ความหมาย
เครือข่ายบัสของรถยนต์รายงานว่าขาดการสื่อสารกับเซนเซอร์อัจฉริยะวัดความดันทางเข้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์ A (ทางเข้าคอมเพรสเซอร์) การคำนวณอัตราส่วนความดันจะเปลี่ยนไปใช้ค่าทดแทน
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A วัดความดันที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์และส่งข้อมูลผ่านบัสของยานพาหนะ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อบัสสูญเสียข้อความจากเซนเซอร์ A ดังนั้นการคำนวณอัตราส่วนความดันจึงต้องใช้ค่าสำรอง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟบัสขาดหรือลัดวงจร
- กล่องควบคุมไม่มีไฟเลี้ยงหรือกราวด์
- กล่องควบคุมชำรุด
อาการ
- ไฟเตือนหลายดวงอาจสว่างขึ้น
- กล่องควบคุมที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมด (Limp mode) หรือปิดการทำงาน
- ฟังก์ชันเฉพาะบางอย่างอาจใช้งานไม่ได้ขึ้นอยู่กับกล่องควบคุมนั้นๆ
- เครื่องมือสแกนวินิจฉัยอาจแสดงข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการสื่อสาร
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและสแกนทุกโมดูลเพื่อหาโค้ดการสื่อสารเพื่อระบุว่าเซนเซอร์ความดันทางเข้า A หายไปเมื่อใดและบัสมีสัญญาณหลุดอื่นๆ หรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ A ที่ทางเข้าคอมเพรสเซอร์สำหรับขั้วหลวม การกัดกร่อน คราบน้ำมันหรือความชื้น ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสี
- ตรวจสอบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลเซนเซอร์โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต เนื่องจากความผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งอาจทำให้เซนเซอร์หยุดการสื่อสาร
- ตรวจสอบสายไฟการสื่อสารและรอยต่อไปยังเซนเซอร์ A สำหรับอาการขาดหรือลัดวงจร จากนั้นทดสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจตามที่ผู้ผลิตกำหนด
- หากสายไฟจ่ายไฟและบัสอยู่ในสภาพดี ให้ใช้เครื่องมือสแกนที่มีความสามารถเพื่อยืนยันว่าเซนเซอร์ A ไม่ตอบสนองก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์/โมดูล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดหรือซ่อมแซมขั้วต่อเซนเซอร์ A ทางเข้าคอมเพรสเซอร์และขั้วต่อที่เสียหาย
- ซ่อมแซมจุดขาด ลัดวงจร หรือรอยต่อที่เสียหายในสายไฟบัสของเซนเซอร์ A
- คืนค่าไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของโมดูลเซนเซอร์
- เปลี่ยนเซนเซอร์ความดันทางเข้าเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ A หากยังคงออฟไลน์หลังจากผ่านการตรวจสอบวงจร
ขับต่อไปได้หรือไม่
การขับขี่ระยะสั้นและนุ่มนวลอาจเป็นไปได้หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องอย่างหนัก การลากจูง และบูสต์ต่อเนื่อง เนื่องจากการควบคุมอัตราส่วนความดันใช้ข้อมูลสำรอง หยุดรถหากกำลังเครื่องยนต์ผิดปกติหรือมีคำเตือนเรื่องบูสต์หรือเครื่องยนต์ปรากฏขึ้น และจัดการแก้ไขความผิดปกตินี้ทันที
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง