Anlamı
Bank 1'deki emme manifoldu klapesi (IMRC) aktüatörünün sürüş devresi elektriksel olarak normaldir ancak çektiği akım veya görev çevrimi yanıtı kalibre edilmiş profilin dışındadır — bunun nedeni genellikle yüksek dirençli bir solenoid sargısı veya kısmen kısa devre yapmış bir sürücü devresidir.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Bank 1 emme manifoldu klape kontrolü (IMRC), farklı çalışma koşullarında motorun hava almasını desteklemek için emme kanallarını değiştirir. Kontrol modülü aktüatör devresinin elektriksel tepkisini izler. Devre açık veya kısa devre olarak algılanmadığı hâlde akım çekişi ya da görev döngüsü tepkisi beklenen değerlerin dışında kaldığında P20F8 kaydedilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Yüksek dirençli veya kısmen kısa devre yapmış aktüatör solenoidi
- Takılan emme manifoldu klape mekanizması
- Hasarlı tesisat veya zayıf konektör teması
- Arızalı aktüatör sürücüsü veya kontrol modülü
Belirtiler
- Arıza lambası yanık
- Azaltılmış güç veya yavaş hızlanma
- Rölanti sarsıntısı veya tereddüt
- Artan yakıt tüketimi
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Tepkinin ne zaman aralık dışına çıktığını belirlemek için freeze frame verilerini kaydedin ve bank 1 IMRC komutunu mevcut canlı konum veya aktüatör verileriyle karşılaştırın.
- Gevşek temas, korozyon, sürtünme veya ısı hasarı açısından bank 1 aktüatör konnektörünü ve kablo demetini inceleyin.
- Motor kapalıyken ve üreticinin prosedürünü izleyerek bank 1 klape bağlantı mekanizmasının serbestçe hareket edip etmediğini veya sıkışıp sıkışmadığını kontrol edin.
- Üreticinin test prosedürü ve spesifikasyonunu kullanarak bank 1 aktüatör sargısını ve devre tepkisini ölçün; tasarım izin veriyorsa bank 2 ile karşılaştırın.
- Aktüatör ve kablolar sorunsuzsa üreticinin teşhis prosedürüne göre IMRC sürücüsünün ve kontrol modülünün çalışmasını kontrol edin.
Yaygın çözümler
- Bank 1 IMRC devresindeki zayıf bağlantıları veya hasarlı kabloları onarın.
- Servis edilebiliyorsa sıkışan bank 1 klape mekanizmasını temizleyin veya serbest hareket etmesini sağlayın.
- Sargısı veya tepkisi testten geçemezse bank 1 IMRC aktüatörünü değiştirin.
- Aktüatör sürücüsünü veya kontrol modülünü yalnızca devre ve aktüatör arızaları elendikten sonra onarın ya da değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Motor düzgün çalışıyorsa genellikle dikkatli şekilde kullanabilirsiniz; ancak güç kaybı, tekleme veya düzensiz rölanti, trafiğe katılmayı ve sollamayı daha öngörülemez hale getirebilir. Sert hızlanmadan kaçının ve emme kontrolündeki bozulma sürüşü ve yakıt tüketimini kötüleştirebileceğinden arızayı kısa sürede giderin.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.