P2BE8: วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์พรีชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B ขาดวงจร

ความหมาย

วงจรควบคุม B ของคอนแทคเตอร์พรีชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ขาดวงจร จึงไม่สามารถควบคุมการพรีชาร์จ DC ลิงก์ก่อนคอนแทคเตอร์หลักปิดได้อย่างน่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมคอนแทคเตอร์พรีชาร์จแบตเตอรี่ไฮบริด/EV B ทำหน้าที่ควบคุมคอนแทคเตอร์ที่ทำหน้าที่ประจุไฟ (precharge) ที่ลิงก์กระแสตรง (DC link) ก่อนที่คอนแทคเตอร์แรงดันสูงหลักจะปิด โค้ด P2BE8 จะถูกตั้งค่าเมื่อโมดูลควบคุมไฮบริดตรวจพบการขาดวงจรในวงจร B ซึ่งอาจทำให้ไม่สามารถสั่งการกระบวนการพรีชาร์จได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมคอนแทคเตอร์ขาดวงจร
2. ขดลวดคอนแทคเตอร์ขาดวงจร

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
• กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
• ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และตรวจสอบโค้ดที่เกี่ยวข้องกับระบบพรีชาร์จ คอนแทคเตอร์ หรือระบบแรงดันสูงก่อนทำการลบโค้ดใดๆ
2. ตรวจสอบชุดสายไฟและขั้วต่อของวงจร B ในจุดที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหาย การเชื่อมต่อหลวม การกัดกร่อน หรือขั้วต่อถูกดันถอยหลังหรือไม่
3. ใช้แผนผังของผู้ผลิตและขั้นตอนการบริการแรงดันสูงที่ปลอดภัยเพื่อตรวจสอบการขาดวงจรในชุดสายไฟวงจร B
4. ทดสอบขดลวดคอนแทคเตอร์พรีชาร์จ B และการเชื่อมต่อในวงจรเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากวงจรและขดลวดผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของโมดูลควบคุมโดยใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบต่อขั้วต่อวงจร B ให้แน่นหนาและแก้ไขขั้วต่อที่เคลื่อนหลุดตำแหน่ง
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเสียหายในวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์พรีชาร์จ B
• เปลี่ยนคอนแทคเตอร์พรีชาร์จ B หากขดลวดขาดหรือ,ไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ตรวจสอบลำดับการพรีชาร์จซ้ำโดยใช้ขั้นตอนการตรวจสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

ความผิดปกตินี้อาจทำให้รถไม่สามารถเข้าสู่โหมด READY หรือรับการชาร์จได้ และระบบแรงดันสูงอาจถูกระงับการทำงาน ห้ามพยายามซ่อมแซมระบบแรงดันสูงด้วยตนเอง หากรถไม่เข้าสู่โหมด READY หรือแสดงคำเตือนแรงดันสูง ให้จัดหารถลากเพื่อนำไปวินิจฉัยอย่างปลอดภัย