ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Hyundai IONIQ
13 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Hyundai IONIQ จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
แรงดันไฟฟ้าในเซลล์แบตเตอรี่ผิดปกติอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
แรงดันไฟฟ้าที่ผิดปกติภายในแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร จะอัปเดตซอฟต์แวร์แบตเตอรี่ หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่หากจำเป็น
ชุดรีเลย์ไฟฟ้ารวมอาจมีความร้อนสูงเกินไป
ชุดรีเลย์ไฟฟ้ารวมที่อยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลังอาจมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนรีเลย์หลักหรือชุดรีเลย์ไฟฟ้ารวมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย
คันเร่งอาจทำงานไม่เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้เมื่อปล่อย
คันเร่งอาจทำงานไม่ถูกต้องเมื่อปล่อยสุด ซอฟต์แวร์กล่องควบคุมกำลังจะได้รับการอัปเดตและติดตั้งสายกราวด์เข้ากับมอเตอร์สามเฟส
ปัญหากราวด์ไฟฟ้าอาจทำให้รถพุ่งตัวโดยไม่คาดคิด
กราวด์ไฟฟ้าที่ไม่เสถียรอาจลดอัตราเร่งและกำลังในโหมดสำรอง ในบางเงื่อนไข รถอาจเร่งความเร็วเองหลังจากปล่อยแป้นคันเร่ง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์และซ่อมแซมสายไฟกราวด์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยจะจำกัดสถานะประจุก่อน ตามด้วยการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมด
แบตเตอรี่ขับเคลื่อนอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร
จอดกลางแจ้ง: ผู้ผลิตแนะนำให้จอดรถที่ได้รับผลกระทบกลางแจ้งและห่างจากอาคารจนกว่าจะซ่อมเสร็จ
แบตเตอรี่อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ เจ้าของรถสามารถทำการอัปเดตแบตเตอรี่ด้วยตนเองตามคำแนะนำที่มีให้ หรือนำรถไปให้ผู้แทนจำหน่ายดำเนินการให้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบชุดแบตเตอรี่และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
นัตล้ออาจขันไม่ถูกต้องตามค่าที่กำหนด
นัตล้ออาจขันไม่ถูกต้องตามค่าที่กำหนด จะขันนัตให้ได้ค่าตามข้อกำหนด
น็อตล้อหลังอาจหลวม
น็อตยึดล้อหลังขวาอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้ล้อหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและขันน็อตล้อให้แน่นหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
จุดต่อรีเลย์กำลังอาจร้อนเกินไป
จุดต่อรีเลย์กำลังอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อเหตุความร้อนผิดปกติ จะเปลี่ยนรีเลย์ และตรวจสอบฐานรีเลย์พร้อมเปลี่ยนหากจำเป็น
รีเลย์ระบบไฮบริดอาจร้อนเกินไป
การเชื่อมต่อที่ไม่ดีในรีเลย์หลักอาจเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าและทำให้เบาะหลังที่อยู่ด้านบนร้อนเกินไป จึงเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบชุดรีเลย์และเปลี่ยนรีเลย์หรือชุดประกอบตามความจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
น้ำหล่อเย็นอาจรั่วเข้าสู่ชุดควบคุมกำลังไฟฟ้า
รอยแตกร้าวที่มีรูพรุนในชุดควบคุมกำลังไฟฟ้าอาจทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วเข้าไปภายใน ส่งผลให้ระบบแรงดันสูงปิดการทำงานทันที จะตรวจสอบชุดดังกล่าวด้วยหลอด UV และเปลี่ยนหากพบรูพรุน
น้ำมันรั่วจากแอคชูเอเตอร์คลัตช์และอาจทำให้ลัดวงจร
ซีลแอคชูเอเตอร์คลัตช์ไฮดรอลิกอาจมีน้ำมันรั่วเข้าไปในบริเวณฝาครอบ ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ และเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์หากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
น้ำยาหล่อเย็นอาจทำให้ระบบไฮบริดหยุดทำงาน
ความบกพร่องในการผลิตอาจทำให้น้ำยาหล่อเย็นสัมผัสกับแผงวงจรของชุดควบคุมกำลังไฟฟ้า (electronic power control unit) ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดดังกล่าวหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน