ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Citroën Jumpy

25 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Citroën Jumpy จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. มอเตอร์สตาร์ตอาจสัมผัสสายแบตเตอรี่

    รายงานเมื่อ 26 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01581/26

    การป้องกันสายไฟไม่เพียงพออาจทำให้มอเตอร์สตาร์ตสัมผัสสายแบตเตอรี่ขั้วบวก จนเกิดประกายไฟฟ้าหรือไฟฟ้าลัดวงจร ควัน และไฟไหม้ การเรียกคืนขอให้ผู้ใช้ปลายทางส่งคืนผลิตภัณฑ์

  2. การทดสอบการตรวจสอบสารยูเรียอาจทำงานไม่บ่อยเพียงพอ

    รายงานเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2568ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/04142/25

    ความผิดพลาดในระบบตรวจสอบการสิ้นเปลืองยูเรียอาจทำให้การทดสอบวินิจฉัยทำงานไม่บ่อยพอที่จะตรวจจับการใช้ยูเรียที่ต่ำหรือหัวฉีดที่อุดตัน ระบบไอเสียอาจได้รับการตรวจสอบไม่ถูกต้อง และรถยนต์อาจไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานไอเสีย วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  3. ถังไฮโดรเจนอาจรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2568ปีรุ่น 2022–2023ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/03914/25

    ไฮโดรเจนอาจรั่วไหลออกจากถัง ขณะขับขี่ ระบบตรวจจับจะตัดการทำงานของระบบเซลล์เชื้อเพลิง คงเหลือพลังงานแบตเตอรี่ที่วิ่งได้ระยะทางประมาณ 30 กม. และไม่มีการเติมไฮโดรเจนออนบอร์ด เมื่อจอดรถ เซนเซอร์จะไม่ทำงาน ไฮโดรเจนจึงอาจสะสมตัวและเกิดเพลิงไหม้ วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  4. จานเบรกหลังอาจแตกร้าว

    รายงานเมื่อ 29 กันยายน 2568ปีรุ่น 2025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/03549/25

    การสัมผัสที่ไม่เพียงพอระหว่างจานเบรกหลังและดุมล้ออาจทำให้เกิดการสะสมตัวของแรงเค้นและทำให้เกิดรอยแตกร้าว น็อตล้ออาจคลายตัว ล้ออาจหลุดออก และประสิทธิภาพการเบรกอาจลดลง การเรียกคืนนี้ขอให้ผู้ใช้ปลายทางส่งคืนผลิตภัณฑ์

  5. น็อตหรือจุดหมุนปีกนกหน้าอาจหัก

    รายงานเมื่อ 1 สิงหาคม 2568ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/03234/25

    สนิมอาจทำให้น็อตยึดปีกนกหน้าหรือจุดหมุนหัก ส่งผลให้ควบคุมทิศทางรถยนต์ไม่ได้ตามคาดและเพิ่มความเสี่ยงในการบาดเจ็บ การเรียกคืนนี้ขอให้ผู้ใช้ปลายทางส่งคืนผลิตภัณฑ์

  6. จุดยึดโช้คอัพอาจหัก

    รายงานเมื่อ 21 มีนาคม 2568ปีรุ่น 2024–2025ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate SR/01289/25

    โช้คอัพอาจติดตั้งด้วยแรงขันไม่เพียงพอ (90 Nm) ทำให้จุดยึดหักและอาจส่งผลให้สูญเสียการควบคุมและเกิดอุบัติเหตุ เรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  7. จุดยึดเบาะนั่งอาจชำรุดเสียหายเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 19 พฤศจิกายน 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/03490/24

    จุดยึดเบาะนั่งแถวแรกและ/หรือแถวที่สองอาจมีความบกพร่องและชำรุดเสียหายเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ส่งผลให้เกิดอาการบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  8. หน้าจอวิทยุอาจหลุดออกเมื่อเกิดการชน

    รายงานเมื่อ 21 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2024ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/03245/24

    หน้าจอวิทยุอาจยึดไว้ไม่แน่นหนาพอและหลุดออกได้เมื่อเกิดการชน ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บหรือสร้างความเสียหายแก่ถุงลมนิรภัยขณะที่กางออก ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  9. คอมเพรสเซอร์แอร์ขัดข้องอาจทำให้ระบบขับเคลื่อนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 9 พฤษภาคม 2566ปีรุ่น 2020–2022ประกาศเรียกคืน DVSA R/2023/141รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 34,335 คัน

    ความขัดข้องของสายขดลวดสเตเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์อาจทำให้กระแสไฟในคอมเพรสเซอร์ขาดหาย และทำให้ระบบขับเคลื่อนหยุดทำงานขณะขับรถ จะตั้งโปรแกรม ECU วินิจฉัยระบบขับเคลื่อนใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ที่อัปเดตแล้ว

  10. สกรูกระปุกพวงมาลัยอาจหลวมเกินไป

    รายงานเมื่อ 22 กรกฎาคม 2565ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01509/22

    สกรูของกระปุกพวงมาลัยที่ขันไม่แน่นหนาอาจทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  11. พนักพิงศีรษะเบาะหน้าอาจล็อกไม่อยู่

    รายงานเมื่อ 29 เมษายน 2565ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00874/22

    กลไกล็อกพนักพิงศีรษะอาจไม่มี ทำให้พนักพิงศีรษะเบาะหน้าดีดหลุดเมื่อเกิดการชนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ผลิตภัณฑ์นี้กำลังถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  12. ป้าย VIN อาจแสดงน้ำหนักไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 ธันวาคม 2564ปีรุ่น 2021ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/00410/22

