U0442: ได้รับข้อมูลไม่ถูกต้องจาก ECM/PCM B

ความหมาย

โมดูลที่รับข้อมูลตรวจพบข้อมูลที่ไม่น่าเป็นไปได้จากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์/ระบบส่งกำลังตัวที่ 2 (ECM/PCM B — ใช้ในเครื่องยนต์ V ที่มี ECU 1 ตัวต่อ 1 แบงก์ หรือสถาปัตยกรรมแบบมาสเตอร์/สเลฟ) ค่าแรงบิดเครื่องยนต์ RPM หรือโหลดไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผลและถูกปฏิเสธ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ECM/PCM B คือโมดูลควบคุมเครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังตัวที่ 2 ในรถยนต์ที่ใช้โมดูลดังกล่าว และจะส่งข้อมูลเครื่องยนต์ เช่น แรงบิด ความเร็ว หรือโหลด ให้โมดูลอื่น รหัส U0442 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลที่รับข้อมูลปฏิเสธข้อมูลจากคอนโทรลเลอร์ตัวที่ 2 นี้เพราะเห็นว่าไม่น่าเป็นไปได้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ชี้ไปที่ ECM/PCM A

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลขัดข้องภายในหรืออินพุตเซ็นเซอร์คลาดเคลื่อน
2. เวอร์ชันซอฟต์แวร์ไม่ตรงกันหลังเปลี่ยนโมดูล
3. โมดูล Gateway ส่งต่อข้อความ CAN ผิดเส้นทาง

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติด
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือปิดการทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างอาจใช้ไม่ได้ ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อขัดข้องด้านการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูล freeze frame กับรหัสการสื่อสาร ยืนยันว่ามี ECM/PCM B และระบุโมดูลที่ปฏิเสธข้อมูล
2. เปรียบเทียบ live data ความเร็วรอบเครื่องยนต์ โหลด และแรงบิดที่ ECM/PCM B รายงานกับ ECM/PCM A และค่าที่อ่านได้อื่น ๆ
3. ตรวจสอบขั้วต่อ ECM/PCM B จุดกราวด์ จุดต่อไฟเลี้ยง และสายเครือข่าย ว่ามีความเสียหาย หลวม หรือกัดกร่อนหรือไม่
4. ตรวจหารหัสความขัดข้องของเกตเวย์หรือบัสที่อาจรบกวนข้อความจากคอนโทรลเลอร์ตัวที่ 2
5. หากเปลี่ยนหรือโปรแกรม ECM/PCM B หรือโมดูลที่เกี่ยวข้อง ให้ตรวจสอบความเข้ากันได้ของซอฟต์แวร์และการกำหนดค่า จากนั้นทดสอบโมดูลและเครือข่ายตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อ จุดไฟเลี้ยง จุดกราวด์ หรือจุดต่อเครือข่ายของ ECM/PCM B ที่หลวมหรือเสียหาย
• แก้ไขความขัดข้องของเกตเวย์หรือบัสที่ยืนยันแล้วว่ากระทบข้อความจาก ECM/PCM B
• อัปเดตหรือกำหนดค่าซอฟต์แวร์ ECM/PCM B ที่เปลี่ยนใหม่ให้ตรงกับสถาปัตยกรรมของรถยนต์
• ซ่อมความขัดข้องของอินพุตหรือความขัดข้องภายใน ECM/PCM B ที่ยืนยันจากการทดสอบวินิจฉัยแล้ว
• เปลี่ยน ECM/PCM B หลังจากตัดสาเหตุจากสายไฟ เครือข่าย และการกำหนดค่าออกแล้วเท่านั้น

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากข้อมูลจากคอนโทรลเลอร์ระบบส่งกำลังตัวที่ 2 อาจถูกปฏิเสธ รถอาจมีกำลังลดลงหรือมีไฟเตือนเครื่องยนต์อื่น ๆ ให้หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนัก และอย่าขับหากการตอบสนองผิดปกติหรือกำลังลดลงอย่างมาก ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว โดยเฉพาะหากมีไฟเตือนระบบส่งกำลังเพิ่มเติม