ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Ford Ranger

148 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Ford Ranger จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. หน้าจออาจดับและไม่แสดงภาพกล้องมองหลัง

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V605000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,405 คัน

    หน้าจอกลางอาจดับและไม่แสดงภาพกล้องมองหลัง ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังรถได้น้อยลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน อยู่ระหว่างพัฒนาวิธีแก้ไข

  2. การติดตั้งกระเดื่องวาล์วเพลาลูกเบี้ยวผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์เสีย

    รายงานเมื่อ 31 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/289ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01907/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    กระเดื่องวาล์วแบบลูกกลิ้งของเพลาลูกเบี้ยวอย่างน้อย 1 ตัวอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์เสีย สตาร์ตไม่ติด หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อน วิธีแก้ไขคือ เปลี่ยนเครื่องยนต์

  3. วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 27 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/160รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 834 คัน

    วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจขัดข้อง ทำให้อัตราเร่งอ่อน เครื่องยนต์สั่น สตาร์ตไม่ติด หรือกำลังเครื่องยนต์หาย จะเปลี่ยนวาล์ว

  4. ลูกสูบเครื่องยนต์อาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 25 สิงหาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V548000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10,001 คัน

    ส่วนหัวลูกสูบที่ผลิตไม่ถูกต้องอาจเสียหายและทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน เพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบลูกสูบและเปลี่ยนเครื่องยนต์ส่วนล่างทั้งชุดหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. ขายึดแบตเตอรี่แรงดันสูงอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 22 มิถุนายน 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/123ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/02694/26รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    ขาส่วนล่างของขายึดแบตเตอรี่ด้านหน้าอาจแตกร้าว ทำให้แบตเตอรี่อาจตกลงบนแชสซี จะเปลี่ยนแบตเตอรี่แรงดันสูงพร้อมขายึด

  6. เครื่องยนต์อาจขัดข้องและส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 27 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,536 คัน

    เครื่องยนต์อาจขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหันและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเสื้อสูบเครื่องยนต์ (ลองบล็อก) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ป้ายยางและป้ายรับรองอาจแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V335000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 268 คัน

    ขนาดยาง แรงดันลมยาง หรือพิกัดน้ำหนักที่ระบุบนป้ายไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดหรือเติมลมยางไม่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนป้ายใหม่หากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. วาล์วบอดี้เกียร์อาจทำให้ถอยหลังไม่ได้

    รายงานเมื่อ 8 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/174รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11 คัน

    ปัญหาที่วาล์วบอดี้เกียร์อาจทำให้รถถอยหลังไม่ได้ และรถอาจไหลไปข้างหน้าเมื่อเลือกเกียร์ถอย ไฟเตือนความผิดปกติและไฟรูปประแจอาจสว่างขึ้น จะเปลี่ยนวาล์วบอดี้

  9. สลักเกลียวปรับระดับความสูงเบาะหน้าอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V268000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 179,698 คัน

    สลักเกลียวปรับระดับความสูงเบาะหน้าทีหลวมหรือหลุดอาจทำให้เบาะไม่สามารถยึดตรึงผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนข้อต่อสลักและสลักเกลียวตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. สายไฟอาจชำรุดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 14 เมษายน 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V238000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 140,201 คัน

    การวางตำแหน่งสายไฟที่ไม่ถูกต้องหรือการพันเทปที่มากเกินไปอาจทำให้สายไฟชำรุด เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้บริเวณเสาหลังคา A-pillar พร้อมทั้งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บหรือเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบสายไฟ อัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุม และเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุดตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. เฟืองปั๊มน้ำมันหล่อลื่นเกียร์อาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 27 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/127รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 455 คัน

    การซ่อมด้วยซอฟต์แวร์ครั้งก่อนอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง ทำให้เฟืองปั๊มน้ำมันหล่อลื่นเกียร์อาจขัดข้อง จะอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดระบบส่งกำลังและโมดูลควบคุมเกียร์ จากนั้นตรวจสอบว่าติดตั้งถูกต้อง

  12. วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 3 มีนาคม 2569ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 26V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,804 คัน

    วาล์วหมุนเวียนไอเสียอาจทำงานผิดปกติ ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนโดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนวาล์วดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. โมดูลรถพ่วงอาจขาดการสื่อสาร

    รายงานเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 26V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,381,878 คัน

    ขณะลากจูง โมดูลรถพ่วงแบบรวมอาจขาดการสื่อสารกับรถ ทำให้ไฟเบรกหรือไฟเลี้ยวของรถพ่วงขัดข้อง หรือเบรกรถพ่วงไม่ทำงาน ส่งผลให้การควบคุมและทัศนวิสัยลดลง เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านระบบไร้สายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลรุ่นใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. ถุงลมนิรภัยอาจแตก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2568ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/00084/26

    สารเคมีในตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะในพื้นที่อากาศร้อนชื้น เมื่อเกิดการชน ถุงลมนิรภัยอาจแตกออกด้วยแรงมากเกินไปและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต วิธีแก้ไขในการเรียกคืนคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  15. บูสเตอร์เบรกอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 1 ธันวาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V823000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    บูสเตอร์เบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้ระบบเสริมแรงเบรกทำงานลดลงและระยะเบรกยาวขึ้น การเบรกอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดในขณะที่ฟังก์ชันช่วยเหลือผู้ขับขี่ทำงานอยู่ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนบูสเตอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. สลักเกลียวยึดคาลิเปอร์เบรกหลังอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/433รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1 คัน

    สลักเกลียวยึดคาลิเปอร์เบรกหลังบางตัวอาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง หากสลักเกลียวหายไปหรือชำรุด คาลิเปอร์อาจหลุดและกีดขวางชุดล้อหรือชิ้นส่วนใกล้เคียง จะตรวจสอบคาลิเปอร์หลังทั้ง 2 ข้างและเปลี่ยนชิ้นส่วนหากจำเป็น

  17. เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจมีน้ำยาหล่อเย็นรั่วและลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2019–2024แคมเปญ NHTSA 25V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 59,006 คัน

    เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์อาจแตกร้าวและทำให้น้ำยาหล่อเย็นรั่วไหล ส่งผลให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าเมื่อเสียบปลั๊กและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ห้ามเสียบปลั๊กจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องทำความร้อนให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หรือเสนอชิ้นส่วนสำรองพร้อมปลั๊กอุดและถอดสายไฟออก

  18. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V683000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจยึดติดกับตัวรถไม่แน่นหนาและอาจหลุดออกเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะถอดและเปลี่ยนกระจกบังลมหน้าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. ฝาครอบแผงหน้าปัดอาจกีดขวางถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V678000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 405 คัน

    ฝาครอบด้านบนของแผงหน้าปัดอาจทำให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่สามารถกางออกได้ตามที่ออกแบบไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดแผงหน้าปัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. กล้องมองหลังอาจหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2568ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/361รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24,216 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้กล้องมองหลังทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลอินเทอร์เฟซโปรโตคอลอุปกรณ์เสริม

  21. สลักยึดปั๊มเชื้อเพลิงอาจคลายตัวและทำให้เกิดการรั่วไหล

    รายงานเมื่อ 11 กันยายน 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V597000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9 คัน

    สลักยึดปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ขันไม่แน่นหนาพออาจทำให้เกิดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสลักยึดให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ภาพจากกล้องมองหลังอาจแคบลงหรือค้างอยู่บนจอ

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2568ปีรุ่น 2019–2021ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/359รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,006 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังแคบลง หรือค้างอยู่บนจอหลังเข้าเกียร์ถอยหลัง จะอัปเดตซอฟต์แวร์รถ

