BMW 1 Series third generation
BMW 1 Series third generation (2019–2024): ขนาด น้ำหนัก ความน่าเชื่อถือ และตัวเลขอย่างเป็นทางการของรุ่นย่อย 50 ใน สหภาพยุโรป
รหัสรุ่น: F40 · วางจำหน่ายใน: สหภาพยุโรป ฝรั่งเศส และสหราชอาณาจักร
มิติ น้ำหนัก และความจุ
| ข้อมูลจำเพาะ | ยุโรป | วิกิพีเดีย |
|---|---|---|
| มิติ | ||
| ความยาว | 4,320–4,330 มม. RDW | 4,319 มม. |
| ความกว้าง | 1,770–1,800 มม. RDW | 1,799 มม. |
| ความสูง | 1,420–1,430 มม. RDW | 1,434 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 2,670–2,690 มม. RDW | 2,670 มม. |
| ความกว้างช่วงล้อหน้า | 1,535–1,589 มม. ASTRA | – |
| ความกว้างช่วงล้อหลัง | 1,554–1,588 มม. ASTRA | – |
| น้ำหนักและการลากจูง | ||
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,265–1,420 กก. RDW | 1,290–1,600 กก. |
| น้ำหนักรถขณะพร้อมใช้งาน | 1,365–1,520 กก. RDW | – |
| น้ำหนักรถรวมสูงสุด | 1,845–2,000 กก. RDW | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงมีเบรก) | 1,200–1,300 กก. RDW | – |
| น้ำหนักลากจูง (รถพ่วงไม่มีเบรก) | 650–730 กก. RDW | – |
| จำนวนที่นั่งและพื้นที่ใช้สอย | ||
| จำนวนที่นั่ง | 5 RDW | – |
| จำนวนประตู | 4 RDW | – |
| สมรรถนะ | ||
| ความเร็วสูงสุด | 200–250 กม./ชม. RDW | 200–250 กม./ชม. |
| แรงบิด | 220–450 Nm ASTRA | 190–450 Nm |
ขนาดยาง (เรียงตามความนิยมจากมากไปน้อย): 225/40R18, 225/45R17, 205/55R16, 205/45R18, 195/55R17, 195/60R16
ช่วงค่าครอบคลุมรุ่นย่อยและรูปแบบตัวถังทั้งหมดของเจเนอเรชันนี้ รุ่นที่จำหน่ายในยุโรปและอเมริกาเหนืออาจแตกต่างกัน แหล่งข้อมูล: การรับรองแบบรถยนต์ RDW (เนเธอร์แลนด์), วิกิพีเดีย (en, de, fr), การรับรองแบบรถของ ASTRA (สวิตเซอร์แลนด์), การรับรองแบบของ Traficom (ฟินแลนด์). ใช้ข้อมูลจากวิกิพีเดียภายใต้สัญญาอนุญาต CC BY-SA 4.0
ความน่าเชื่อถือและรายงานจากเจ้าของรถ
สหราชอาณาจักร MOT: อัตราผ่านการตรวจครั้งแรกแยกตามอายุรถ
| อายุรถขณะตรวจ | อัตราผ่าน | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักร | จำนวนการตรวจ |
|---|---|---|---|
| 3 ปี | 92.9% (92.6–93.1) | 92.2% | 40,625 |
| 4–5 ปี | 92.9% (92.6–93.3) | 91.0% | 22,932 |
ผลการตรวจ MOT
| หมวดหมู่ | รถรุ่นนี้ | ค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถอายุเท่ากัน |
|---|---|---|
| ยางรถยนต์ | 25.1% | 21.9% |
| เบรก | 7.2% | 12.4% |
| ทัศนวิสัย (กระจก กระจกมองข้าง ที่ปัดน้ำฝน) | 3.2% | 5.9% |
| ไฟและระบบไฟฟ้า | 1.5% | 4.4% |
การทดสอบ MOT ครั้งแรกของรถแต่ละคันในแต่ละปีตลอดช่วง 2022–2024 อ้างอิงจากผลการทดสอบที่ไม่ระบุตัวตนของ DVSA แสดงเฉพาะรถในช่วงอายุที่มีการทดสอบอย่างน้อย 500 ครั้ง ตัวเลขในวงเล็บคือช่วงความเชื่อมั่น 95% สีเขียวหรือสีแดงหมายถึงค่าสูงกว่าหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรอย่างชัดเจน ตารางที่สองแสดงความถี่ที่มีการบันทึกรายการ (ข้อบกพร่องหรือคำแนะนำ) ในแต่ละหมวดหมู่ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของสหราชอาณาจักรสำหรับรถที่มีอายุเท่ากัน ผลการตรวจ MOT แบบไม่ระบุตัวตนของ DVSA (ใบอนุญาตรัฐบาลแบบเปิด)
รุ่นย่อยทั้งหมด 50 รุ่นของ BMW 1 Series third generation
แสดงรุ่นย่อยทั้ง 50 รุ่น
สหภาพยุโรป 50 รุ่นย่อย
รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนใน EU (รวมนอร์เวย์และไอซ์แลนด์) จากสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรป ตัวเลขตามขั้นตอน NEDC จนถึงปี 2020 และ WLTP ตั้งแต่ปี 2021; รุ่นรถจะถูกจัดกลุ่มตามเครื่องยนต์และกำลัง พร้อมจำนวนการจดทะเบียน