    ป้าย VIN อาจแสดงน้ำหนักที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุหากมีการลากจูงน้ำหนักเกินกว่าพิกัดสูงสุดที่อนุญาต ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอยู่ระหว่างการเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  13. สปริงช่วงล่างหลังอาจหลุด

    รายงานเมื่อ 2 กรกฎาคม 2564ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/01240/21

    สลักกำหนดศูนย์ที่เชื่อมได้ไม่ดีอาจทำให้สปริงช่วงล่างหลังหลุด เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ วิธีแก้ไขคือเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  14. ท่อเบรกหลังอาจได้รับความเสียหาย

    รายงานเมื่อ 30 มีนาคม 2563ปีรุ่น 2016–2019ประกาศเรียกคืน DVSA R/2019/424รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 45,764 คัน

    การเสียดสีกับคลิปอาจทำให้ท่อเบรกหลังได้รับความเสียหายเมื่อใช้งานไปนานๆ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนท่อใหม่หากจำเป็น พร้อมทั้งติดตั้งคลิปยึดตัวใหม่เพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวเพิ่มเติม

  15. โครงสร้างรองรับน้ำหนักถ่วงด้านหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2562ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1435/19

    โครงสร้างรองรับใต้พื้นรถด้านหลังอาจแตกร้าวและหัก ทำให้ตุ้มถ่วงน้ำหนักหลุดออกและตกลงบนพื้นถนน ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อรถที่ขับตามมา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  16. ขายึดอุปกรณ์ลากจูงอาจผิดรูปภายใต้แรงดันสูงสุด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2561ปีรุ่น 2015ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1353/18

    ขายึดอุปกรณ์ลากจูงอาจเกิดการผิดรูปภายใต้แรงดันสูงสุด ซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถหรือการยึดตัวพ่วง และอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุได้ การแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  17. เครื่องยนต์ขัดข้องอาจทำให้กำลังลดลง

    รายงานเมื่อ 21 ธันวาคม 2560ปีรุ่น 2017ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0093/18

    ข้อบกพร่องในชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ผ่านการกลึงอาจทำให้กำลังลดลง และเครื่องยนต์อาจดับหรือหยุดทำงาน จึงเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

  18. สายไฟมอเตอร์สตาร์ทอาจสึกหรอและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2560ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1341/17

    การจัดวางขั้วไฟของมอเตอร์สตาร์ทไม่ถูกต้องอาจทำให้สายไฟมอเตอร์สตาร์ทสึกหรอและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้ไม่สามารถสตาร์ทรถยนต์ได้ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  19. การเดินสายไฟเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจสลับกัน

    รายงานเมื่อ 4 สิงหาคม 2560ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1815/17

    การเดินสายไฟของตัวรั้งกลับเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยม่านด้านข้างที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ระบบทำงานในฝั่งที่ไม่ถูกต้องเมื่อเกิดการชน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  20. รีเลย์สตาร์ทอาจร้อนเกินไป

    รายงานเมื่อ 18 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2017/223ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1187/17รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 302 คัน

    ชิ้นส่วนรีเลย์ภายในที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้มอเตอร์สตาร์ททำงานโดยไม่ตั้งใจ และในกรณีที่รุนแรงอาจเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ จะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนรีเลย์ไฟฟ้าหากจำเป็น

  21. ขายึดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอาจชำรุด

    รายงานเมื่อ 9 มิถุนายน 2560ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0989/17

    ขายึดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ประกอบไม่ถูกต้องอาจทำให้คอมเพรสเซอร์หลุดและตกลงบนถนน ซึ่งเป็นอันตรายต่อรถที่ขับตามมา ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  22. ซีลตัวถังที่ขาดหายไปอาจทำให้ถุงลมนิรภัยทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 30 มกราคม 2560ปีรุ่น 2015–2016ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0213/17

    ซีลตัวถังที่ขาดหายไปอาจทำให้น้ำรั่วเข้าไปในห้องโดยสารและทำให้โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยทำงานผิดปกติ ซึ่งอาจส่งผลให้ถุงลมนิรภัยกางออกโดยไม่คาดคิด ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  23. หม้อลมเบรกอาจให้แรงช่วยเหลือน้อยลง

    รายงานเมื่อ 26 มกราคม 2560ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/0210/17

    การขันแน่นที่ไม่ถูกต้องระหว่างหม้อลมเบรกและแป้นเหยียบอาจทำให้อากาศเข้าไปในหม้อลม ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกมีประสิทธิภาพน้อยลง ผลิตภัณฑ์นี้ถูกเรียกคืนจากผู้ใช้ปลายทาง

  24. ถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจพองตัวไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 20 กรกฎาคม 2559ปีรุ่น 2016ประกาศเรียกคืน DVSA R/2016/171ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/1011/16รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,901 คัน

    อุปกรณ์สร้างแรงดันถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่อาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและอาจพองตัวไม่ถูกต้องเมื่อเกิดการชน โมดูลถุงลมนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่จะถูกเปลี่ยนใหม่

  25. ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับอาจรั่วและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2010–2014ประกาศเรียกคืนของ EU Safety Gate A12/2130/14

    การสึกหรออาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลตรงจุดที่ท่อไหลกลับต่อเข้ากับหัวฉีด ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้ วิธีการแก้ไขคือการเรียกคืนผลิตภัณฑ์จากผู้ใช้ปลายทาง

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Citroën Jumpy