  23. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยนหรือว่างเปล่า

    รายงานเมื่อ 3 กันยายน 2568ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 25V572000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,456,417 คัน

    กล้องมองหลังอาจแสดงภาพผิดเพี้ยน กลับด้าน หรือว่างเปล่าเมื่อเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบและเปลี่ยนกล้องตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  24. ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจฉีกขณะกาง

    รายงานเมื่อ 22 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2024–2026แคมเปญ NHTSA 25V541000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 100,900 คัน

    ถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างอาจสัมผัสกับโครงเสริมแรงเสา B และฉีกขณะกาง เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นป้องกันโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  25. ระบบช่วยแรงเบรกอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 15 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2024–2026ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/326รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,736 คัน

    การสูญเสียแรงเสริมเบรกอาจทำให้ระยะเหยียบแป้นเบรกและระยะหยุดรถเพิ่มขึ้น จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลเสริมแรงเบรกไฟฟ้า

  26. เฟืองแคมชาฟต์อาจแตกและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 5 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2023–2025ประกาศเรียกคืน DVSA R/2025/301รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,279 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตอาจทำให้เฟืองแคมชาฟต์ด้านซ้ายแตก ส่งผลให้เครื่องยนต์ดับ ตรวจสอบเฟืองและเปลี่ยนหากจำเป็น

  27. หม้อลมเบรกอาจสูญเสียแรงผ่อน

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V488000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 312,120 คัน

    โมดูลหม้อลมเบรกไฟฟ้าอาจทำงานผิดปกติ ทำให้สูญเสียแรงผ่อนเบรกขณะขับขี่หรือขณะเปิดใช้ฟังก์ชันช่วยเหลือ ระยะหยุดรถอาจเพิ่มขึ้นหรือเบรกอาจไม่ทำงานตามที่คาดไว้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลผ่านระบบออนไลน์หรือที่ดีลเลอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  28. ภาพจากกล้องมองหลังอาจเป็นจอสีดำหรือค้างอยู่บนหน้าจอ

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2019–2023แคมเปญ NHTSA 25V442000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 200,237 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังว่างเปล่าหรือยังแสดงค้างบนหน้าจอหลังสิ้นสุดการถอย ภาพว่างเปล่าทำให้มองเห็นด้านหลังรถลดลง ส่วนภาพที่ยังค้างบนหน้าจออาจรบกวนสมาธิผู้ขับขี่ ทั้งสองกรณีอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์กล้องโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  29. แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงผลสัญญาณเตือนหรือมาตรวัด

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V399000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45 คัน

    ซอฟต์แวร์ที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเตือนและมาตรวัดต่างๆ รวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้าและระบบเบรกฉุกเฉิน ไม่แสดงผลอย่างถูกต้อง ข้อมูลน้ำมันเชื้อเพลิงก็อาจมีความคลาดเคลื่อนเช่นกัน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์แผงหน้าปัด โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  30. ภาพกล้องมองหลังอาจล่าช้า ค้าง หรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V315000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,076,138 คัน

    ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ภาพจากกล้องมองหลังล่าช้า ค้าง หรือหายไปขณะเข้าเกียร์ถอย ลดทัศนวิสัยด้านหลังรถและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายหรือการอัปเดตผ่านอากาศจะปรับปรุงซอฟต์แวร์ APIM โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. นอตยึดโครงเบาะคนขับอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2025แคมเปญ NHTSA 25V311000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 46 คัน

    โบลต์ที่หลวมหรือหายไปอาจทำให้เบาะคนขับไม่สามารถยึดรั้งผู้ขับขี่ได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึดและขันให้แน่นหรือติดตั้งโบลต์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  32. ตัวยึดปีกนกบนด้านหน้าอาจทำให้ปีกนกหลุด

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025แคมเปญ NHTSA 25V310000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,497 คัน

    ตัวยึดลูกหมากที่หายไปหรือขันไม่แน่นตามกำหนดอาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าหลุด ส่งผลให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวและการควบคุม และเพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  33. กระจกไฟฟ้าอาจไม่เลื่อนกลับเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวาง

    รายงานเมื่อ 11 เมษายน 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V237000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,177 คัน

    เมื่อปิดด้วยฟังก์ชันปิดกระจกทั้งหมด กระจกอาจไม่เลื่อนกลับหลังจากตรวจพบสิ่งกีดขวาง ซึ่งอาจออกแรงมากเกินไปและหนีบมือผู้ใดผู้หนึ่งก่อนที่จะเลื่อนกลับ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลประตูฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. เสื้อวาล์วเกียร์อาจทำให้รถเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 14 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 25V164000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 269 คัน

    เสื้อวาล์วเกียร์ที่ผ่านการกลึงไม่ถูกต้องอาจทำให้เกียร์ถอยหลังขัดข้อง หรือทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่คาดคิดในขณะเข้าเกียร์ถอยหลังหรือเกียร์ว่าง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนเสื้อวาล์วควบคุมหลักให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. ท่อไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V848000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 65 คัน

    ระยะห่างบริเวณขายึดท่อไอน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพออาจทำให้ท่อเสียหายและรั่ว ไอน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้แหล่งจุดติดไฟอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบขายึดและยึดท่อให้แน่นด้วยสายรัดโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. สายเข็มขัดนิรภัยคนขับอาจเดินแนวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2022–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/439รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,099 คัน

    สายเข็มขัดนิรภัยคนขับอาจลอดผ่านปลอกยางตกแต่ง แต่ไม่ได้ลอดผ่านห่วงยึดโลหะ ทำให้เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน จะตรวจสอบและจัดแนวสายเข็มขัดให้ถูกต้องตามความจำเป็น

  37. ลูกหมากปีกนกหน้าอาจหลุดออก

    รายงานเมื่อ 16 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V770000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,416 คัน

    น็อตลูกหมากปีกนกบนด้านหน้าอาจหายไปหรือขันไม่แน่นพอ ทำให้ปีกนกหลุดออกและส่งผลให้สูญเสียการบังคับเลี้ยวหรือการควบคุมรถ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบตัวยึดและเปลี่ยนลูกหมากพร้อมชุดดุมล้อตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  38. กระจกไฟฟ้าอาจไม่เลื่อนกลับเมื่อปิด

    รายงานเมื่อ 9 สิงหาคม 2567ปีรุ่น 2024แคมเปญ NHTSA 24V597000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 70,483 คัน

    เมื่อใช้ฟังก์ชันการปิดกระจกทั่วคัน กระจกอาจไม่เลื่อนกลับหลังจากตรวจพบลำสิ่งกีดขวาง และอาจหนีบผู้ขับขี่หรือผู้โดยสารด้วยแรงที่มากเกินไป ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้จำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลประตูฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  39. เฟืองไอเดลอร์เครื่องยนต์อาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 24 กรกฎาคม 2567ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/245รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    เฟืองไอเดลอร์เครื่องยนต์ที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ดับและสูญเสียกำลังอย่างฉับพลันขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ ก่อนเกิดเหตุอาจมีเสียงจากเครื่องยนต์ จะเปลี่ยนชุดเฟืองไอเดลอร์

  40. ระบบล็อกป้องกันเด็กแบบไฟฟ้าอาจไม่ป้องกันการเปิดประตูหลัง

    รายงานเมื่อ 19 เมษายน 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/048รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 558 คัน

    ไฟแสดงสถานะล็อกป้องกันเด็กอาจแสดงว่าระบบทำงานอยู่ ทั้งที่ยังเปิดประตูหลังจากด้านในได้ จะปรับเปลี่ยนสายไฟของระบบและรีเซ็ตระบบ

  41. ข้อต่อกลไกที่ปัดน้ำฝนหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/042รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 661 คัน

    ปัญหาในกระบวนการผลิตอาจทำให้ข้อต่อกลไกมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนหน้าแตกหัก ลดทัศนวิสัยผ่านกระจกบังลมฝั่งผู้โดยสารให้ต่ำกว่าระดับที่กำหนด จะตรวจสอบข้อต่อกลไกและเปลี่ยนหากจำเป็น

  42. อาจติดตั้งเพลากลางด้านหน้าผิดรุ่น

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2567ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2024/033รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    อาจติดตั้งเพลากลางด้านหน้าผิดรุ่น จะเปลี่ยนเพลากลางด้านหน้า

  43. ข้อต่อท่อเชื้อเพลิงอาจคลายและรั่ว

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/320รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 152 คัน

    ข้อต่อท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงอาจคลายเมื่อเวลาผ่านไปและเกิดการรั่ว จะตรวจสอบข้อต่อและขันให้แน่นอีกครั้งหากไม่มีการรั่ว ส่วนท่อที่รั่วจะเปลี่ยนใหม่

  44. โบลต์เฟืองวงแหวนเพลาหลังอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 3 ตุลาคม 2566ปีรุ่น 2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/285รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3 คัน

    โบลต์เฟืองวงแหวนที่ไม่ถูกต้องอาจคลายตัวเมื่อขับขี่ในสภาวะรุนแรง ทำให้มีเสียงจากเพลาหลัง หากโบลต์หลุดและเข้าไปขัดเฟือง เพลาล้ออาจล็อกได้ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเพลาหลังทั้งชุด

  45. โบลต์เพลากลางอาจหลวมหรือขาดหาย

    รายงานเมื่อ 24 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/247รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8 คัน

    โบลต์ที่ยึดหน้าแปลนเพลากลางเข้ากับชุดเกียร์อาจหลวมหรือขาดหาย ดีลเลอร์จะตรวจสอบและแก้ไขโบลต์หากจำเป็น

  46. อาจติดตั้งสวิตช์ควบคุมกระจกผิดรุ่น

    รายงานเมื่อ 16 สิงหาคม 2566ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/241รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 785 คัน

    รถบางคันที่ติดตั้งระบบล็อกป้องกันเด็กเปิดประตูหลังแบบแมนนวล อาจใช้ชุดสวิตช์ประตูคนขับผิดรุ่น ซึ่งมีปุ่มเรืองแสงสำหรับกระจกประตูหลังหรือระบบล็อกป้องกันเด็ก จะเปลี่ยนสวิตช์เป็นรุ่นที่ถูกต้อง

  47. ฉลากยางอาจระบุน้ำหนักบรรทุกไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2019–2023แคมเปญ NHTSA 23V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 29,607 คัน

    ฉลากข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักบรรทุกไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้บรรทุกน้ำหนักเกินและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน จะส่งฉลากทดแทนให้เจ้าของรถติดตั้งเอง หรือผู้จำหน่ายติดตั้งให้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. เสียงเตือนอาจไม่ได้ยินเมื่อเปิดไฟเลี้ยว

    รายงานเมื่อ 25 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/201ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01548/23รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 163 คัน

    เมื่อสัญญาณเสียงไฟเลี้ยวหรือไฟฉุกเฉินทำงาน เสียงเตือนเหตุการณ์ เช่น เข็มขัดนิรภัยหรือระบบเตือนการออกนอกเลน อาจไม่ได้ยิน ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ชุดแผงหน้าปัด

  49. ไฟเตือนน้ำมันเบรกต่ำอาจไม่แสดง

    รายงานเมื่อ 23 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2021–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/152รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    แผงหน้าปัดอาจไม่แสดงไฟเตือนน้ำมันเบรกต่ำเมื่อระดับน้ำมันลดต่ำกว่าค่าที่กำหนด การอัปเดตซอฟต์แวร์จะทำให้ไฟเตือนกลับมาแสดง

  50. อาจติดตั้งตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2566ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 23V306000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 231,942 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่นำมาเปลี่ยนใหม่อาจติดตั้งไม่ถูกต้องและทำให้ถุงลมนิรภัยพองตัวไม่เหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและติดตั้งตัวจุดระเบิดใหม่ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. นอตล้อด้านคนขับอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 20 เมษายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V283000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,434 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    นอตล้อที่ขันไม่แน่นตามกำหนดอาจคลายตัวและทำให้ล้อหลุดขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ห้ามขับรถจนกว่าจะดำเนินการแก้ไขเสร็จ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและขันนอตล้อให้แน่นอีกครั้งหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  52. สายเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจร้อยผ่านผิดตำแหน่ง

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/085รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13 คัน

    สายเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจร้อยผ่านปลอกยางขอบจุดยึดแทนที่จะเป็นห่วงโลหะจุดยึด วิธีแก้ไขคือตรวจสอบเข็มขัดที่ตัวดึงกลับและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบหากรถไม่ผ่านการตรวจสอบ

  53. รอยเชื่อมหน้าแปลนท่อไอเสียอาจร้าว

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2566ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/196รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 20,370 คัน

    รอยเชื่อมหน้าแปลนหม้อพักไอเสียอาจร้าว และในกรณีร้ายแรงหม้อพักอาจหลุดออกมา จะเปลี่ยนหม้อพักไอเสีย

  54. ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจได้รับการติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 24 กุมภาพันธ์ 2566ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 23V125000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 98,550 คัน

    ชุดสร้างแรงลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารที่เปลี่ยนใหม่อาจติดตั้งไม่ถูกต้อง และอาจไม่สามารถพองตัวถุงลมนิรภัยได้อย่างเหมาะสมในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและติดตั้งใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. โมดูลควบคุมไฟหน้าอาจทำให้ไฟเลี้ยวตามโค้งไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 มกราคม 2566ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/014รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 163 คัน

    ซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมไฟหน้าที่กำหนดค่าไม่ถูกต้องอาจทำให้ไฟเลี้ยวตามโค้งแบบสถิตทำงานไม่เป็นไปตามที่ควร ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจะติดตั้งซอฟต์แวร์อัปเดต

  56. เฟืองขับเฟืองท้ายหลังอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2018–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/142รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,717 คัน

    รอยร้าวขนาดเล็กจากกระบวนการผลิตอาจทำให้เฟืองขับเฟืองท้ายหลังเสียหาย โดยจะตรวจสอบชิ้นส่วนเฟืองท้ายหลังและเปลี่ยนตามความจำเป็น

  57. โบลต์แกนพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2565ปีรุ่น 2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2022/308รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 433 คัน

    โบลต์ที่ยึดเพลากลางเข้ากับแกนพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นตามที่กำหนด โดยจะทำการตรวจสอบและขันให้แน่นตามค่ามาตรฐาน

  58. จุดเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 14 กันยายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V685000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 69 คัน

    จุดเชื่อมต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่หลวมอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ จะมีการตรวจสอบชุดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  59. กระจกบังลมหน้าอาจหลุดออกในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ

    รายงานเมื่อ 24 มิถุนายน 2565ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 22V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 63,294 คัน

    กระจกบังลมหน้าอาจติดตั้งมายึดติดไม่ถูกต้องและอาจหลุดออกได้ในอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการถอดและติดตั้งกระจกใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. เรดาร์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจส่งผลต่อระบบควบคุมความเร็วและเบรก

    รายงานเมื่อ 16 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V982000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 839 คัน

    โมดูลเรดาร์ที่วางตำแหน่งไม่ตรงอาจทำให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันไม่สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยได้ หรือทำให้ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทำงานล่าช้าหรือไม่ทำงาน สภาวะเหล่านี้สามารถเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำการปรับตั้งโมดูลเรดาร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  61. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจเดินแนวสายผิด

    รายงานเมื่อ 15 ตุลาคม 2564ปีรุ่น 2019–2021แคมเปญ NHTSA 21V811000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 47,683 คัน

    เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจประกอบไม่ถูกต้องและเดินแนวสายผิด ส่งผลให้การยึดตัวผู้โดยสารลดลงเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ เจ้าของรถสามารถตรวจสอบได้ตามคำแนะนำของฟอร์ด ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัยด้านนอกฝั่งหน้าและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  62. จุดยึดเบาะนิรภัยเด็กด้านหลังอาจวางตำแหน่งไม่ตรงแนว

    รายงานเมื่อ 30 กันยายน 2564ปีรุ่น 2020–2021แคมเปญ NHTSA 21V765000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 37,625 คัน

    พนักพิงศีรษะแบบยึดอยู่กับที่อาจกีดขวางการติดตั้งเบาะนิรภัยเด็ก และเบาะอาจไม่ยึดติดกับจุดยึดด้านล่างอย่างถูกต้อง เพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและปรับตั้งแนวจุดยึด พร้อมเปลี่ยนพนักพิงศีรษะแบบยึดอยู่กับที่ให้เป็นแบบถอดได้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  63. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยอาจแตกเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 31 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2003–2006ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/155รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 211,055 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติและแตกเมื่อทำงาน จะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์

  64. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 10 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V158000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,602,668 คัน

    ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจระเบิดหลังจากสารขับดันเสื่อมสภาพ ซึ่งจะพ่นเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสารและทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันหรือโมดูลถุงลมนิรภัยด้วยชุดอะไหล่สำรองโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  65. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 21V076000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144,340 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่ใช้ทดแทนอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยหรือตัวจุดระเบิดหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  66. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 16 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2004–2011แคมเปญ NHTSA 21V081000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,067 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคู่หน้าที่ใช้ทดแทนอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความชื้นและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนชุดถุงลมนิรภัยหรือตัวจุดระเบิดหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  67. กล้องมองหลังอาจแสดงภาพว่างเปล่าหรือบิดเบี้ยว

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V575000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 620,246 คัน

    การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีอาจทำให้กล้องมองหลังแสดงภาพว่างเปล่าหรือภาพบิดเบี้ยวเป็นพักๆ ส่งผลให้ทัศนวิสัยด้านหลังลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนกล้องใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยอาจแตกเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 21 สิงหาคม 2563ปีรุ่น 2007–2011ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/156ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01239/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,830 คัน

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ จะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์

  69. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคนขับอาจเสื่อมสภาพ

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2563ปีรุ่น 1998–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/126ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00832/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,339 คัน

    อากาศและความชื้นที่เข้าสู่วัสดุของตัวจุดระเบิดอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยคนขับเสื่อมสภาพ จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดใหม่

  70. เฟืองปั๊มเกียร์อาจเสียจนแรงดันน้ำมันลดลง

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2563ปีรุ่น 2017–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2020/103ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00593/20รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 6,330 คัน

    เฟืองปั๊มน้ำมันเกียร์อาจเสีย จะอัปเดตซอฟต์แวร์เกียร์และโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง

  71. เกียร์จริงอาจไม่ตรงกับตำแหน่งคันเกียร์

    รายงานเมื่อ 3 เมษายน 2563ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 20V197000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 55,158 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจใส่ไม่สุด ทำให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ต่างจากตำแหน่งที่เลือก หากไม่ได้ใช้เบรกมือ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและแก้ไขการติดตั้งคลิปตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  72. มอเตอร์พัดลมแอร์อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 9 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 20V137000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,384 คัน

    ระยะห่างที่ไม่เพียงพอระหว่างขั้วไฟฟ้าและแผ่นฐานตัวนำของมอเตอร์พัดลมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรแบบมีความต้านทาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนมอเตอร์ตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  73. ขั้วต่อไฟท้ายอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V839000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 72,718 คัน

    ขั้วต่อไฟท้ายที่วางตำแหน่งไม่ตรงหรือประกอบไม่แน่นหนาอาจทำให้ไฟทำงานเป็นบางครั้งหรือไม่ทำงานเลย ซึ่งช่วยลดทัศนวิสัยและสัญญาณเตือนในขณะเบรก เลี้ยว หรือถอยหลัง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบขั้วต่อและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  74. มอเตอร์พัดลมแอร์อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 10 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V726000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,965 คัน

    มอเตอร์พัดลมระบบปรับอากาศ (HVAC) อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบวันที่ผลิตของมอเตอร์และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  75. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตกเมื่อทำงาน

    รายงานเมื่อ 4 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2005ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/335ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1599/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,520 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับและผู้โดยสารอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดทั้ง 2 ตัว

  76. ชุด inflator ของถุงลมนิรภัยอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะ

    รายงานเมื่อ 27 กันยายน 2562ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1603/19

    การเสื่อมสภาพของสารขับดันภายใต้สภาพความชื้นและอุณหภูมิสูงอาจทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ส่งผลให้ชุด inflator แตกออกและพ่นเศษโลหะทะลุผ่านเบาะรองรับซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  77. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจทำงานผิดปกติ

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2562ปีรุ่น 2004–2014ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/061รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 41,475 คัน

    ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่และผู้โดยสารอาจทำงานผิดปกติเมื่อถูกสั่งให้ทำงาน จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร

  78. ท่อเบรกหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 12 กรกฎาคม 2562ปีรุ่น 2016–2018ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/153ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0914/19รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,560 คัน

    ความล้าจากแรงกระทำซ้ำอาจทำให้ท่อเบรกหน้าแบบยืดหยุ่นแตก เปลี่ยนท่อเบรกหน้าด้วยชิ้นส่วนที่ออกแบบใหม่

  79. เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าอาจประกอบไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V518000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,579 คัน

    เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารหน้าที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจรั้งผู้โดยสารไว้ได้ไม่เพียงพอเมื่อเกิดการชน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเข็มขัดนิรภัยหากจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  80. ตัวยึดขายึดคันเกียร์อาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 13 พฤษภาคม 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V366000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,534 คัน

    ตัวยึดที่คลายตัวอาจทำให้เกียร์ที่เลือกไม่ตรงกับเกียร์ที่คันเกียร์แสดง รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด หรือไหลออกไปหากผู้ขับขี่ลงจากรถขณะเข้าเกียร์ Park โดยไม่ได้ใช้เบรกมือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนหรือการบาดเจ็บ ดีลเลอร์จะตรวจสอบและขันตัวยึดให้แน่นตามความจำเป็น พร้อมตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  81. เกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่งจอดโดยไม่เหยียบเบรก

    รายงานเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2562ปีรุ่น 2019แคมเปญ NHTSA 19V071000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,992 คัน

    คันเกียร์อาจเลื่อนออกจากตำแหน่งจอดได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจในระบบสตาร์ตหรือเหยียบแป้นเบรก รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรือการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมชุดอินเตอร์ล็อกตัวเลือกเกียร์ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  82. อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 7 มกราคม 2562ปีรุ่น 2010–2011แคมเปญ NHTSA 19V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 782,384 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    อินเฟลเตอร์ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ขอแนะนำให้เจ้าของงดขับรถจนกว่าจะซ่อมเสร็จ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอินเฟลเตอร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  83. ถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2018/118ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0679/18รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 50 คัน

    อุปกรณ์จุดชนวนถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ชำรุดอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านข้างไม่กางออกเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จะมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างชุดใหม่

  84. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2561ปีรุ่น 2009–2010แคมเปญ NHTSA 18V046000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 327,796 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  85. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2561ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 18V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,310 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่ระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ห้ามขับรถจนกว่าจะซ่อมแซมแล้ว ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นอื่น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  86. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 11 มกราคม 2561ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 18V022000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,310 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดเมื่อทำงาน ทำให้เศษโลหะแหลมคมกระเด็นเข้ามาในรถ และอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ห้ามขับรถจนกว่าจะซ่อมแซมแล้ว ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นอื่น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  87. ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 17V788000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 328,213 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยผู้โดยสารแตกขณะพองตัว ส่งเศษโลหะเข้าไปในรถและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเติมลมเป็นชุดทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  88. ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยคนขับอาจแตก

    รายงานเมื่อ 11 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 17V787000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 328,213 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    แรงดันที่สูงเกินไปอาจทำให้ชุดเติมลมถุงลมนิรภัยคนขับแตกขณะพองตัว ส่งเศษโลหะเข้าไปในรถและอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดเติมลมเป็นชุดทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  89. คลิปสายเกียร์อาจทำให้เพลาขับเสียหาย

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2560ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/273ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1495/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,277 คัน

    คลิปยึดสายเกียร์อาจเกี่ยวไม่สนิทกับสายเบรกมือ การสัมผัสดังกล่าวอาจทำให้สายไฟหรือเพลาขับเสียหาย ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายหากจำเป็น พร้อมทั้งตรวจสอบและเกี่ยวคลิปให้ถูกต้อง

  90. สปริงตัวล็อกพนักพิงเบาะหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2013–2015ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0270/17

    สปริงตัวล็อกที่หักอาจทำให้พนักพิงเบาะหลังไม่สามารถล็อกตั้งตรงได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บของผู้โดยสารตอนหลังหากเกิดการชน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  91. เกียร์อัตโนมัติอาจเปลี่ยนจากเกียร์ 6 เป็นเกียร์ 1

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2560ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/009ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0112/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 51 คัน

    สัญญาณจากเซ็นเซอร์ความเร็วขาออกที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกียร์เปลี่ยนจากเกียร์ 6 เป็นเกียร์ 1 และลดความเร็วล้อลงอย่างฉับพลัน จะปรับเทียบโมดูลควบคุมเกียร์ใหม่

  92. เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออก

    รายงานเมื่อ 10 มกราคม 2560ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 17V024000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 654,695 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ในการชน เครื่องขยายถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกออกและปล่อยเศษโลหะเข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ขอแนะนำให้เจ้าของรถงดเว้นการขับขี่จนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเครื่องขยายดังกล่าวให้ฟรี

  93. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตก

    รายงานเมื่อ 31 พฤษภาคม 2559ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 16V384000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,892,343 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจแตกเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ทำให้เศษโลหะกระเด็นเข้าไปในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  94. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่อาจแตก

    รายงานเมื่อ 25 มกราคม 2559ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 16V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 361,692 คัน

    แรงดันที่มากเกินไปในระหว่างการทำงานของถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจทำให้ชุดสร้างแรงดันระเบิด ส่งเศษโลหะเข้าไปในตัวรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  95. ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารอาจฉีกขาด

    รายงานเมื่อ 28 พฤษภาคม 2558ปีรุ่น 2004–2006แคมเปญ NHTSA 15V322000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 362,327 คัน

    ความชื้นอาจทำให้ชุดสร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้โดยสารฉีกขาดเมื่อทำงาน ส่งผลให้เศษโลหะพุ่งเข้าไปในรถและอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตได้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันดังกล่าวโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  96. วาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจชำรุดและทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2558ปีรุ่น 2014–2015ประกาศเรียกคืน DVSA R/2015/025รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,706 คัน

    หัวฉีดที่ประกอบมาไม่ถูกต้องอาจชำรุด ลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สามารถสตาร์ทซ้ำได้ หัวฉีดจะได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนตัวที่ได้รับผลกระทบ

  97. ตัวล็อกพนักพิงเบาะหลังอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 20 ตุลาคม 2555ปีรุ่น 2011–2012ประกาศเรียกคืน DVSA R/2012/113รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 478 คัน

    ตัวล็อคพนักพิงเบาะหลังอาจไม่ทำงาน ส่งผลให้พนักพิงเบาะไม่ยึดติดกับตัวล็อคของโครงรถ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งห่วงฮ็อกริงอันใหม่เพื่อยึดสายรัดเข้ากับกลไกตัวล็อค

  98. สวิตช์มัลติฟังก์ชันอาจทำให้ไฟรถไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 13 กรกฎาคม 2554ปีรุ่น 2004–2011แคมเปญ NHTSA 11V352000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,715 คัน

    แถบเลื่อนของสวิตช์ที่เสียรูปอาจทำให้ไฟเลี้ยว ไฟท้าย ไฟฉุกเฉิน หรือไฟเบรกไม่ทำงาน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะเปลี่ยนสวิตช์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  99. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีและรั่ว

    รายงานเมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2554ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 11V126000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,688 คัน

    ฝาครอบป้องกันที่ติดตั้งผิดตำแหน่งอาจทำให้แผ่นบังลิ้นปีกผีเสื้อเสียดสีกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จนน้ำมันรั่วและอาจติดไฟได้ ดีลเลอร์จะตัดแต่งแผ่นบัง ตรวจสอบท่อ และเปลี่ยนหากจำเป็นโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  100. ขายึดสายเกียร์กระปุกเกียร์อาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 22 กันยายน 2553ประกาศเรียกคืน DVSA R/2010/128รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 784 คัน

    ขายึดที่ยึดสายเกียร์อัตโนมัติอาจแตกร้าวและหัก ทำให้การเลือกเกียร์ทำได้ยากมากหรือไม่สามารถทำได้เลย จะมีการตรวจสอบขายึดและเปลี่ยนใหม่หากผ่านการเชื่อมมา

  101. สายเคเบิลเบรกมืออาจหลุด

    รายงานเมื่อ 11 พฤษภาคม 2553ปีรุ่น 2010แคมเปญ NHTSA 10V202000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,934 คัน

    ในสภาพอากาศหนาว เบรกมือที่แข็งตัวอาจทำให้สายเบรกหลังขวาหลุดเมื่อปลดเบรก แป้นเบรกมืออาจเคลื่อนที่ได้ไกลขึ้นและเบรกมืออาจทำงานไม่เต็มที่ ทำให้รถที่จอดในเกียร์ว่างเคลื่อนที่และเกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดแอคชูเอเตอร์รุ่นปรับปรุงโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  102. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนจัดหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 13 ตุลาคม 2552ปีรุ่น 1995–2003แคมเปญ NHTSA 09V399000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,500,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจรั่วภายในและร้อนจัด เกิดควันหรือไฟไหม้ได้ แม้ดับเครื่องยนต์แล้ว ดีลเลอร์จะติดตั้งชุดสายไฟที่มีฟิวส์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย และตรวจสอบพร้อมซ่อมขั้วต่อ ABS ตามความจำเป็นในรถที่ได้รับผลกระทบ

  103. แกนเพลาล้อหน้าอาจแตกหัก

    รายงานเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V040000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,134 คัน

    แกนเพลาล้อหน้าที่ผลิตไม่ได้มาตรฐานอาจแตกหักระหว่างการใช้งานปกติ ทำให้ล้อหลุดออกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแกนเพลาหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  104. สวิตช์ควบคุมความเร็วอาจร้อนเกินไปหรือไหม้

