U356C: วงจรควบคุมวาล์วระบายเฮดเดอร์แอโนด

ความหมาย

ข้อบกพร่องทางไฟฟ้าทั่วไปที่การควบคุมวาล์วระบายเฮดเดอร์แอโนด (ระบายท่อร่วม/ท่อเฮดเดอร์)

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วระบายเฮดเดอร์แอโนดใช้ระบายท่อเฮดเดอร์หรือท่อร่วมของแอโนด fuel cell รหัสวงจรควบคุมนี้ชี้ถึงข้อขัดข้องทางไฟฟ้าในเส้นทางสั่งงานวาล์ว ซึ่งอาจทำให้ท่อเฮดเดอร์ระบายได้ไม่ตรงตามที่ต้องการ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. แอคชูเอเตอร์วาล์วชำรุด
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ตัวต้านทานเทอร์มิเนต CAN (120 Ω) มีค่าเบี่ยงเบนออกนอกสเปก

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (limp mode) หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อบกพร่องในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนทุก module เพื่อหาข้อขัดข้องของระบบระบายเฮดเดอร์แอโนดและการสื่อสารในเครือข่าย
2. ตรวจสอบข้อมูลจาก scan tool หรือการทดสอบ actuator ที่มี เพื่อดูว่าวาล์วระบายเฮดเดอร์ได้รับคำสั่งและตอบสนองหรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์วระบายเฮดเดอร์ว่าขาหลวม กัดกร่อน เสียดสี หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
4. ทดสอบวงจรไฟเลี้ยง กราวด์ และวงจรควบคุมของวาล์วตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
5. หากหลาย module รายงานข้อขัดข้องด้านการสื่อสาร ให้ตรวจสอบเครือข่าย CAN ที่ใช้งานร่วมกันและการกำหนดเส้นทางของเกตเวย์ก่อนเปลี่ยนวาล์ว

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อวาล์วระบายเฮดเดอร์กลับเข้าที่ หรือซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• ซ่อมข้อขัดข้องที่ยืนยันแล้วของไฟเลี้ยง กราวด์ หรือวงจรควบคุม
• เปลี่ยน actuator วาล์วระบายเฮดเดอร์ หากวงจรปกติแต่ไม่ตอบสนอง
• ซ่อมข้อขัดข้องของสายไฟ CAN หรือการกำหนดเส้นทางของเกตเวย์ที่ตรวจยืนยันแล้ว
• เปลี่ยนตัวต้านทานปลายสาย CAN เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันว่าค่าอยู่นอกข้อกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเกิดไฟเตือน fuel cell กำลังลดลง หรือระบบปิดตัว ให้หยุดขับเมื่อทำได้อย่างปลอดภัยและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย เพราะเฮดเดอร์แอโนดอาจระบายได้ไม่ถูกต้อง จำกัดการใช้งานจนกว่าจะตรวจสอบข้อขัดข้องของวงจรควบคุม