ประกาศเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Tahoe

84 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ Chevrolet Tahoe จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต

รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:

  1. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสีย ทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อน

    รายงานเมื่อ 10 กันยายน 2569ปีรุ่น 2023–2024ประกาศเรียกคืน DVSA R/2026/343รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 219,157 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตที่ก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง ส่งผลให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนและเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบเครื่องยนต์และซ่อมหรือเปลี่ยนหากไม่ผ่านการตรวจสอบ รถที่ผ่านการตรวจสอบจะได้รับน้ำมันเครื่องความหนืดสูงขึ้น ฝาเติมน้ำมันเครื่องใหม่ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเอกสารแนบคู่มือเจ้าของรถ โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  2. สลักเกลียวดุมล้อหน้าอาจคลายตัวหรือผิดรูป

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2025–2026แคมเปญ NHTSA 26V304000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,457 คัน

    สลักเกลียวดุมล้อหน้าที่ไม่ถูกต้องอาจคลายตัวหรือผิดรูปได้ตามกาลเวลา สลักเกลียวที่คลายตัวหรือแตกหักอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนสลักเกลียวดุมล้อหน้าให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  3. ชุดเกียร์ฝากอาจทำให้ล้อล็อกตัว

    รายงานเมื่อ 7 พฤษภาคม 2569ปีรุ่น 2016–2026แคมเปญ NHTSA 26V289000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 66 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    ชิ้นส่วนของชุดเกียร์ฝากที่ขาดหายไปอาจทำให้ล้อหน้าหรือล้อหลังล็อกโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนชุดเกียร์ฝากตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ห้ามขับขี่รถคันดังกล่าวจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม

  4. อาจดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้

    รายงานเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2026แคมเปญ NHTSA 26V114000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5,861 คัน

    วิทยุอาจไม่ได้ตั้งค่าให้ดาวน์โหลดคู่มือเจ้าของรถอิเล็กทรอนิกส์ หากไม่มีคู่มือ เจ้าของรถอาจไม่ทราบวิธีใช้งานรถอย่างปลอดภัย เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะรีเซ็ตวิทยุเพื่อเปิดใช้งานการดาวน์โหลดอัตโนมัติ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  5. วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและล็อกล้อหลัง

    รายงานเมื่อ 13 กุมภาพันธ์ 2569ปีรุ่น 2022แคมเปญ NHTSA 26V085000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 43,743 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อกขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ให้โมดูลควบคุมเกียร์ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  6. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องอาจเกิดการรั่วไหลเมื่อพลิกคว่ำ

    รายงานเมื่อ 18 กันยายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V619000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 12 คัน

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหลได้หากรถพลิกคว่ำ การรั่วไหลใกล้แหล่งกำเนิดประกายไฟจะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบถังน้ำมันและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  7. ชิ้นส่วนเครื่องยนต์อาจเสียหายและทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2568ปีรุ่น 2021–2024แคมเปญ NHTSA 25V274000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 597,571 คัน

    ข้อบกพร่องจากการผลิตของก้านสูบหรือเพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายและขัดข้อง เพิ่มความเสี่ยงในการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบและซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ตามความจำเป็น สำหรับรถที่ผ่านการตรวจสอบ จะเติมน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงขึ้น ติดตั้งฝาเติมน้ำมันเครื่อง 6 เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และปรับปรุงคู่มือเจ้าของรถ การซ่อมแซมไม่มีค่าใช้จ่าย

  8. วาล์วควบคุมเกียร์อาจทำให้ล้อหลังล็อก

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2567ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 24V797000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 463,295 คัน

    วาล์วควบคุมเกียร์อาจขัดข้องและทำให้ล้อหลังล็อก เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย โครงการคุ้มครองพิเศษจะครอบคลุมการซ่อมแซมสำหรับเกียร์ที่ระบุโดยซอฟต์แวร์ว่ามีวาล์วชำรุด

  9. การสูญเสียน้ำมันเบรกอาจไม่แสดงไฟเตือน

    รายงานเมื่อ 12 กันยายน 2567ปีรุ่น 2023–2024แคมเปญ NHTSA 24V674000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 449,671 คัน

    โมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์อาจไม่แสดงไฟเตือนเมื่อน้ำมันเบิรกเกิดการรั่วไหล รถอาจถูกขับขี่ด้วยระดับน้ำมันเบรกที่ต่ำ ซึ่งลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ซอฟต์แวร์จะได้รับการอัปเดตแบบไร้สายหรือโดยผู้จำหน่าย โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  10. โบลต์แขนควบคุมระบบกันสะเทือนหลังอาจหัก

    รายงานเมื่อ 20 กันยายน 2566ปีรุ่น 2023แคมเปญ NHTSA 23V642000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 189 คัน

    โบลต์แขนควบคุมด้านนอกของระบบกันสะเทือนหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้องและอาจหักได้ ส่งผลให้ล้อหลังวางตำแหน่งไม่ตรงแนวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโบลต์ทั้งสองข้างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  11. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 8 ธันวาคม 2565ปีรุ่น 2022–2023แคมเปญ NHTSA 22V903000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 740,108 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัยและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย (OTA) จะทำการแก้ไขปัญหานี้ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  12. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจติดค้างพร้อมกับไฟหน้า

    รายงานเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 338,735 คัน

    ไฟส่องสว่างเวลากลางวันอาจไม่ดับลงเมื่อเปิดไฟหน้า ทำให้เกิดแสงสะท้อนที่ลดทัศนวิสัย ผู้แทนจำหน่ายจะให้บริการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมตัวถังแบบไร้สาย (OTA) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  13. หมุดย้ำหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจผิดรูป

    รายงานเมื่อ 11 สิงหาคม 2565ปีรุ่น 2021–2022แคมเปญ NHTSA 22V617000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 484,155 คัน

    หมุดย้ำที่ขึ้นรูปไม่ดีในหัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่ 3 อาจทำให้เข็มขัดไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบชุดหัวเข็มขัดทั้งสองชุดและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  14. เพลากลางด้านหลังอาจขัดข้อง

    รายงานเมื่อ 27 มกราคม 2565ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 22V036000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,789 คัน

    ชิ้นส่วนภายในของชุดเพลากลางด้านหลังอาจผ่านกระบวนการชุบแข็งไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจทำให้สูญเสียกำลังขับเคลื่อนกะทันหัน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนชุดเพลากลางด้านหลังที่ได้รับผลกระทบโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  15. โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดับ

    รายงานเมื่อ 23 กันยายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V739000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,939 คัน

    โมดูลควบคุมกำลังปั๊มเชื้อเพลิงอาจทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวหรือทำงานติดๆ ดับๆ ขัดจังหวะการไหลของเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์ดับกะทันหัน ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าว โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  16. การปรับเทียบระบบเบรกผิดพลาดอาจกระทบประสิทธิภาพการเบรก

    รายงานเมื่อ 29 กรกฎาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V579000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2 คัน

    การปรับเทียบที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลต่อ ESC ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ABS และการเบรกขณะลากจูง ทำให้ประสิทธิภาพการเบรกโดยรวมลดลงและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ดีลเลอร์จะปรับเทียบกล่องควบคุมระบบเบรกใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  17. ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยอาจใช้งานไม่ได้

    รายงานเมื่อ 17 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 26,847 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้สูญเสียระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเมื่อสตาร์ทรถหรือในขณะขับขี่ แรงในการบังคับพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  18. ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจไม่สว่างขึ้น

    รายงานเมื่อ 10 มิถุนายน 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V421000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 285,622 คัน

    ปัญหาซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟแสดงความผิดปกติของถุงลมนิรภัยสว่างขึ้นอย่างไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงอาจไม่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับปัญหาถุงลมนิรภัยและความเสี่ยงในการบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือให้บริการอัปเดตแบบไร้สาย (over-the-air) โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  19. สายเคเบิลเข็มขัดนิรภัยผู้ขับขี่อาจล้าและขาด

    รายงานเมื่อ 8 เมษายน 2564ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 21V245000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,568 คัน

    สายเคเบิลอ่อนที่เชื่อมต่อเข็มขัดนิรภัยของผู้ขับขี่เข้ากับตัวเบาะอาจโค้งงอซ้ำๆ จนเกิดความล้าและขาดออกจากกัน สายเคเบิลที่ขาดจะลดประสิทธิภาพของเข็มขัดนิรภัยและเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยฝั่งผู้ขับขี่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  20. ตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวที่ 2 อาจติดอยู่ข้างใต้

    รายงานเมื่อ 25 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V210000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 5 คัน

    ตัวล็อกเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวที่ 2 อาจติดอยู่ใต้ขอบตกแต่งจนไม่สามารถเอื้อมถึง ส่งผลให้ผู้โดยสารไม่สามารถคาดเข็มขัดนิรภัยได้ และเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะปรับตำแหน่งตัวล็อกและติดตั้งขอบตกแต่งใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  21. เข็มขัดนิรภัยเบาะแถวที่สามอาจชำรุดเสียหาย

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V190000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94,641 คัน

    เข็มขัดนิรภัยที่นั่งด้านนอกแถวที่สามอาจติดขัดหรือถูกเดินแนวสายไว้ด้านหลังกลไกการพับเบาะจนทำให้ชำรุดเสียหาย เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดอาจขาดได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดนิรภัย เปลี่ยนเส้นที่ชำรุด และจัดแนวเดินสายใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  22. ยางรถยนต์ที่ผ่านกระบวนการอบความร้อนนานเกินไปอาจสูญเสียลมหรือดอกยางหลุดร่อน

    รายงานเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 21V115000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 33,838 คัน

    ยางที่ผ่านกระบวนการอบนานเกินไปอาจเกิดรอยแตกที่แก้มยางหรือชั้นผ้าใบแยกตัว ส่งผลให้สูญเสียลมยางกะทันหันหรือดอกยางหลุด และอาจสูญเสียการควบคุมรถได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบยางและเปลี่ยนใหม่ตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  23. ถังน้ำมันอาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 21V064000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 18 คัน

    การขาดกาวระหว่างชั้นของเปลือกถังน้ำมันอาจทำให้น้ำมันรั่ว เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หากน้ำมันสัมผัสแหล่งจุดติดไฟ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนถังน้ำมันโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  24. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 21V054000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,778,128 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  25. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2009–2013แคมเปญ NHTSA 21V053000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 692,526 คัน

    ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิดจากการเสื่อมสภาพของสารขับดันหลังสัมผัสความร้อนและความชื้นสูงเป็นเวลานาน ส่งเศษโลหะเข้ามาในรถและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  26. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 21V052000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 557,023 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  27. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2012แคมเปญ NHTSA 21V051000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 284,645 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  28. ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอาจระเบิด

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2564ปีรุ่น 2007–2011แคมเปญ NHTSA 21V050000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 2,641,272 คัน

    สารขับดันอาจเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปในสภาพอากาศร้อนและมีความชื้นสูง ทำให้ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารระเบิดและส่งเศษโลหะเข้ามาในรถ เสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนตัวจุดระเบิดเป็นรุ่นทดแทนโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  29. นอตเข็มขัดนิรภัยอาจยึดเข็มขัดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 23 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V811000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 470 คัน

    นอตที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยยึดไม่แน่น ส่งผลให้ไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดการชน ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนนอตที่สงสัยว่ามีปัญหาให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  30. ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจยึดไม่แน่น

    รายงานเมื่อ 17 ธันวาคม 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V792000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 624,216 คัน

    ขายึดเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางแถวหน้าอาจไม่ได้ยึดเข้ากับโครงเบาะนั่ง ทำให้เข็มขัดอาจรั้งผู้โดยสารได้ไม่ถูกต้องเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดและประกอบกลับให้ถูกต้องตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  31. โบลต์ยึดเบาะนั่งหน้าอาจหายไปหรือหลวม

    รายงานเมื่อ 25 พฤศจิกายน 2563ปีรุ่น 2021แคมเปญ NHTSA 20V735000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 94 คัน

    โบลต์ยึดเบาะนั่งหน้าอาจติดตั้งกลับไม่ถูกต้อง เบาะนั่งอาจเคลื่อนเมื่อเกิดอุบัติเหตุและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บ ศูนย์จำหน่ายจะตรวจสอบจุดยึดเบาะนั่งหน้าทั้ง 2 ข้างและติดตั้งโบลต์ตามความจำเป็น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  32. กำลังจ่ายของปั๊มสุญญากาศอาจลดแรงช่วยเบรก

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2563ปีรุ่น 2018แคมเปญ NHTSA 20V603000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 14,620 คัน

    ปั๊มสุญญากาศแบบกลไกอาจสูญเสียกำลังเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งลดระบบช่วยเบรกและเพิ่มแรงรวมถึงระยะทางที่ต้องใช้ในการหยุดรถ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตั้งโปรแกรมโมดูลควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  33. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีแรงดันสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 21 พฤศจิกายน 2562ปีรุ่น 2020แคมเปญ NHTSA 19V837000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 502 คัน

    การไม่มีวาล์วควบคุมแรงดันอาจทำให้ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีแรงดันสูงเกินไป จนทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแตกร้าวและเกิดการรั่วไหล ซึ่งอาจติดไฟและก่อให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  34. ซอฟต์แวร์เบรกอาจทำให้เกิดการเบรกโดยไม่ได้ตั้งใจ

    รายงานเมื่อ 24 ตุลาคม 2562ปีรุ่น 2015–2020แคมเปญ NHTSA 19V761000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 652,967 คัน

    หากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเกิดความขัดข้องที่ความเร็ว 41 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อหรือโหมดอัตโนมัติ โมดูลควบคุมเบรกอาจเปิดใช้งานระบบป้องกันระบบขับเคลื่อน ซึ่งอาจทำให้เบรกล้อฝั่งตรงข้ามทำงานและดึงรถไปด้านใดด้านหนึ่ง ผู้จำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  35. แรงดันสุญญากาศเบรกอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

    รายงานเมื่อ 6 กันยายน 2562ปีรุ่น 2015–2018แคมเปญ NHTSA 19V645000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,456,719 คัน

    แรงดันสุญญากาศจากปั๊มอาจลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ระบบช่วยเบรกทำงานลดลงและต้องใช้แรงเหยียบเบรกมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงในการชน ผู้แทนจำหน่ายจะทำการโปรแกรมโมดูลควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  36. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจหยุดช่วยผ่อนแรง

    รายงานเมื่อ 7 กันยายน 2561ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 18V586000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,015,918 คัน

    ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจขาดหายชั่วขณะแล้วกลับมาทำงานอย่างฉับพลัน ทำให้บังคับเลี้ยวได้ยาก โดยเฉพาะที่ความเร็วต่ำ และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลพวงมาลัยให้โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  37. น็อตจุดหมุนแป้นเบรกอาจคลายตัว

    รายงานเมื่อ 30 สิงหาคม 2561ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 18V578000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 42,280 คัน

    น็อตจุดหมุนที่หลวมอาจทำให้แป้นเบรกหลวมหรือใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้เบรกไม่ได้หรือรบกวนการทำงานของคันเร่ง ตัวแทนจำหน่ายจะทากาวยึดเกลียวและติดตั้งน็อตกลับให้แน่นขึ้น โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  38. สายเข็มขัดนิรภัยเบาะผู้ขับขี่อาจล้าและขาด

    รายงานเมื่อ 3 พฤษภาคม 2561ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 18V291000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 23,004 คัน

    การงอซ้ำหลายครั้งอาจทำให้สายที่เชื่อมต่อเข็มขัดนิรภัยเบาะผู้ขับขี่กับเบาะนั่งล้าและขาด ผู้ขับขี่อาจไม่ได้รับการรั้งอย่างเหมาะสมเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ทำให้ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสายและแผงปิดด้านข้างเบาะนั่งโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  39. ถุงลมนิรภัยและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 10 กรกฎาคม 2560ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 17V437000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 40,683 คัน

    รถยนต์บางคันอาจไม่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์อย่างสมบูรณ์ ในสภาวะการขับขี่บางประการ การทดสอบวินิจฉัยอาจป้องกันไม่ให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวรั้งเข็มขัดนิรภัยพองตัวในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์หรือเปลี่ยนโมดูลหากเคยมีการทำงานของถุงลมนิรภัยมาก่อนหน้านี้ โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  40. ชุดพัดลมระบายความร้อนอาจลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 2 ธันวาคม 2559ปีรุ่น 2010–2014แคมเปญ NHTSA 16V868000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 49,927 คัน

    ของเหลวที่รั่วซึมเข้าไปอาจทำให้ชุดพัดลมระบายความร้อนใต้ฝากระโปรงสึกกร่อนและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนมอเตอร์พัดลมและโครงครอบ ต่อสายไฟให้ยาวขึ้น และปรับตำแหน่งมอเตอร์พัดลมโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  41. ถุงลมนิรภัยและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 8 กันยายน 2559ปีรุ่น 2015–2017แคมเปญ NHTSA 16V651000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,640,162 คัน

    ภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่าง การทดสอบวินิจฉัยซอฟต์แวร์อาจทำให้ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะอัปเดตซอฟต์แวร์โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย ส่วนรถที่ถุงลมนิรภัยเคยพองตัวมาก่อนจะเปลี่ยนโมดูล

  42. ปีกนกบนด้านหน้าอาจหลุดออกจากกัน

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2559ปีรุ่น 2016แคมเปญ NHTSA 16V256000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,738 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    รอยเชื่อมที่ไม่เพียงพออาจทำให้ปีกนกบนด้านหน้าแยกตัวออกจากบูช ส่งผลกระทบต่อระบบบังคับเลี้ยวและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนปีกนกบนด้านหน้าทั้งสองข้างและตั้งศูนย์ล้อใหม่ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  43. น็อตแกนยึดแป้นเบรกอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2559ปีรุ่น 2015–2016แคมเปญ NHTSA 16V069000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 430,771 คัน

    น็อตแกนยึดแป้นเบรกอาจหลวม ทำให้แป้นเบรกหลวมหรือใช้งานไม่ได้และอาจไปขัดขวางแป้นคันเร็ง ผู้ขับขี่อาจไม่สามารถหยุดรถโดยใช้แป้นเบรกได้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทาน้ำยาล็อกเกลียวและติดตั้งน็อตกลับเข้าไปด้วยแรงขันที่เพิ่มขึ้นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  44. สวิตช์กุญแจอาจติดขัดในตำแหน่ง Start

    รายงานเมื่อ 9 ตุลาคม 2558ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 15V640000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,073 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจยากหรือค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ พวงมาลัย และเบรก รวมถึงถุงลมนิรภัยอาจไม่กางในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  45. ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด

    รายงานเมื่อ 30 ธันวาคม 2557ปีรุ่น 2011–2012แคมเปญ NHTSA 14V827000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 84,192 คัน

    ตัวกระตุ้นล็อกสวิตช์กุญแจอาจติดขัด ทำให้บิดกุญแจได้ยากหรือสวิตช์กุญแจค้างอยู่ในตำแหน่ง Start อาจดีดกลับไปที่ตำแหน่ง Accessory ทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัย และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานเมื่อเกิดการชน ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบและเปลี่ยนตัวเรือนล็อกสวิตช์กุญแจตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  46. แรงช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์อาจขัดข้องกะทันหัน

    รายงานเมื่อ 10 พฤศจิกายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V719000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 679 คัน

    ปัญหาที่โมดูลพวงมาลัยเพาเวอร์อาจทำให้ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยหายไปกะทันหันขณะขับขี่ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนชุดมอเตอร์ระบบช่วยผ่อนแรงพวงมาลัยเพาเวอร์ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  47. โมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซีอาจเกิดการลัดวงจร

    รายงานเมื่อ 1 ตุลาคม 2557ปีรุ่น 2013–2014แคมเปญ NHTSA 14V614000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 106,307 คัน

    การปนเปื้อนภายในอาจทำให้เกิดการลัดวงจรทางไฟฟ้าในโมดูลอิเล็กทรอนิกส์แชสซี ซึ่งอาจทำให้รถดับและเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการเปลี่ยนโมดูลดังกล่าวให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  48. ถุงลมนิรภัยม่านหลังคาอาจฉีกขาดจากอุปกรณ์ยึด

    รายงานเมื่อ 23 กรกฎาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V451000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    อุปกรณ์ยึดแร็กหลังคาอาจเจาะหรือฉีกม่านถุงลมนิรภัยบริเวณรางหลังคาขณะกาง ทำให้ประสิทธิภาพลดลงและเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนอุปกรณ์ยึดแร็กหลังคาโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  49. เกียร์ทรานสเฟอร์อาจเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 27 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V374000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 392,459 คัน

    กระแสไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกียร์ทรานสเฟอร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยที่ผู้ขับขี่ไม่ได้สั่งการ รถยนต์อาจไหลไปเมื่อจอดรถโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ หรือสูญเสียกำลังขับเคลื่อนในขณะเคลื่อนที่ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บหรืออุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์โมดูลควบคุมเกียร์ทรานสเฟอร์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  50. วิทยุอาจหยุดทำงานและทำให้เสียงเตือนต่างๆ ไม่ทำงาน

    รายงานเมื่อ 6 มิถุนายน 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V301000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 57,512 คัน

    หากวิทยุหยุดทำงาน อาจไม่มีเสียงเตือนเมื่อเปิดประตูโดยเสียบกุญแจคาไว้ในสวิตช์จุดระเบิด หรือเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ขับขี่อาจพลาดเสียงเตือนรถไหลหรือเสียงเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่รถจะไหลไปชนหรือความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์วิทยุโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  51. จุดยึดคันชักอาจคลาย

    รายงานเมื่อ 14 พฤษภาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V246000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 477 คัน

    ห้ามขับขี่: ผู้ผลิตแนะนำไม่ให้ขับรถที่ได้รับผลกระทบจนกว่าจะซ่อมเสร็จ

    จุดยึดคันชักอาจขันไม่แน่นและแยกออกจากแร็กพวงมาลัย ทำให้สูญเสียการควบคุมพวงมาลัยและเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ดีลเลอร์จะตรวจสอบคันชักด้านในและเปลี่ยนชุดเฟืองพวงมาลัยหากจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  52. ท่อหล่อเย็นเกียร์อาจรั่ว

    รายงานเมื่อ 31 มีนาคม 2557ปีรุ่น 2015แคมเปญ NHTSA 14V152000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 489,936 คัน

    ท่อหล่อเย็นน้ำมันเกียร์อาจเสียบเข้าที่ไม่แน่น น้ำมันที่รั่วอาจสัมผัสพื้นผิวที่ร้อนและทำให้เกิดเพลิงไหม้ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบจุดต่อและซ่อมตามความจำเป็นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  53. ชิ้นส่วนไฟฟ้าอาจร้อนจัดและไหม้

    รายงานเมื่อ 11 กุมภาพันธ์ 2557ปีรุ่น 2005–2006แคมเปญ NHTSA 14V070000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 22 คัน

    สารฉนวนในตัวปรับสมดุลแบตเตอรี่ (Battery Equalizer) หรือตัวแปลงไฟ DC-DC อาจนำไฟฟ้าได้หลังสัมผัสความร้อน ทำให้สารดังกล่าวละลายและไหม้ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ตัวปรับสมดุลหรือตัวแปลงไฟดังกล่าวจะถูกเปลี่ยนใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  54. สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 6 สิงหาคม 2556ปีรุ่น 2014แคมเปญ NHTSA 13V342000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 10 คัน

    สลักเกลียวคาลิเปอร์เบรกหลังอาจขันไม่แน่นสนิท ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการเบรกและเพิ่มระยะเบรก ตลอดจนความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบขายึดคาลิเปอร์หลังทั้งสองข้าง พร้อมเปลี่ยนและขันสลักเกลียวที่หลวมให้แน่นโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  55. ชิ้นส่วนล็อกเกียร์อาจทำให้รถไหลได้

    รายงานเมื่อ 2 มกราคม 2556ปีรุ่น 2013แคมเปญ NHTSA 13V001000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 54,686 คัน

    สายเคเบิลล็อกเกียร์ที่แตกหักหรือเฟืองล็อกแกนพวงมาลัยที่ผิดรูปอาจทำให้รถสามารถเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่ง Park ได้โดยที่ยังไม่ได้ถอดกุญแจหรือดับเครื่องยนต์ หรือโดยไม่ต้องเหยียบเบรก ส่งผลให้รถไหลและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือได้รับบาดเจ็บ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตรวจสอบและเปลี่ยนแกนพวงมาลัยตามความจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  56. โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจหลวม

    รายงานเมื่อ 28 มิถุนายน 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V339000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 739 คัน

    โบลต์เพลากลางพวงมาลัยอาจขันไม่แน่นพอ ทำให้ข้อต่อแยกออกจากกันและสูญเสียการควบคุมพวงมาลัย ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงต่อการชน ดีลเลอร์จะตรวจสอบโบลต์และขันให้ได้ตามข้อกำหนด

  57. สลักขวางเพลาหลังอาจแตกหักและทำให้เพลาล็อก

    รายงานเมื่อ 6 มกราคม 2554ปีรุ่น 2011แคมเปญ NHTSA 11V007000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 30,566 คัน

    สลักขวางเพลาหลังที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนไม่ถูกต้องอาจแตกหักและเคลื่อนตำแหน่ง ซึ่งอาจทำให้เพลาหลังล็อก ผู้ขับขี่อาจสูญเสียการควบคุมทิศทางและเกิดการชน ดีลเลอร์จะติดตั้งสลักขวางตัวใหม่ โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

  58. ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจติดไฟได้

    รายงานเมื่อ 4 มิถุนายน 2553ปีรุ่น 2007–2009แคมเปญ NHTSA 10V240000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,365,070 คัน

