Anlamı
Vites solenoidi J kontrol hattındaki gerilim, beklenen aralığın altında. Bu tür kablo tesisatı arızaları genellikle kabloların sürtünerek aşınmasından, konnektör contalarından su girmesinden veya pinin geriye itilmesinden kaynaklanır. Kod etkinken kablo demetini oynatarak yapılan test, arızanın yerini çoğu zaman doğrular.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Motor veya şanzıman kısıtlı çalışma moduna geçebilir
Nasıl çalışır
Vites değiştirme selenoidi J, TCM'nin şanzıman valfini kumanda ederken izlediği bir elektrik hattı üzerinden kontrol edilir. Kontrol hattı gerilimi beklenen aralığın altına düştüğünde bu düşük devre arızası kaydedilir; şaseye kısa devre, kısa devre olmuş bobin veya yüksek dirençli bağlantı buna neden olabilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Kontrol kablosunda şasiye kısa devre
- Bobin içinde kısa devre
- Konnektör pinlerinde korozyon ve yüksek temas direnci
Belirtiler
- Motor veya şanzıman uyarı lambası yanıyor
- Sert, gecikmeli veya gerçekleşmeyen vites geçişleri
- Olası acil durum modu (tek viteste kilitlenme)
- Vites değişimleri sırasında kayma veya sarsıntı
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Selenoid J komutunu ve mevcut devre gerilimi ya da akım ölçümlerini içeren şanzıman arıza kodlarını ve freeze frame verilerini okuyun.
- Sürtünerek aşınmış yalıtım, şaseye temas, nem ve hasarlı ya da korozyona uğramış konnektör pinleri açısından selenoid J kablo demetini inceleyin.
- Arıza mevcutken ve aracın elektrik şemasını kullanarak kontrol hattının düşük gerilime çekilip çekilmediğini ve kablo demetini hareket ettirmenin ölçümü değiştirip değiştirmediğini kontrol edin.
- Üreticinin yalıtım ve test prosedürünü izleyerek selenoid J bobin direncini ve kontrol kablosunda istenmeyen şase bağlantısı olup olmadığını test edin.
- Kablo demeti ve bobin kontrolleri geçerse modül arızası olasılığını değerlendirmeden önce onaylı bir testle TCM çıkışını doğrulayın.
Yaygın çözümler
- Şaseye kısa devre olmuş kontrol kablosunu onarın.
- Aşırı direnç oluşturan korozyona uğramış konnektör terminallerini temizleyin veya değiştirin.
- Bobini kısa devreyse veya üretici değerlerinin dışındaysa selenoid J'yi değiştirin.
- Testler düşük gerilimin TCM çıkışından kaynaklandığını doğrularsa TCM çıkış devresini onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Selenoid J vites elemanını doğru kontrol edemeyebileceğinden ve şanzıman koruma moduna geçebileceğinden aracı sınırlı kullanın; römork çekmekten ve sert hızlanmadan kaçının. Araç kaydırıyor, öngörülemez şekilde vites değiştiriyor veya çekişi kaybediyorsa durun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.