    รายงานเมื่อ 3 สิงหาคม 2550ปีรุ่น 1998–2002แคมเปญ NHTSA 07V336000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    สวิตช์ตัดการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอาจมีรอยรั่วภายในและร้อนเกินไป มีควัน หรือไหม้ ซึ่งอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ห้องเครื่องยนต์ได้ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์ สำหรับรถยนต์นั่ง จะทำการถอดปลั๊กสวิตช์ออกก่อนเป็นการซ่อมแซมชั่วคราว

  105. เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจชำรุดและทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤศจิกายน 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V520000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 199,942 คัน

    หากปราศจากจารบี เฟืองมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจบิดเบี้ยวหรือแตกหักหลังจากการใช้งานต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง ทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบมอเตอร์และทาจารบีที่เฟืองหากจำเป็น

  106. คานเฟรมอาจแทงทะลุถังน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 14 กรกฎาคม 2547ปีรุ่น 2004แคมเปญ NHTSA 04V331000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,395 คัน

    ปีกขอบคานเฟรมที่ขึ้นรูปไม่ถูกต้องอาจทำให้คานแทงทะลุถังน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถูกชนด้านข้าง ส่งผลให้น้ำมันรั่วและอาจเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะตรวจสอบเฟรม หากพบว่าผลิตไม่ถูกต้อง จะเปลี่ยนรถทั้งคัน

  107. ชิ้นงานหล่อสนับมือบังคับเลี้ยวหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2546ประกาศเรียกคืน DVSA R/2003/055รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 386 คัน

    สนับมือบังคับเลี้ยวหน้าอาจแตกร้าวเนื่องจากความบกพร่องในการผลิต จะมีการตรวจสอบสนับมือบังคับเลี้ยวโดยใช้น้ำยาแทรกซึม และจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการตรวจสอบออก

  108. เสื้อเฟืองท้ายอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2545ปีรุ่น 2002แคมเปญ NHTSA 02V035000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,096 คัน

    เสื้อเฟืองท้ายอาจแตกร้าวเมื่อรับแรงบิดสูง ซึ่งอาจทำให้ล้อล็อก ดีลเลอร์จะเปลี่ยนชุดเพลาล้อหลังโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  109. หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้าอาจล็อกไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 16 กรกฎาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V227001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,400,000 คัน

    หัวเข็มขัดนิรภัยเบาะคู่หน้าด้านนอกอาจล็อกไม่สนิท ในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ระบบยึดรั้งอาจปกป้องผู้โดยสารได้ไม่เต็มที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบหัวเข็มขัดและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการตรวจสอบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  110. สลักเกลียวยึดทรานแซกเซิลอาจหลวมหรือแตก

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2544ปีรุ่น 1998–2000แคมเปญ NHTSA 01V062000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,260 คัน

    หากสลักเกลียวยึดหลวมหรือแตก ทรานแซกเซิลอาจตกลงมา และตำแหน่งเกียร์ของรถอาจไม่ตรงกับที่แสดง รถอาจไหลแม้คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักเกลียวที่ยาวขึ้นพร้อมสารล็อกเกลียว และขันให้แน่นด้วยแรงบิดสูงขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  111. ตัวรับกลอนฝากระโปรงหน้าอาจแตก

    รายงานเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2543ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 00V394000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 137,700 คัน

    ตัวรับกลอนฝากระโปรงหน้าอาจล้าจนแตก ทำให้ฝากระโปรงหน้าเปิดปลิวขณะขับขี่และบดบังทัศนวิสัยของผู้ขับขี่ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนตัวรับกลอนฝากระโปรงหน้า

  112. ฐานหัวเข็มขัดนิรภัยอาจไม่สามารถทนทานต่อแรงกระแทกจากอุบัติเหตุได้

    รายงานเมื่อ 18 สิงหาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V228001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 144,435 คัน

    ฐานหัวเข็มขัดอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงในการรับแรงเนื่องจากผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารอาจไม่ได้รับการรั้งตัวไว้อย่างเหมาะสม ผู้จำหน่ายจะทำการตรวจสอบรหัสวันที่ของหัวเข็มขัดและเปลี่ยนหัวเข็มขัดที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  113. ท่อส่งน้ำหล่อเย็นฮีตเตอร์อุดตันอาจทำให้ระบบไล่ฝ้าทำงานลดลง

    รายงานเมื่อ 28 มีนาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49 คัน

    ท่อส่งน้ำหล่อเย็นฮีตเตอร์ที่อุดตันสามารถขัดขวางการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านวงจรฮีตเตอร์ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการไล่ฝ้ากระจกบังลมหน้าลดลง ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนท่อใหม่

  114. กลไกเกียร์จอดอาจเข้าเกียร์ไม่สนิท

    รายงานเมื่อ 28 กรกฎาคม 2542ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 99V204000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 326 คัน

    สปริงตัวล็อกเกียร์จอดที่วางตำแหน่งไม่ถูกต้องอาจป้องกันไม่ให้กลไกเกียร์จอดทำงาน หากไม่ได้ดึงเบรกมือ ตัวรถอาจไหลเสมือนว่าอยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุด transaxle และเปลี่ยนใหม่หากสปริงวางตำแหน่งไม่ถูกต้อง

  115. สายครูซคอนโทรลอาจขัดขวางการคืนสู่รอบเดินเบา

    รายงานเมื่อ 6 เมษายน 2542ปีรุ่น 1996–1999ประกาศเรียกคืน DVSA R/1999/021รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 16,089 คัน

    สายครูซคอนโทรลอาจไปขัดกับพูลเลย์เซอร์โว ทำให้ลิ้นเร่งไม่คืนสู่รอบเดินเบาเมื่อยกเลิกระบบ แนะนำให้เจ้าของรถหยุดใช้ครูซคอนโทรล ตัวแทนจำหน่ายสามารถปิดใช้งานระบบได้เมื่อร้องขอ และจะเปลี่ยนสายเมื่อมีอะไหล่

  116. สายคันเร่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2542ปีรุ่น 1998–1999แคมเปญ NHTSA 99V062001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 898,739 คัน

    สายคันเร่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไปขัดกับรอกควบคุมความเร็ว ทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อไม่คืนกลับสู่ตำแหน่งเดินเบาเมื่อยกเลิกระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ คันเร่งค้างอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายคันเร่ง ระหว่างนี้ขอแนะนำให้เจ้าของรถหลีกเลี่ยงการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

  117. ซีลระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 1 กันยายน 2541ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 98V201000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 330 คัน

    โอริงที่เสียหายบริเวณข้อต่อแดมเปอร์แรงดันพัลส์ของระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงกับรางหัวฉีด อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากมีแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะเปลี่ยนแดมเปอร์แรงดันพัลส์

  118. จุดต่อฮีตเตอร์แบตเตอรี่อาจเกิดอาร์ก

    รายงานเมื่อ 21 เมษายน 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V079000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26 คัน

    จุดย้ำที่หลวมตรงจุดต่อสายไฟฮีตเตอร์แบตเตอรี่กับขดลวดทำความร้อนอาจเกิดอาร์กและจุดวัสดุใกล้เคียงให้ติดไฟ ตัวแทนจำหน่ายจะปิดใช้งานฮีตเตอร์ชุดแบตเตอรี่

  119. ฉลากข้อมูลยางและกระทะล้อไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 2 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V021000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,500 คัน

    ข้อมูลยางและกระทะล้อที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ติดตั้งยางขนาด 16 นิ้วบนกระทะล้อขนาด 15x7.0J ตามที่ระบุ เจ้าของรถจะได้รับสติกเกอร์ปิดทับที่ระบุขนาดกระทะล้อที่ถูกต้องพร้อมคำแนะนำ โดยดีลเลอร์สามารถติดให้ได้หากร้องขอ