| ปีและรุ่นย่อย | เครื่องยนต์ | กำลัง | เชื้อเพลิง | อัตราสิ้นเปลือง (รวม) | CO₂ | การจดทะเบียนใน EU |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2024 | 1.5 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | เบนซิน | 5.7–5.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 132–133 กรัม/กม. | 115,299 |
| 2021–2024 | 1.5 ลิตร | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | เบนซิน | 5.7–5.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 133–134 กรัม/กม. | 35,188 |
| 2021–2024 | 1.5 ลิตร | 85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า) | ดีเซล | 4.4–4.7 ลิตร/100 กม. WLTP | 122 กรัม/กม. | 53,656 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | 4.7–5.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 129–131 กรัม/กม. | 52,713 |
| 2024 | 1.5 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | ไฮบริด | 5.5 ลิตร/100 กม. WLTP | 123 กรัม/กม. | 8,132 |
| 2024 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ไฮบริด | 4.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 115 กรัม/กม. | 2,667 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 131 กิโลวัตต์ (178 แรงม้า) | เบนซิน | 6.2–6.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 143–144 กรัม/กม. | 19,166 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | เบนซิน | 6.8–7.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 161–162 กรัม/กม. | 7,753 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 5.1–5.3 ลิตร/100 กม. WLTP | 137–139 กรัม/กม. | 13,223 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) | เบนซิน | 7.3–7.6 ลิตร/100 กม. WLTP | 170–172 กรัม/กม. | 10,724 |
| 2024 | 2.0 ลิตร | 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) | เบนซิน | 7.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 176 กรัม/กม. | 981 |
| 2024 | 1.5 ลิตร | 90 กิโลวัตต์ (122 แรงม้า) | เบนซิน | 6.0 ลิตร/100 กม. WLTP | 135 กรัม/กม. | 771 |
| 2024 | 1.5 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | 5.4 ลิตร/100 กม. WLTP | 124 กรัม/กม. | 250 |
| 2024 | 2.0 ลิตร | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | ไฮบริด | 6.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 138 กรัม/กม. | 185 |
| 2021–2024 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ดีเซล | 4.5–4.8 ลิตร/100 กม. WLTP | 124 กรัม/กม. | 186 |
| 2023 | 1.5 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | – | 155 กรัม/กม. | 63 |
| 2023 | 1.5 ลิตร | 67 กิโลวัตต์ (91 แรงม้า) | เบนซิน | – | 130 กรัม/กม. | 41 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | เบนซิน | – | 163 กรัม/กม. | 22 |
| 2023 | 1.5 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | เบนซิน | – | 130 กรัม/กม. | 18 |
| 2023 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | เบนซิน | – | 147 กรัม/กม. | 10 |
| 2022 | 1.5 ลิตร | 206 กิโลวัตต์ (280 แรงม้า) | เบนซิน | – | 131 กรัม/กม. | 51 |
| 2022 | 1.5 ลิตร | 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | 12 |
| 2022 | 2.0 ลิตร | 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | 12 |
| 2021 | 1.5 ลิตร | 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) | เบนซิน | 6.1 ลิตร/100 กม. WLTP | 142 กรัม/กม. | 2,135 |
| 2021 | 2.0 ลิตร | 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) | เบนซิน | – | – | 34 |
| 2021 | 1.5 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | เบนซิน | 5.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 135 กรัม/กม. | 12 |
| 2021 | 1.5 ลิตร | 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) | เบนซิน | 5.9 ลิตร/100 กม. WLTP | 135 กรัม/กม. | 11 |
| 2020 | 1.5 ลิตร | 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) | เบนซิน | – | 116 กรัม/กม. | 100,936 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 85 กิโลวัตต์ (116 แรงม้า) | ดีเซล | – | 100–110 กรัม/กม. | 73,539 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | – | 110 กรัม/กม. | 34,940 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) | เบนซิน | – | 154 กรัม/กม. | 14,250 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | เบนซิน | – | 119–132 กรัม/กม. | 81,635 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) | เบนซิน | – | 137 กรัม/กม. | 11,459 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | – | 117 กรัม/กม. | 9,781 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) | เบนซิน | – | 121–134 กรัม/กม. | 12,203 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | เบนซิน | – | 142 กรัม/กม. | 602 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 131 กิโลวัตต์ (178 แรงม้า) | เบนซิน | – | 126 กรัม/กม. | 558 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) | ดีเซล | – | 108–115 กรัม/กม. | 269 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) | เบนซิน | – | 142 กรัม/กม. | 92 |
| 2019–2020 | 3.0 ลิตร | 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) | เบนซิน | – | 171–172 กรัม/กม. | 10,974 |
| 2019–2020 | 2.0 ลิตร | 141 กิโลวัตต์ (192 แรงม้า) | เบนซิน | – | 112 กรัม/กม. | 36 |
| 2020 | 2.0 ลิตร | 195 กิโลวัตต์ (265 แรงม้า) | เบนซิน | – | 122 กรัม/กม. | 30 |
| 2019–2020 | 1.5 ลิตร | 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) | ดีเซล | – | 107–110 กรัม/กม. | 1,638 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) | ดีเซล | 13.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 116 กรัม/กม. | 32,204 |
| 2019 | 1.5 ลิตร | 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) | เบนซิน | 13.9 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 117 กรัม/กม. | 26,631 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) | ดีเซล | 14.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 124 กรัม/กม. | 9,434 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 225 กิโลวัตต์ (306 แรงม้า) | เบนซิน | 14.0 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. NEDC | 157 กรัม/กม. | 3,383 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 165 กิโลวัตต์ (224 แรงม้า) | เบนซิน | – | 140 กรัม/กม. | 1,438 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 165 กิโลวัตต์ (224 แรงม้า) | ดีเซล | – | 126 กรัม/กม. | 447 |
| 2019 | 2.0 ลิตร | 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) | ดีเซล | – | 121 กรัม/กม. | 14 |
รุ่นที่คล้ายกันจากแบรนด์อื่น
ตัวเลขอย่างเป็นทางการวัดตามขั้นตอนการทดสอบมาตรฐานและมีความแตกต่างกันในแต่ละตลาด อัตราสิ้นเปลืองของคุณขึ้นอยู่กับวิธีการ สถานที่ และสภาพที่คุณขับขี่