P2084: Egzoz Gazı Sıcaklık Sensörü Devresi Aralık/Performans (Bank 1 Sensör 2)

Anlamı

Bank 1 sensör 2 EGT okuması, üst akış EGT sensörüne veya modellenen egzoz sıcaklığına kıyasla beklenen orandan sapıyor. Bu durum DPF rejenerasyon kontrolünü karıştırır ve zorunlu rejenerasyon gerektirebilir.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar
• Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir

Nasıl çalışır

Bank 1 sensör 2, aynı bankta sensör 1'den daha aşağı akımda, egzoz gazı sıcaklığını ölçer. Kontrol modülü bu değeri egzoz son işlem sistemini ve DPF rejenerasyon koşullarını değerlendirmek için kullanır. Modül okumayı katalizör öncesi sıcaklıkla ve beklenen egzoz sıcaklığı örüntüsüyle karşılaştırır. Okuma elektriksel olarak makul olsa da bu ilişkiyi izlemediğinde P2084 kaydedilir. Buna sensör sapması veya aşırı yüklenmiş DPF'nin yol açtığı anormal sıcaklık farkı neden olabilir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Sensör yaşlanmış veya değerinde kayma var
2. DPF ciddi ölçüde dolu — fiziksel olarak mümkün olmayan sıcaklık gradyanı
3. Sensör elemanı kalibrasyon aralığının ötesinde yaşlanmış

Belirtiler

• Motor arıza lambası
• Motor performansı azalabilir
• Egzoz veya emisyon sistemi uyarısı olabilir

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Dondurulmuş çerçevenin verilerini okuyun ve rejenerasyon durumunu not edin, ardından bank 1 sensör 2 EGT'yi bank 1 sensör 1 ve diğer mevcut sıcaklık okumalarıyla karşılaştırın.
2. Bank 1 sensör 2 konnektörünü ve çıkış yönündeki tesisatı ısı hasarı, korozyon, gevşeklik veya aşınma açısından inceleyin.
3. Bank 1 sensör 2'nin egzozda güvenli bir şekilde monte edildiğinden ve amaçlandığı gibi konumlandırıldığından emin olun.
4. Yavaş bir sensör ile anormal bir egzoz sıcaklık gradyanını ayırt etmek için, geçerliyse rejenerasyon dahil olmak üzere üreticinin belirttiği çalışma koşullarında sensör okumalarını karşılaştırın.
5. Sensör devresi ve montajı sağlamsa üreticinin teşhis prosedürünü kullanarak DPF doluluk seviyesini ve ilgili egzoz son işlem sistemi verilerini kontrol edin.

Yaygın çözümler

• Gevşek bir konnektörü veya hasarlı bank 1 sensör 2 kablosunu onarın.
• Sensörü egzoz montajına sıkıca sabitleyin.
• Üreticinin testinden geçemezse bank 1 sensör 2'yi değiştirin.
• Aracın onaylı servis prosedürünü kullanarak aşırı DPF doluluğunu giderin.
• Anormal sıcaklık farkına neden olduğu doğrulanmış diğer egzoz son işlem sistemi arızalarını onarın.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Motor normal çalışıyorsa, sakin sürün ve neden kontrol edilene kadar çekme yapmaktan veya uzun süreli yüksek yük yolculuklarından kaçının. Hatalı bir çıkış tarafı sıcaklık okuması veya aşırı yüklenmiş bir DPF rejenerasyonu bozabilir ve güç düşüşüne yol açabilir.