ประกาศเรียกคืนรถยนต์ BMW 2 Series Active Tourer
14 รายการประกาศเรียกคืนเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ BMW 2 Series Active Tourer จาก NHTSA (สหรัฐอเมริกา), DVSA (สหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate เรียงจากรายการล่าสุดก่อน โดยปกติแล้วการซ่อมตามประกาศเรียกคืนไม่มีค่าใช้จ่ายที่ศูนย์บริการของผู้ผลิต
รถของคุณได้รับผลกระทบและยังต้องเข้ารับการซ่อมหรือไม่ ขึ้นอยู่กับหมายเลข VIN หรือทะเบียนรถ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการของประเทศของคุณ:
- สหรัฐอเมริกา: nhtsa.gov/recalls
- สหราชอาณาจักร: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก
ถุงลมนิรภัยด้านคนขับหรือผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบอาจทำงานด้วยแรงมากเกินไปและปล่อยเศษโลหะแหลมคมออกมา ซึ่งอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น
ทอร์ชันบาร์เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจเสียหาย
ความเสียหายจากการผลิตที่ทอร์ชันบาร์เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าอาจทำให้เข็มขัดนิรภัยรั้งผู้โดยสารได้ไม่เป็นไปตามที่ควรเมื่อเกิดการชน จะเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยที่ได้รับผลกระทบ
สายกราวด์ 48V อาจขันด้วยแรงบิดไม่ถูกต้อง
สายกราวด์บนชุดควบคุมระบบจ่ายไฟ 48V อาจไม่ได้ขันด้วยแรงบิดตามข้อกำหนด จะทำการตรวจสอบจุดต่อและขันให้แน่นหนา พร้อมเปลี่ยนสายไฟและชุดควบคุมหากจำเป็น
สกรูส่วนหน้ารถอาจขันไม่แน่นพอ
สกรูที่ยึดส่วนหน้ารถเข้ากับตัวรถอาจขันไม่แน่นพอ โดยจะทำการเปลี่ยนใหม่หากจำเป็นและขันด้วยแรงบิดที่ถูกต้อง
รอยเชื่อมชุดเบรกอาจเสียหายและเพิ่มระยะหยุด
รอยเชื่อมของเซอร์โวมอเตอร์เบรกอาจเสียหายเมื่อมีแรงดันเบรกสูง ทำให้ต้องออกแรงเหยียบแป้นเบรกมากขึ้นและระยะเบรกยาวขึ้น จะเปลี่ยนชุดระบบเบรกไฮดรอลิก
ถุงลมนิรภัยคนขับอาจพ่นเศษโลหะ
ถุงลมนิรภัยที่เคยถูกเรียกคืนและติดตั้งระหว่างการดัดแปลงหรือแปลงสภาพรถ อาจพองตัวด้วยแรงมากเกินไปและพ่นเศษโลหะคม ซึ่งอาจทำให้บาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต จะตรวจสอบถุงลมนิรภัยและเปลี่ยนหากจำเป็น
หน้าสัมผัสปนเปื้อนอาจทำให้ระบบเบรกทำงานผิดปกติ
การปนเปื้อนระหว่างหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าอาจทำให้ระบบเบรกแบบบูรณาการทำงานผิดปกติ จะอัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อตรวจจับสัญญาณรบกวน หากตรวจพบอาการดังกล่าว ให้หยุดใช้รถ และเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบเบรกที่ได้รับผลกระทบ
ระบบช่วยเบรกอาจใช้งานไม่ได้
ระบบช่วยเบรกไฮดรอลิกอาจใช้งานไม่ได้กะทันหัน ทำให้พฤติกรรมการตอบสนองของแป้นเบรกเปลี่ยนไปและระยะเบรกยาวขึ้น ระบบ ABS หรือระบบควบคุมการทรงตัวอาจทำงานบกพร่องด้วยเช่นกัน จะทำการเปลี่ยนชุดระบบเบรกแบบบูรณาการ
ชุดระบายความร้อน EGR อาจรั่วน้ำหล่อเย็น
ไกลคอลอาจรั่วจากชุดระบายความร้อน EGR และในกรณีที่พบได้น้อยมาก อาจทำให้ท่อร่วมไอดีหลอมละลายและเกิดไฟไหม้ จะเปลี่ยนชุดระบายความร้อน EGR เป็นชิ้นส่วนที่ปรับปรุงแล้ว
เข็มขัดนิรภัยเบาะหลังอาจติดอยู่หลังวัสดุตกแต่ง
ส่วนล่างของเข็มขัดนิรภัยเบาะหลังด้านนอกอาจติดอยู่หลังวัสดุตกแต่งภายใน ซึ่งอาจทำให้ทำงานได้ไม่เป็นไปตามที่ออกแบบไว้ จะตรวจสอบการติดตั้งและปลดชิ้นส่วนที่ติดอยู่ออก
ตัวจุดระเบิดถุงลมนิรภัยอาจแตก
เม็ดสารขับดันถุงลมนิรภัยที่เสื่อมสภาพอาจเผาไหม้เร็วเกินไปเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน ซึ่งอาจทำให้ตัวเรือนตัวจุดระเบิดแตก เปลี่ยนโมดูลถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
การแจ้งเตือนข้อบกพร่องของถุงลมนิรภัยอาจไม่แสดงขึ้น
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์อาจทำให้ไฟเตือนหรือข้อความแจ้งเตือนถุงลมนิรภัยไม่แสดงขึ้นหากมีความผิดปกติในระบบ 0 หน่วยควบคุมถุงลมนิรภัยจะได้รับการตั้งโปรแกรมใหม่ด้วยซอฟต์แวร์ชุดใหม่
การรั่วไหลของ EGR อาจทำให้เกิดความร้อนในท่อร่วมไอดี
การรั่วไหลในระบบ EGR ที่ไม่สามารถตรวจพบได้อาจทำให้เกิดความร้อนสะสมในท่อร่วมไอดี ผู้แทนจำหน่ายจะทำการอัปเดตซอฟต์แวร์หน่วยควบคุมการจัดการเครื่องยนต์ด้วยฟังก์ชัน OBD ล่าสุด
ไฟเตือนถุงลมนิรภัยอาจไม่แสดงเมื่อพบข้อขัดข้อง
หากชุดควบคุมตรวจพบความขัดข้อง ไฟเตือนถุงลมนิรภัยและข้อความแจ้งเตือนบนจอควบคุมอาจไม่ปรากฏ โดยจะตั้งโปรแกรมชุดควบคุมถุงลมนิรภัยใหม่ด้วยซอฟต์แวร์รุ่นใหม่
แหล่งข้อมูล: ข้อมูลประกาศเรียกคืนจาก NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ), DVSA (สำนักงานมาตรฐานผู้ขับขี่และยานพาหนะของสหราชอาณาจักร) และ EU Safety Gate (คณะกรรมาธิการยุโรป) แต่ละประกาศเรียกคืนครอบคลุมรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดนั้น รุ่นที่จำหน่ายในที่อื่นอาจแตกต่างกัน