U011E: ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B

ความหมาย

ECU ขาดการสื่อสารผ่าน CAN กับโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B เมื่อขาดการสื่อสารกับโมดูลนี้ ฟังก์ชันที่ต้องอาศัยข้อมูลจากโมดูลจะหยุดทำงาน เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อความ “ไม่มีการตอบสนอง” และโมดูลที่ต้องอาศัยข้อมูลดังกล่าวอาจเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนของระบบที่ขาดการสื่อสารสว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B ทำหน้าที่ควบคุมหรือรายงานช่องหรือชุดแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อตัวที่สองที่กำหนดไว้ (ถ้ามี) และสื่อสารกับตัวควบคุมอื่นๆ ผ่านเครือข่ายรถยนต์ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลควบคุมเครื่องยนต์หยุดรับข้อความ CAN ที่คาดหวังจากโมดูลเฉพาะนั้น ซึ่งตัวรหัสเองไม่ได้พิสูจน์ว่าแอคชูเอเตอร์หรือตัวต้านทานเครือข่ายชำรุด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. โมดูลไม่มีไฟเลี้ยง
2. โมดูลเกตเวย์กำหนดเส้นทางข้อความ CAN ไม่ถูกต้อง
3. ค่าความต้านทานของตัวต้านทานปลายสาย CAN (120 Ω) คลาดเคลื่อนจากค่ามาตรฐาน

อาการ

• ไฟเตือนหลายดวงอาจติดขึ้น
• โมดูลที่ได้รับผลกระทบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือหยุดทำงาน
• ฟังก์ชันบางอย่างไม่ทำงาน ขึ้นอยู่กับโมดูล
• เครื่องมือวินิจฉัยอาจแสดงข้อผิดพลาดในการสื่อสาร

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. สแกนทุกโมดูลและบันทึกรหัส U011E, รหัสปีกผีเสื้อที่เกี่ยวข้อง และโมดูลใดยังคงสามารถสื่อสารกับโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B ได้
2. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสถานะเครือข่ายสดหรือสถานะปีกผีเสื้อเพื่อดูว่าการสูญเสียการสื่อสารเกิดขึ้นในปัจจุบัน เป็นแบบเป็นๆ หายๆ หรือเกี่ยวข้องกับการทำงานในโหมดกำลังไฟลดลง
3. ตรวจสอบขั้วต่อโมดูลแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B และชุดสายไฟเพื่อหาขาปลั๊กหลวม การกัดกร่อน การเสียดสี หรือความเสียหาย โดยระบุตำแหน่ง B จากข้อมูลวงจรไฟฟ้าของรถ
4. ตรวจสอบระบบไฟเลี้ยงและกราวด์ของโมดูลภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ผู้ผลิตกำหนด
5. ทดสอบสายไฟ CAN และความต้านทานปลายสายที่จุดทดสอบที่ระบุและใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตเท่านั้น อย่าสมมติว่าค่าความต้านทานค่าใดค่าหนึ่งใช้ได้กับรถทุกคัน
6. หากระบบไฟเลี้ยง กราวด์ และสายไฟเครือข่ายผ่าน ให้ตรวจสอบเส้นทางเกตเวย์และโมดูลควบคุม B ด้วยเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะของรถยนต์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อใหม่หรือซ่อมแซมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายที่โมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B
• ซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟหรือกราวด์ที่ล้มเหลวไปยังโมดูล B
• ซ่อมแซมการขาดวงจร การลัดวงจร หรือข้อบกพร่องที่ปลายสาย CAN ซึ่งระบุโดยขั้นตอนการวินิจฉัยของรถยนต์
• ซ่อมแซมความผิดปกติของเกตเวย์ที่ได้รับการยืนยัน หรือเปลี่ยนและกำหนดค่าโมดูลควบคุมแอคชูเอเตอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ B ใหม่หากพบว่าชำรุดจริง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีไฟเตือนเครื่องยนต์ติดขึ้น การตอบสนองของคันเร่งผิดปกติ หรือรถเข้าสู่โหมดกำลังไฟลดลง ให้หลีกเลี่ยงการจราจรความเร็วสูงและการเร่งเครื่องอย่างรุนแรง และหยุดรถหากคุณไม่สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างมั่นใจ การสูญเสียการสื่อสารอาจทำให้ฟังก์ชันที่เกี่ยวข้องกับคันเร่งใช้งานไม่ได้และอาจทำให้รถไม่สามารถขับเคลื่อนต่อไปได้