  120. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสัมผัสกับท่อร่วมไอเสีย

    รายงานเมื่อ 28 ตุลาคม 2540ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 97V186001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,000 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจสัมผัสกับท่อร่วมไอเสียจนได้รับความเสียหายหรือเกิดการรั่วซึม น้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วไหลใกล้กับแหล่งกำเนิดประกายไฟอาจก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งคลิปหนีบเพิ่มเติมเพื่อยึดท่อให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

  121. ฉลากรับรองอาจระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2539ปีรุ่น 1996แคมเปญ NHTSA 96V161000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 134,770 คัน

    ฉลากรับรองอาจระบุแรงดันลมยางหลังไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้ยางสึกก่อนกำหนด เจ้าของรถจะได้รับฉลากที่แก้ไขแล้วพร้อมคำแนะนำในการติดตั้ง และสามารถให้ดีลเลอร์ติดตั้งได้ตามต้องการ

  122. สลักยึดหม้อลมเบรกอาจหัก

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2539ปีรุ่น 1991–1994แคมเปญ NHTSA 96V024001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 108,000 คัน

    สลักที่ใช้ยึดแม่ปั๊มเบรกเข้ากับหม้อลมสุญญากาศสามารถแตกร้าวและหักได้ ทำให้แม่ปั๊มเบรกหลุดออกมาและส่งผลให้เบรกใช้งานไม่ได้เมื่อเหยียบ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดหม้อลมสุญญากาศเบรก

  123. น้ำแข็งอาจทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อค้าง

    รายงานเมื่อ 5 ธันวาคม 2538ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 95V231001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,000 คัน

    ในสภาพอากาศหนาวจัด น้ำแข็งอาจก่อตัวในเรือนลิ้นปีกผีเสื้อและทำให้แผ่นลิ้นปีกผีเสื้อค้างอยู่ในตำแหน่งขับขี่ด้วยความเร็วเดินทางบนทางหลวง หลังจากปล่อยคันเร่งหรือปิดระบบควบคุมความเร็ว ระยะหยุดรถอาจเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนท่อไอดีและชุดวาล์ว

  124. สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2537ปีรุ่น 1993–1994แคมเปญ NHTSA 94V169001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 835,791 คัน

    สลักเบรกมืออาจเลื่อนข้ามฟันเฟือง ทำให้เบรกไม่สามารถยึดรถไว้ได้ รถจึงอาจไหลหากไม่ได้เข้าเกียร์ค้างไว้ จะติดตั้งลิ่มเพื่อให้สลักเข้าที่ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำให้ปลดและดึงเบรกมือใหม่หากสลักข้ามฟัน และให้เข้าเกียร์ค้างไว้เมื่อจอดรถ

  125. ท่ออ่อนสายน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 13 มิถุนายน 2537ปีรุ่น 1994แคมเปญ NHTSA 94V111001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 11,400 คัน

    ท่ออ่อนส่วนหนึ่งในสายน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าอาจแตกร้าวและมีน้ำมันรั่ว ซึ่งอาจเกิดไฟไหม้ได้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ดีลเลอร์จะตรวจสอบชุดสายน้ำมันเชื้อเพลิงด้านหน้าและเปลี่ยนหากจำเป็น

  126. สายปลดกลอนประตูอาจแข็งตัว

    รายงานเมื่อ 14 มกราคม 2535ปีรุ่น 1992แคมเปญ NHTSA 92V006000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 190,000 คัน

    น้ำอาจเข้าไปในสายปลดกลอนประตูและแข็งตัวเมื่ออุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ทำให้กลอนทำงานผิดปกติ ประตูอาจไม่เข้าล็อกอีกครั้ง มือจับด้านในอาจใช้ไม่ได้ หรือประตูอาจดูเหมือนล็อกแล้วแต่เปิดออกเมื่อถูกกระแทก จะติดตั้งสายปลดกลอนรุ่นปรับปรุงและแผ่นกันน้ำ

  127. เขี้ยวล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้าล็อก

    รายงานเมื่อ 4 พฤศจิกายน 2534ปีรุ่น 1990–1991แคมเปญ NHTSA 91V189000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 792,000 คัน

    เขี้ยวล็อกเกียร์จอดอาจไม่เข้ากับเฟืองจอด ทำให้รถหลุดจากตำแหน่งจอดโดยไม่คาดคิด ไหลบนทางลาด หรือเคลื่อนที่เมื่อสตาร์ตรถ ซึ่งเสี่ยงต่อการชน จะซ่อมระบบส่งกำลังโดยติดตั้งเขี้ยวล็อกเกียร์จอดใหม่

  128. ลิ้นปีกผีเสื้ออาจค้างเปิดอยู่หลังปล่อยแป้นคันเร่ง

    รายงานเมื่อ 1 มีนาคม 2533ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 90V044000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,000 คัน

    คันโยกลิ้นปีกผีเสื้ออาจไปสัมผัสกับท่อทางเข้าอากาศ ส่งผลให้ลิ้นปีกผีเสื้อค้างเปิดอยู่หลังจากปล่อยแป้นคันเร่ง ซึ่งอาจทำให้รถเร่งเองโดยควบคุมไม่ได้และเกิดอุบัติเหตุ เปลี่ยนท่อทางเข้าอากาศด้วยชิ้นส่วนที่ออกแบบใหม่

  129. คันเร่งอาจติดกับท่ออากาศเข้า

    รายงานเมื่อ 22 ธันวาคม 2532ปีรุ่น 1990แคมเปญ NHTSA 89V234000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 4,000 คัน

    คันเร่งอาจสัมผัสกับท่ออากาศเข้า ทำให้ลิ้นเร่งเปิดค้างหลังจากปล่อยคันเร่งจากตำแหน่งเร่งสุด ซึ่งอาจทำให้รถเร่งความเร็วโดยไม่สามารถควบคุมได้และเกิดอุบัติเหตุ จะเปลี่ยนท่ออากาศเข้าเป็นแบบที่มีระยะห่างมากขึ้น

  130. น็อตลูกปืนล้อหน้าอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 5 กรกฎาคม 2532ปีรุ่น 1989แคมเปญ NHTSA 89V109000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 25,000 คัน

    สลักล็อกที่ขาดหายอาจทำให้น็อตปรับลูกปืนล้อหน้าคลาย ล้อและดุมล้ออาจหลุดจากเพลา ทำให้ควบคุมรถไม่ได้และเกิดการชน จะติดตั้งสลักล็อกในจุดที่ขาดหาย

  131. สายไฟเบาะอาจลัดวงจรและทำให้เกิดไฟไหม้

    รายงานเมื่อ 2 กันยายน 2531ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 88V145000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 90,000 คัน

    สายไฟเบาะปรับดันหลังด้วยไฟฟ้าอาจเสียดสีกับสปริงเบาะรองนั่งจนลัดวงจร เกิดความร้อนมากพอที่จะทำให้เบาะรองนั่งหรือวัสดุหุ้มเบาะไหม้ได้ จะติดตั้งฟิวส์ในวงจรเบาะปรับดันหลังด้วยไฟฟ้า

  132. เบรกหลังที่ไม่ถูกต้องอาจล็อก

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1988แคมเปญ NHTSA 87V141000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 141 คัน

    ชุดเบรกหลังที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบรกหลังล็อก โดยเฉพาะขณะเบรกอย่างหนักเมื่อรถบรรทุกมีน้ำหนักบรรทุกน้อย การย้ำเบรกขณะหยุดรถอย่างกะทันหันอาจทำให้ระยะหยุดรถเพิ่มขึ้นด้วย วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนชุดเบรกหลัง

  133. น็อตล้ออาจคลาย

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,220 คัน

    มุมบ่ารองรับน็อตล้อและล้ออาจไม่ตรงกัน ทำให้น็อตคลายและล้อหลุดออกได้ วิธีแก้ไขคือซ่อมแซมบ่ารองรับน็อตล้อเพื่อป้องกันการคลาย

  134. ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 4 กันยายน 2530ปีรุ่น 1986–1987แคมเปญ NHTSA 87V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,600,000 คัน

    ข้อต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสปริงล็อกอาจเข้าล็อกไม่ถูกต้องและหลุดออกได้ ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว และเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หากสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ วิธีแก้ไขคือติดตั้งคลิปยึดบนข้อต่อเพื่อป้องกันการหลุดและการรั่ว

  135. จุดยึดตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจติดตั้งไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V075000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 13,430 คัน

    ตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยอาจยึดกับพื้นรถไม่ถูกต้องและอาจทนแรงกระแทกรุนแรงไม่ได้ ทำให้เสี่ยงต่อการบาดเจ็บมากขึ้น จะตรวจสอบจุดยึดและสลักเกลียวของเข็มขัดนิรภัย และติดตั้งให้ถูกต้องหากจำเป็น

  136. สติกเกอร์บนที่บังแดดอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 18 พฤษภาคม 2530ปีรุ่น 1987แคมเปญ NHTSA 87V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 17,420 คัน

    สติกเกอร์ข้อมูลการควบคุมและการบังคับรถบนปลอกที่บังแดดฝั่งคนขับอาจติดไม่ถาวร ทำให้ข้อมูลบนฉลากที่กำหนดอาจไม่อยู่ในตำแหน่งเดิม เจ้าของรถจะได้รับปลอกทดแทนทางไปรษณีย์ โดยติดสติกเกอร์ที่เกี่ยวข้องไว้อย่างถาวรแล้ว

  137. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจแตกร้าวและรั่ว

    รายงานเมื่อ 18 ตุลาคม 2528ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 85V130000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,564 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับทำจากไนลอนอาจแตกร้าวและรั่ว หากน้ำมันเชื้อเพลิงไปถึงแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงไนลอนจะถูกเปลี่ยนเป็นท่อยาง

  138. สายไฟเครื่องยนต์อาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วและเกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 24 กันยายน 2528ปีรุ่น 1986แคมเปญ NHTSA 85V116000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,886 คัน

    ฉนวนสายไฟที่เสียหายอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรที่เปิดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วผ่านท่อไอเสียลงสู่พื้น หากมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ อาจเกิดเพลิงไหม้ได้ ชุดสายไฟจะได้รับการซ่อมแซมและตรวจสอบความเสียหายของเครื่องยนต์และแคตตาไลติก

  139. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเสียดสีกับเพลากลาง

    รายงานเมื่อ 17 เมษายน 2528ปีรุ่น 1985แคมเปญ NHTSA 85V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,250 คัน

    ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่เดินแนวไม่ถูกต้องอาจสัมผัสกับข้อต่อออโตเมติกยูนิเวอร์แซลของเพลากลางด้านหน้าและเสียดสีจนทะลุ ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะดำเนินการปรับแนวเดินท่อใหม่หรือเปลี่ยนท่อใหม่

  140. ท่อยางน้ำมันเชื้อเพลิงอาจหลุดออกจากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2527ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 84V112000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 192,742 คัน

    ท่อยางยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงกับท่อส่งน้ำมันคาร์บูเรเตอร์อาจหลุดออกจากปั๊ม จะมีการเปลี่ยนท่อยางใหม่และติดตั้งคลิปหนีบอันใหม่สองตัว

  141. ตัวล็อกฝากระโปรงหน้าตัวที่สองอาจทำงานผิดพลาด

    รายงานเมื่อ 25 กันยายน 2527ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 84V111000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 460,918 คัน

    หากปิดฝากระโปรงไม่สนิทหรือถูกปลดล็อก ตัวล็อกสำรองที่วางตำแหน่งไว้ไม่ถูกต้องอาจทำงานผิดพลาด ทำให้ฝากระโปรงดีดเปิดขึ้นมาได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน จะมีการตรวจสอบชุดฝากระโปรงพร้อมทั้งปรับตั้งฝากระโปรงและตัวล็อกหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  142. ข้อมูลพิกัดน้ำหนักรถยนต์อาจไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V104000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 19 คัน

    ข้อมูลน้ำหนักที่ไม่ถูกต้องปรากฏบนคู่มือรถและป้ายแสดงพิกัด ผู้จำหน่ายจะได้รับข้อมูลที่แก้ไขแล้ว หากรถยนต์มีน้ำหนักเกินพิกัดที่กำหนด เพลาหลังอาจถูกซื้อคืนและมีการปรับราคาตามความเหมาะสม

  143. ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอาจคลายการซีลในการชนด้านข้าง

    รายงานเมื่อ 9 กรกฎาคม 2527ปีรุ่น 1983–1984แคมเปญ NHTSA 84V082000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302,500 คัน

    การชนด้านข้างอาจทำให้ฝาปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงคลายการซีลและส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลอย่างไม่ปลอดภัย จะมีการเปลี่ยนสายคล้องฝาปิดหรือถอดแหวนข้อมูลน้ำมันดีเซลออกตามความเหมาะสม

  144. ชิ้นส่วนดุมล้อล็อกด้านหน้าอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 6 มีนาคม 2527ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 84V023000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,320 คัน

    ชิ้นส่วนดุมล้อล็อกที่ผ่านการอบชุบความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกร้าวหรือหักเมื่อเพลาขับหน้าเริ่มทำงาน ชิ้นส่วนที่หักอาจติดขัดกับน็อตล้อหน้าซ้าย จะเปลี่ยนชุดแคม

  145. จุดยึดสลักเกลียวเข็มขัดนิรภัยพาดไหล่อาจมีฐานรองรับไม่แข็งแรงพอ

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2526ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 83V134000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 530,000 คัน

    วัสดุรองรับสลักเกลียวห่วงเข็มขัดนิรภัยพาดไหล่อาจไม่แข็งแรงเพียงพอ และจุดยึดไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยที่ระบุ ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งอุปกรณ์ยึดชุดใหม่เพื่อเสริมความแข็งแรงของจุดยึด

  146. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือถังอาจเสียหาย

    รายงานเมื่อ 7 พฤศจิกายน 2526ปีรุ่น 1984แคมเปญ NHTSA 83V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,548 คัน

    สลักเกลียวที่ขันไม่แน่นพออาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหรือท่อไอระเหยเสียหาย และคานขวางที่หลวมอาจทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย จะตรวจสอบรถ เปลี่ยนท่อที่เสียหาย และขันคานขวางให้แน่นตามความจำเป็น

  147. เดือยยึดเบ้าสปริงหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 22 มีนาคม 2526ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 83V032000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,102 คัน

    เดือยยึดเบ้าสปริงหน้าอาจหัก ทำให้เบ้าเคลื่อนหรือหลุดจากเพลา ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนเดือยทั้ง 2 ข้างโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  148. ไม่มีแผ่นกันความร้อนท่อไอเสีย

    รายงานเมื่อ 12 เมษายน 2525ปีรุ่น 1983แคมเปญ NHTSA 82V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 24 คัน

    หากไม่มีแผ่นกันหญ้า ท่อไอเสียอาจร้อนพอที่จะจุดหญ้าสูงใต้รถที่จอดอยู่ให้ติดไฟได้ในบางสภาวะ ดีลเลอร์จะติดตั้งแผ่นกันหญ้าโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Ford Ranger