    ชุดโมดูลอุ่นน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไปและทำให้พลาสติกโดยรอบละลาย ซึ่งอาจติดไฟและทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้แทนจำหน่ายจะทำการตัดการทำงานและถอดโมดูลดังกล่าวออกอย่างถาวร พร้อมทั้งจัดเตรียมหน้าคู่มือผู้ใช้ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว

  59. น้ำอาจเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

    รายงานเมื่อ 6 พฤษภาคม 2552ปีรุ่น 2009แคมเปญ NHTSA 09V154000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 27,188 คัน

    ซีลอาจหลุดออกและทำให้น้ำเข้าไปในโมดูลควบคุมระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องทางไฟฟ้า สตาร์ทยาก สตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์ดับ ซึ่งอาจเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะติดตั้งโมดูลใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  60. วงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจมีความร้อนสูงเกินไป

    รายงานเมื่อ 28 สิงหาคม 2551ปีรุ่น 2007–2008แคมเปญ NHTSA 08V441000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 857,735 คัน

    การลัดวงจรในแผงวงจรเครื่องทำความร้อนน้ำฉีดกระจกอาจทำให้สายกราวด์มีความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้ฟังก์ชันระบบไฟฟ้าอื่นๆ ทำงานผิดปกติ มีกลิ่นหรือควัน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดเพลิงไหม้ ทางผู้จำหน่ายจะติดตั้งชุดสายไฟพร้อมฟิวส์แบบ in-line ให้ฟรี

  61. เบาะหุ้มหลังการขายอาจส่งผลต่อระบบตรวจจับผู้โดยสาร

    รายงานเมื่อ 31 ตุลาคม 2549ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 06V417000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 794 คัน

    เบาะหุ้มหนังที่ติดตั้งภายหลังการซื้อรถอาจทำให้ระบบตรวจจับผู้โดยสารทำงานผิดปกติ ส่งผลให้ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าอาจถูกปิดการทำงานเมื่อจำเป็นต้องใช้ หรือทำงานเมื่อควรปิด รถจะได้รับการซื้อคืนตามเงื่อนไขที่แจ้งแก่เจ้าของรถ

  62. ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจแสดงความจุรถยนต์ไม่ถูกต้อง

    รายงานเมื่อ 7 ธันวาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V552000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 32,068 คัน

    ป้ายข้อมูลยางและน้ำหนักบรรทุกอาจระบุน้ำหนักความจุของรถยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นำไปสู่การบรรทุกหรือการเติมลมยางที่ไม่ถูกต้อง และอาจนำไปสู่ความเสียหายของยางได้ เจ้าของรถจะได้รับป้ายที่แก้ไขแล้วและคู่มือการติดตั้ง โดยผู้จำหน่ายสามารถติดตั้งป้ายให้ได้ตามความต้องการของเจ้าของรถ

  63. ท่อยางพวงมาลัยเพาเวอร์อาจแตกหักและรั่วซึม

    รายงานเมื่อ 5 ตุลาคม 2548ปีรุ่น 2006แคมเปญ NHTSA 05V455000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 123,592 คัน

    ท่อยางอาจแตกหักระหว่างการหักเลี้ยวอย่างรุนแรงและมีของเหลวรั่วไหล ทำให้ต้องใช้แรงบังคับเลี้ยวมากขึ้น และในรถยนต์ที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกบูสต์ จะต้องใช้แรงเบรกมากขึ้นด้วย ของเหลวที่สัมผัสชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบท่อยางและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

  64. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอาจทำงานโดยไม่คาดคิด

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2548ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 05V379000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,353,718 คัน

    การทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ไม่ต้องการอาจเพิ่มระยะเบรกในระหว่างการเบรกที่ความเร็วต่ำและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะทำความสะอาดและเคลือบพื้นผิวติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ ติดตั้งเซ็นเซอร์กลับเข้าไปใหม่ และตรวจสอบสัญญาณของเซ็นเซอร์

  65. เข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจเลื่อนหลุดขึ้นสูง

    รายงานเมื่อ 22 เมษายน 2548ปีรุ่น 2003–2005แคมเปญ NHTSA 05V163000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,359,824 คัน

    การเดินแนวสายเข็มขัดนิรภัยเบาะกลางด้านหลังอาจทำให้จัดตำแหน่งสายคาดตักให้อยู่ต่ำบริเวณสะโพกได้ยาก สายเข็มขัดอาจเลื่อนขึ้นมาพาดบริเวณหน้าท้อง ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บที่ช่องท้องหรืออวัยวะภายใน ผู้จำหน่ายจะปรับแต่งห่วงนำสายและยึดด้วยตัวล็อคให้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  66. คลิปยึดแกนดันแป้นเบรกอาจหายไป

    รายงานเมื่อ 18 มีนาคม 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V103000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 707 คัน

    หากคลิปยึดแกนดันแป้นเบรกหายไป แกนดันของหม้อลมเบรกอาจหลุดออกจากแป้นเบรก ส่งผลให้เบรกใช้งานไม่ได้และเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบคลิปยึดและติดตั้งให้ใหม่หากพบว่าหายไป โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  67. ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่ติดสว่าง

    รายงานเมื่อ 14 กุมภาพันธ์ 2548ปีรุ่น 2005แคมเปญ NHTSA 05V055000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 7,194 คัน

    ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์อาจไม่สว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทรถ ทำให้ผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าได้เลือกเกียร์ใดอยู่ รถอาจเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ไม่ต้องการและชนผู้ที่อยู่ด้านนอกได้ ตัวแทนจำหน่ายจะทำการตั้งค่าชุดแผงหน้าปัดใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  68. ซีลไฮโดรบูสต์เบรกอาจแตก

    รายงานเมื่อ 4 กุมภาพันธ์ 2547ปีรุ่น 2003–2004แคมเปญ NHTSA 04V045000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 68,875 คัน

    รูวาล์วระบายแรงดันที่ไม่ได้ขนาดตามข้อกำหนดอาจทำให้ซีลโอริงแตก แรงที่ต้องใช้ในการบังคับพวงมาลัยอาจเพิ่มขึ้นขณะเบรกหรือจอดรถ และอาจต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นเพื่อให้ได้การชะลอความเร็วเท่าเดิม ดีลเลอร์จะเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดัน

  69. มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกบังลมหน้าอาจทำงานล้มเหลว

    รายงานเมื่อ 28 เมษายน 2546ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 03V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,755,876 คัน

    จุดบัดกรีที่ร้าวอาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานเป็นๆ หายๆ หรือหยุดทำงาน ทัศนวิสัยที่ลดลงในสภาพอากาศแย่อาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนแผงวงจรและฝาครอบมอเตอร์ปัดน้ำฝน

  70. สายไฟบันไดข้างอาจร้อนจัดและทำให้เกิดเพลิงไหม้

    รายงานเมื่อ 7 มีนาคม 2546ปีรุ่น 2000–2003แคมเปญ NHTSA 03V094000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,674 คัน

    ไฟส่องสว่างข้างรถอาจมีความร้อนสูงเกินไปเมื่อชุดสายไฟบันไดข้างสัมผัสกับความชื้นและเกลือบนท้องถนนมากเกินไป จนทำให้บันไดข้างละลายหรือเกิดเพลิงไหม้ ผู้จำหน่ายจะเปลี่ยนชุดสายไฟโดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  71. รอยเชื่อมบานพับประตูหลังอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 6 กุมภาพันธ์ 2546ปีรุ่น 2003แคมเปญ NHTSA 03V037000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 107 คัน

    รอยเชื่อมหนึ่งหรือสองจุดบนบานพับด้านบนของประตูหลังซ้ายอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่งผลให้ความแข็งแรงของดอร์ลดลงในการชนจากด้านข้าง ผู้จำหน่ายจะตรวจสอบรอยเชื่อมและติดตั้งสลักเพื่อยึดบานพับหากจำเป็น โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

  72. พนักพิงศีรษะแบบพับได้อาจหนีบนิ้ว

    รายงานเมื่อ 17 กันยายน 2545ปีรุ่น 2000–2002แคมเปญ NHTSA 02V253000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 558,904 คัน

    การพับพนักพิงเบาะแถวที่สองอาจทำให้เกิดจุดหนีบบริเวณพนักพิงศีรษะ ซึ่งอาจหนีบและทำให้นิ้วได้รับบาดเจ็บได้ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งฝาครอบป้องกันบริเวณจุดหนีบดังกล่าว

  73. ถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2545ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 02V178000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 525,254 คัน

    ความขัดข้องในโมดูลตรวจจับถุงลมนิรภัยอาจทำให้ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารไม่ทำงานในการชนด้านหน้าบางกรณี เพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บรุนแรงขึ้น ผู้จำหน่ายจะปรับเทียบโมดูลใหม่โดยไม่คิดค่าใช้จ่าย

  74. ตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยอาจหยุดล็อก

    รายงานเมื่อ 17 พฤษภาคม 2544ปีรุ่น 2001แคมเปญ NHTSA 01V159000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 9,196 คัน

    ชิ้นส่วนภายในที่แตกร้าวในตัวดึงกลับเข็มขัดนิรภัยตำแหน่งด้านนอกอาจเสียหายมากขึ้นเมื่อใช้งานซ้ำ จนเข็มขัดหยุดล็อก ความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสารอาจเพิ่มขึ้นเมื่อเกิดการชน ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบเข็มขัดและเปลี่ยนหากจำเป็น

  75. ท่อเบรกหน้าอาจสึกหรอและสูญเสียแรงดัน

    รายงานเมื่อ 30 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 2000แคมเปญ NHTSA 00V345000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,383,922 คัน

    การเสียดสีกับคานขวางตัวถังอาจทำให้ท่อเบรกหน้าฝั่งขวาเกิดการสึกหรอ ส่งผลให้น้ำมันเบรกและแรงดันลดลง แป้นเบรกอาจจมต่ำลงและระยะเบรกยาวขึ้น ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้แทนจำหน่ายจะเปลี่ยนส่วนที่สึกหรอหรือติดตั้งคลิปเว้นระยะเพื่อรักษาความห่าง

  76. ปลั๊กช่องล้อหลังอาจหลวมหรือหลุดหาย

    รายงานเมื่อ 25 ตุลาคม 2543ปีรุ่น 2000–2001แคมเปญ NHTSA 00V343000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 35,659 คัน

