ความหมาย
โมดูลควบคุมได้รับข้อมูลจากโมดูลควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ซึ่งพิจารณาว่าไม่ถูกต้องหรือไม่น่าเป็นไปได้ รหัสนี้ระบุข้อมูลที่ถูกปฏิเสธ แต่เพียงอย่างเดียวไม่สามารถระบุสาเหตุได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ส่งสถานะการควบคุมบูสต์และข้อมูลการทำงานที่เกี่ยวข้องให้โมดูลอื่นผ่านเครือข่ายรถ U040E ถูกบันทึกเมื่อโมดูลรับข้อมูลปฏิเสธข้อมูลจากโมดูล B โดยเฉพาะว่าไม่น่าเป็นไปได้ ไม่ได้ระบุความขัดข้องของโมดูล A และไม่ได้ยืนยันว่าชุดอัดอากาศเองเสีย
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- โมดูลส่งข้อมูลขัดข้องหรือมีข้อมูลนำเข้าที่ไม่น่าเป็นไปได้
- สายไฟหรือขั้วต่อเครือข่ายเสียหายหรือหลวม
- ปัญหาแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ หรือการตั้งโปรแกรมของโมดูล
อาการ
- มีข้อความเตือนหรือไฟเตือน
- ฟังก์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์อาจทำงานได้จำกัด
- มีรหัสการสื่อสารอื่น
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- สแกนทุกโมดูลและบันทึกข้อมูล freeze frame เพื่อระบุโมดูลรับข้อมูลและรหัสโมดูล B ระบบควบคุมบูสต์ หรือเครือข่ายที่บันทึกพร้อมกัน
- ตรวจสอบ live data สำหรับสถานะโมดูล B และค่าการควบคุมบูสต์ที่สั่งและรายงาน หากมี โดยสังเกตค่าที่ขาดหายหรือไม่สอดคล้องกัน
- ตรวจสอบขั้วต่อและสายเครือข่ายที่มองเห็นได้ของโมดูล B ว่าขาหลวม มีการกัดกร่อน เสียหายจากความร้อน หรือมีรอยเสียดสีหรือไม่
- ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟและกราวด์ของโมดูล B และทดสอบวงจรเซ็นเซอร์กับแอคชูเอเตอร์ที่เกี่ยวข้องตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ตรวจสอบท่อควบคุมบูสต์ ข้อต่อกลไก และฮาร์ดแวร์ที่เกี่ยวข้อง หาก live data หรือรหัสร่วมชี้ถึงปัญหาทางกล
- หากสายไฟและอินพุตอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบซอฟต์แวร์และการกำหนดค่าของโมดูล B และตรวจสอบความขัดข้องของเครือข่ายตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายหรือหลวมของโมดูลควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B
- ซ่อมวงจรแหล่งจ่ายไฟ กราวด์ เซ็นเซอร์ หรือแอคชูเอเตอร์ที่การทดสอบพบว่าเสีย
- ซ่อมท่อควบคุมบูสต์ ข้อต่อกลไก หรือความขัดข้องทางกลที่เกี่ยวข้องซึ่งตรวจพบจากการตรวจสอบ
- แก้ไขซอฟต์แวร์หรือการกำหนดค่าของโมดูล B ที่ไม่เข้ากัน
- เปลี่ยนโมดูล B เฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันความขัดข้องภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนัก ลากจูง หรือขับขณะรับภาระสูง หากบูสต์ถูกจำกัดหรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง ให้หยุดหากเครื่องยนต์มีเสียงกลไกผิดปกติ ควันออกมาก หรือควบคุมได้ยาก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง