ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Mercedes-Benz EQS
34 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Mercedes-Benz EQS จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
เสียงเตือนขณะถอยอาจไม่ถูกต้อง
ซอฟต์แวร์ AVAS อาจสร้างเสียงเตือนคนเดินถนนภายนอกรถขณะถอยที่ไม่ถูกต้อง ทำให้คนเดินถนนอาจไม่ได้รับสัญญาณเตือนและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะปรับปรุงซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
กล่องฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียกำลังไฟหรือเกิดเพลิงไหม้
กล่องฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันหรือสูญเสียฟังก์ชันความปลอดภัยที่สำคัญ หรือเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนกล่องฟิวส์หลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ขายึดอาจสร้างความเสียหายแก่ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ขอบคมบนขายึดบริเวณหลังคาอาจสร้างความเสียหายแก่ถุงลมนิรภัยด้านข้างในระหว่างที่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนถุงลมนิรภัยที่หน้าต่างพร้อมขายึดตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่อาจปิดระบบแรงดันสูง
ในบางสถานการณ์ ซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่อาจปิดระบบแรงดันสูง ทำให้สูญเสียแรงขับเคลื่อนโดยไม่มีการแจ้งเตือน จะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบจัดการแบตเตอรี่
ซอฟต์แวร์แบตเตอรี่อาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน
ซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่อาจตัดการทำงานของแบตเตอรี่แรงดันสูง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ฟิวส์ 80A อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ฟิวส์ 80A บางตัวอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะทำการเปลี่ยนกล่องฟิวส์หลักที่ได้รับผลกระทบ
ฟิวส์หลักอาจชำรุด
ฟิวส์ขนาด 80 แอมป์ที่ผลิตไม่ได้มาตรฐานอาจชำรุด ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน หรือสูญเสียฟังก์ชันความปลอดภัย เช่น ระบบรั้งผู้โดยสารหรือแผงหน้าปัด และอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกล่องฟิวส์หลักให้ฟรี
โบลต์หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจขันแน่นไม่เพียงพอ
โบลต์หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจขันไม่แน่นพอ ทำการตรวจสอบและขันให้แน่นอีกครั้งหากจำเป็น
ซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์
ซอฟต์แวร์ตรวจสอบระบบควบคุมการทรงตัวอาจไม่ตรงตามข้อกำหนด
ซอฟต์แวร์ตรวจสอบ Electronic Stability Program อาจไม่ตรงตามข้อกำหนด จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม
สลักเกลียวหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจไม่ได้ยึดให้แน่น
สลักเกลียวหัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังที่ไม่ได้ยึดให้แน่นอาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันสลักเกลียวให้แน่นตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ข้อผิดพลาดซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนอาจตัดกำลังขับ
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์ควบคุมการทรงตัวอาจปิดระบบความปลอดภัย
ความขัดข้องของซอฟต์แวร์อาจปิดระบบ ABS, ASR, ESP และ EBD รวมถึงทำให้มาตรวัดความเร็วขัดข้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม ESP โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ระบบตรวจสอบแบตเตอรี่อาจตรวจไม่พบความขัดข้อง
ซอฟต์แวร์ตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจไม่แจ้งเตือนผู้ขับขี่เมื่อแบตเตอรี่ขัดข้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์จัดการแบตเตอรี่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ถุงลมนิรภัยกลางอาจพองตัวไม่เป็นไปตามที่ควร
ถุงลมนิรภัยกลางอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจพองตัวไม่เป็นไปตามที่ควรเมื่อเกิดการชน จะเปลี่ยนถุงลมนิรภัย
จุดยึดกระจกบังลมหน้าอาจส่งผลต่อการทำงานของถุงลมนิรภัยและระบบความปลอดภัย
กล้องและกระจกมองหลังอาจยึดติดกับกระจกบังลมหน้าไม่แน่นหนาและอาจหลุดออกมาได้ ซึ่งจะขัดขวางการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ สิ่งนี้อาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าและติดตั้งกล้องกับกระจกมองหลังใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสารอาจไม่ถูกต้อง
ซอฟต์แวร์โมดูลสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดต
เกลียวหูลากรถอาจไม่ถูกต้อง
เกลียวของอุปกรณ์ลากจูงที่กันชนหน้าหรือหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและปรับแก้อุปกรณ์ลากจูงหากจำเป็น
เกลียวของอุปกรณ์ลากจูงอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