    ปลั๊กช่องล้อหลังที่หลวมหรือหลุดหายอาจทำให้ก๊าซไอเสียเล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งอาจทำให้เกิดอาการเจ็บป่วย หมดสติ หรือเสียชีวิตได้ ผู้แทนจำหน่ายจะตรวจสอบปลั๊กและติดตั้งอันใหม่เข้าไปหากจำเป็น

  77. ระบบยึดรั้งผู้โดยสารตอนหน้าอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

    รายงานเมื่อ 27 เมษายน 2543ปีรุ่น 1999แคมเปญ NHTSA 00V122000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 279,132 คัน

    ระบบป้องกันภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าฝั่งขวาอาจไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการยืดของลำคอในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะติดตั้งแผ่นแทรกทับบนแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสารเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

  78. รอยบัดกรีมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนอาจแตกร้าวจนที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงาน

    รายงานเมื่อ 1 กรกฎาคม 2541ปีรุ่น 1994–1996แคมเปญ NHTSA 98V150001รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,557,585 คัน

    รอยบัดกรีใกล้ขั้วต่อสายไฟอาจแตกร้าว ทำให้ที่ปัดน้ำฝนทำงานติด ๆ ดับ ๆ หรือไม่ทำงาน และลดทัศนวิสัย ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนแผงวงจรมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนและฝาครอบ

  79. จานเบรกหน้าอาจแตกร้าวและทำให้ล้อหลุด

    รายงานเมื่อ 17 กุมภาพันธ์ 2541ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 98V033000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 1,137 คัน

    จานเบรก/ดุมล้อหน้าที่ผลิตจากเหล็กหล่อสีเทาซึ่งไม่ได้ตามข้อกำหนดอาจชำรุด หากยังขับขี่โดยที่จานเบรกแตกร้าว รอยร้าวอาจลามรอบวงกลมรูสลักเกลียวยึดล้อและทำให้ล้อหลุดในที่สุด ดีลเลอร์จะตรวจสอบรหัสวันที่ผลิต 287 และเปลี่ยนจานเบรกที่ได้รับผลกระทบ

  80. สลักหนีบแกนพวงมาลัยอาจหลวมหรือหายไป

    รายงานเมื่อ 29 สิงหาคม 2540ปีรุ่น 1998แคมเปญ NHTSA 97V142000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,957 คัน

    สลักหนีบแกนพวงมาลัยที่หลวมหรือหายไปอาจทำให้แกนพวงมาลัยแยกออกจากชุดเฟืองพวงมาลัย ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมการขับขี่และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ผู้จำหน่ายจะจัดเตรียมบริการลากจูงและการเดินทางทดแทน ตรวจสอบสลัก และขันให้แน่นตามข้อกำหนด

  81. สายคันเร่งอาจติดกับพรมบุแผงหน้าปัด

    รายงานเมื่อ 4 เมษายน 2539ปีรุ่น 1995–1996แคมเปญ NHTSA 96V057000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 379,004 คัน

    การสัมผัสกับพรมบุแผงหน้าปัดอาจทำให้สายคันเร่งติดขัด ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ไม่ลดลงมาที่รอบเดินเบา เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ตัวแทนจำหน่ายจะตรวจสอบระยะห่างและตัดพรมส่วนเกินออกหากจำเป็น

  82. คลิปสายเกียร์อาจหลุดหลวม

    รายงานเมื่อ 26 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V139000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 36,641 คัน

    คลิปล็อกสายเกียร์อาจหลุดถอยออกมาและส่งผลต่อการตั้งค่าสายเกียร์ ไฟแสดงตำแหน่ง P อาจไม่ติดสว่างเมื่อเลือกตำแหน่ง P และรถยนต์อาจเคลื่อนที่ได้หากผู้ขับขี่ไม่สังเกตและดึงเบรกมือ ผู้จำหน่ายจะปรับตั้งสายเกียร์และติดตั้งคลิปล็อกใหม่

  83. ป้ายเตือนที่แผงบังแดดอาจสังเกตเห็นได้ยาก

    รายงานเมื่อ 25 กรกฎาคม 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V140000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 3,651 คัน

    ป้ายเตือนถุงลมนิรภัยและป้ายเตือนการสตาร์ทเครื่องยนต์อยู่บนด้านเดียวกันของแผงบังแดด ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้งานมองข้ามคำเตือนดังกล่าว ป้ายเตือนการสตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกถอดออกจากแผงบังแดดและนำไปติดไว้ที่แผงบุหลังคา โดยเจ้าของรถสามารถติดตั้งป้ายใหม่เองหรือให้ผู้จำหน่ายดำเนินการให้

  84. เข็มขัดนิรภัยที่นั่งกลางด้านหลังอาจถูกเดินแนวสายผิด

    รายงานเมื่อ 24 เมษายน 2538ปีรุ่น 1995แคมเปญ NHTSA 95V081000รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ 8,323 คัน

    สายคาดตักเบาะกลางด้านหลังถูกเดินแนวไม่ถูกต้องและอาจไม่สามารถรั้งผู้โดยสารได้อย่างเหมาะสมเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เจ้าของรถจะได้รับคำแนะนำในการเดินแนวสายใหม่ และผู้แทนจำหน่ายจะทำการเดินแนวสายเข็มขัดให้ใหม่โดยไม่มีค่าใช้จ่ายหากมีการร้องขอ

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน

กลับไปที่ Chevrolet Tahoe