ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Renault Twingo
14 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Renault Twingo จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ผิวเปลือกฝากระโปรงหน้าอาจหลุดออก
ผิวเปลือกด้านนอกของฝากระโปรงหน้าอาจเชื่อมต่อกับโครงสร้างไม่ถูกต้องและอาจหลุดออกขณะขับขี่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง
ขายึดปลายเพลาหน้าซ้ายอาจเสื่อมสภาพ
รูปแบบการขับขี่และลักษณะพื้นถนนอาจทำให้ขายึดปลายเพลาหน้าซ้ายเสื่อมสภาพ จะตรวจสอบหมายเลขหล่อและเปลี่ยนขายึดหากจำเป็น
เปลือกฝากระโปรงหรือสปอยเลอร์หลังอาจหลุดออก
กาวที่ยึดติดไม่ดีอาจทำให้เปลือกฝากระโปรงหลุดออกได้ตามกาลเวลา หรือเปลือกสปอยเลอร์หลังหลุดออกจากตัวรถหรือกระจกฝาท้ายโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า จะมีการเพิ่มการเสริมความแข็งแรงให้กับฝากระโปรง สปอยเลอร์ หรือทั้งสองส่วนตามความจำเป็น
เปลือกนอกสปอยเลอร์หลังอาจหลุดออก
เปลือกนอกของสปอยเลอร์หลังอาจหลุดออกจากตัวรถหรือกระจกฝาท้าย โดยความเสี่ยงจะเพิ่มขึ้นจากการล้างรถ จะมีการเพิ่มจุดเสริมความแข็งแรงให้กับสปอยเลอร์และฝากระโปรง
จุดยึดเบาะหลังอาจแตกหักในการชนประสานงา
จุดยึดเบาะนั่งแถวหลังอาจแตกหักในการชนประสานงา ซึ่งจะทำให้สัมภาระในห้องเก็บสัมภาระทะลักเข้ามายังส่วนหน้าของรถได้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง
เครื่องยนต์อาจสตาร์ทในขณะที่รถไม่ได้อยู่ในตำแหน่งจอดหรือเกียร์ว่าง
เครื่องยนต์อาจสตาร์ทด้วยกุญแจจุดระเบิดในขณะที่รถไม่ได้อยู่ในตำแหน่งจอดหรือเกียร์ว่าง ทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและอาจก่อให้เกิดการชนได้ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง
รอยเชื่อมจุดยึดเหล็กกันโคลงอาจเสียหาย
เหล็กกันโคลงอาจยึดกับโช้คอัพหน้าโดยมีรอยเชื่อมที่บกพร่อง หากรอยเชื่อมเสียหาย อาจส่งผลต่อการควบคุมรถ และทำให้ขอบล้อ ยาง ท่อเบรก หรือสาย ABS เสียหายได้ จะเปลี่ยนโช้คอัพที่ได้รับผลกระทบ
รอยเชื่อมขายึดเหล็กกันโคลงอาจฉีกขาด
รอยเชื่อมบนขายึดแกนเหล็กกันโคลงที่โช้คอัพหน้าอาจฉีกขาด ซึ่งจะทำให้การควบคุมรถแย่ลงในขณะเข้าโค้ง การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง
ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ ECU เครื่องยนต์อาจทำให้เกิดการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ยอมลดความเร็ว การเหยียบเบรกและการใช้คลัตช์รวมถึงเกียร์ยังคงช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ ECU จะได้รับการตั้งค่าโปรแกรมใหม่
หัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ยึดสายเข็มขัดในกรณีเกิดอุบัติเหตุ
ความผิดพลาดในการผลิตอาจทำให้หัวเข็มขัดนิรภัยไม่สามารถยึดสายเข็มขัดไว้ได้ในระหว่างการชนด้านหน้า ชุดเข็มขัดจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ระบบควบคุมการทรงตัวอาจทำงานโดยไม่คาดคิด
โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์อาจทำงานโดยไม่คาดคิด ส่งผลให้รถเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจหรือไม่ยอมลดความเร็ว วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง
หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจปล่อยลิ้นเข็มขัดหลุดออก
หัวล็อกอาจไม่สามารถยึดลิ้นเข็มขัดนิรภัยไว้อย่างแน่นหนา ซึ่งอาจทำให้หลุดออกจากกันในกรณีที่เกิดการชนและทำให้ผู้โดยสารตกอยู่ในความเสี่ยง หัวล็อกเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับผลกระทบจะถูกเปลี่ยนใหม่
เบาะคนขับอาจล็อกกับรางเลื่อนไม่ได้
เบาะคนขับอาจล็อกกับรางเลื่อนไม่ได้ทั้งขณะรถจอดนิ่งหรือขณะขับขี่ จะติดตั้งสลักเข้ากับอุปกรณ์ล็อกเบาะ
ถุงลมนิรภัยอาจทำงานเองโดยไม่ได้ตั้งใจ
การตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมถุงลมนิรภัยที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานเองโดยไม่ได้ตั้งใจ คอมพิวเตอร์ดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน