Зазвичай це спричиняє обрив первинного кола або коротке замикання первинного проводу керування на напругу акумулятора. ЕБУ не фіксує нормального струму, котушка E не спрацьовує, і в циліндрі виникають пропуски запалювання. Причинами можуть бути обрив або від’єднання первинного проводу, обрив усередині котушки або несправність драйвера ЕБУ.

Короткий огляд

• Зазвичай вмикає індикатор перевірки двигуна
• Впливає на викиди; автомобіль може не пройти тест на викиди

Як це працює

Первинне коло керування котушки запалювання E містить сигнал, який заряджає котушку перед запалюванням у її циліндрі. P2313 означає, що комп'ютер виявляє вищу за очікувану напругу в цьому колі, що може бути результатом обриву кола керування, короткого замикання на живлення або поганого контакту в роз'ємі.

Поширені причини

Найімовірніші — на початку.

1. Обрив первинної обмотки або джгута проводів котушки E
2. Провід керування замкнутий на напругу акумулятора або живлення
3. Контакти роз’єму кородовані — підвищений перехідний опір

Симптоми

• Увімкнено індикатор Check Engine, можливо, блимає
• Пропуски запалювання в двигуні або нерівний хід на холостих обертах
• Ривки під час прискорення
• Знижена потужність

Як діагностувати несправність

1. Збережіть дані стоп-кадру та перевірте пов'язані коди несправностей котушки або циліндра, щоб побачити, коли виникає несправність кола котушки E.
2. Використовуйте інформацію про електропроводку автомобіля, щоб знайти котушку E, потім огляньте її роз'єм і джгут на наявність від'єднання, корозії, потертостей або пошкоджень від тепла.
3. Коли коло неактивне, як зазначено в сервісній інформації, перевірте дріт первинного керування котушки E на обрив або коротке замикання на живлення.
4. Перевірте стан первинної обмотки котушки E та клем роз'єму на відповідність специфікації виробника.
5. Якщо проводка та котушка справні, виконайте процедуру діагностики виробника для оцінки драйвера керування запалюванням.

Поширені способи усунення несправності

• Підключіть штекер котушки E або очистіть і відремонтуйте кородовані клеми.
• Усуньте обрив або коротке замикання на живлення в проводці керування котушки E.
• Замініть котушку E, якщо її первинна обмотка не проходить зазначений тест.
• Відремонтуйте драйвер керування запалюванням лише після того, як перевірки кола та котушки вкажуть на несправність саме там.

Чи можна продовжувати рух?

Обмежте поїздки, якщо в двигуні є пропуски запалювання, особливо під час розгону. Якщо індикатор блимає або двигун працює дуже нерівно, зупиніться в безпечному місці, оскільки неспалене паливо може перегріти та пошкодити каталітичний нейтралізатор.