เกลียวในอุปกรณ์ลากจูงที่กันชนหน้าหรือหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด จะตรวจสอบและปรับแก้อุปกรณ์ลากจูงหากจำเป็น
ภาพจากกล้องมองหลังอาจไม่แสดงขึ้น
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังไม่แสดงขึ้น ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังของผู้ขับขี่ลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบมัลติมีเดียโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ห่วงลากจูงอาจหลุดออกในระหว่างการขนย้าย
ความลึกเกลียวที่ไม่เพียงพอในชุดประกอบห่วงลากจูงกันชนอาจทำให้ห่วงหลุดออกระหว่างการขนย้ายหรือการขึ้นรถ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนเกลียวชุดห่วงลากจูงตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
สายชาร์จอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
สายชาร์จแบบ Mode 2 สำหรับชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้าภายในบ้านอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการตรวจสอบสายชาร์จและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
ระบบตรวจจับการละมืออาจตรวจไม่พบเมื่อมือพ้นจากพวงมาลัย
ระบบตรวจจับการละมืออาจตรวจไม่พบเมื่อมือผู้ขับขี่พ้นจากพวงมาลัย วิธีแก้ไขคืออัปเดตการเข้ารหัสระบบ
จุดต่อสายกราวด์เครื่องยนต์และตัวถังอาจหลวม
จุดต่อสายกราวด์เครื่องยนต์และตัวถังบางจุดอาจขันไม่แน่นตามข้อกำหนด จะตรวจสอบจุดต่อและขันให้แน่นหากจำเป็น
แผงควบคุมบนหลังคาอาจปิดการทำงาน
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้แผงควบคุมบนหลังคาปิดการทำงานอย่างถาวร ป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารติดต่อเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินด้วยตนเองและทำให้การช่วยเหลือล่าช้า ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์แผงควบคุม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบทั้งหมดได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว
ระบบตรวจจับการวางมือบนพวงมาลัยอาจขัดข้อง
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ระบบไม่สามารถตรวจจับได้ว่าผู้ขับขี่ไม่ได้วางมือบนพวงมาลัย การเตือนและฟังก์ชันช่วยหยุดรถฉุกเฉินอาจไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุหรือการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดควบคุม โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ไฟเลี้ยวหลัง ไฟฉุกเฉิน และไฟถอยหลังอาจใช้งานไม่ได้
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟเลี้ยวหลัง ไฟฉุกเฉิน และไฟถอยหลังใช้งานไม่ได้ ลดทัศนวิสัยสำหรับผู้ขับขี่รายอื่นและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์สัญญาณไฟท้าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) โดยไม่ต้องนำรถเข้าศูนย์บริการ
ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ซอฟต์แวร์โมดูลการสื่อสารอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) โดยไม่ต้องนำรถเข้าศูนย์บริการ
การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอาจยึดไม่แน่นหนา
การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่หลวมอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ การเชื่อมต่อกราวด์ที่หลวมยังอาจทำให้ไฟหน้าด้านซ้ายใช้งานไม่ได้ ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมแซมการเชื่อมต่อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
การกำหนดค่าระบบอินโฟเทนเมนต์อาจไม่ถูกต้อง
ในรถยนต์บางคันที่มีบัญชีเชื่อมต่อที่ใช้งานอยู่ การกำหนดค่าระบบอินโฟเทนเมนต์อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด โดยจะทำการอัปเดตการกำหนดค่าระบบใหม่
การกำหนดค่าระบบ MBUX อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ในรถยนต์ที่มีบัญชี Mercedes me connect ที่ใช้งานอยู่และเชื่อมต่ออยู่ การกำหนดค่าระบบ MBUX อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด การกำหนดค่าจะได้รับการอัปเดตจากระยะไกลโดยไม่ต้องนำรถเข้ารับบริการ
ซอฟต์แวร์อาจปิดใช้งานระบบโทรฉุกเฉิน
ซอฟต์แวร์ของโมดูลสื่อสารอาจจำกัดหรือปิดใช้งานระบบโทรฉุกเฉิน ทำให้ผู้โดยสารติดต่อหน่วยฉุกเฉินผ่านศูนย์รับสายไม่ได้และอาจทำให้เจ้าหน้าที่เข้าช่วยเหลือล่าช้า ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์ให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย หรือรถจะได้รับการอัปเดตผ่านระบบ OTA โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
หน้าจออินโฟเทนเมนต์อาจทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิ
ระบบอินโฟเทนเมนต์อาจอนุญาตให้เปิดใช้งานหน้าจอโทรทัศน์และอินเทอร์เน็ตในขณะขับรถ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่เสียสมาธิและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขด้วยการอัปเดตเซิร์ฟเวอร์ฟรีแล้ว โดยผู้จำหน่ายจะทำการอัปเดตให้กับรถที่ไม่สามารถอัปเดตจากระยะไกลได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน