P2BB1: การใช้เชื้อเพลิงทางเลือกสูงเกินไป

ความหมาย

AFCM ตรวจพบว่าการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกสูงกว่าค่าที่คาดไว้สำหรับโหมดการทำงานปัจจุบัน บ่งชี้ว่าหัวฉีดรั่ว แรงดันเชื้อเพลิงสูงเกินไป หรือมีการสูญเสียเชื้อเพลิงที่ไม่ได้วัด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

alternative fuel control module ประเมินการใช้เชื้อเพลิงในโหมดการทำงานปัจจุบันและเปรียบเทียบกับปริมาณที่คาดไว้ รหัส P2BB1 จะถูกตั้งเมื่อการใช้เชื้อเพลิงสูงกว่าที่คาด ซึ่งอาจเกิดจากหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกรั่ว แรงดันรางเชื้อเพลิงสูงเกิน หรือเชื้อเพลิงรั่วออกโดยไม่ได้รับการวัดปริมาณอย่างถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกรั่ว
2. แรงดันรางเชื้อเพลิงสูงกว่าค่าเป้าหมาย

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ความประหยัดเชื้อเพลิงลดลง
• มีกลิ่นเชื้อเพลิง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบ freeze frame และข้อมูล live ของโหมดเชื้อเพลิง เพื่อยืนยันว่าการใช้เชื้อเพลิงสูงเกิดขณะเลือกใช้เชื้อเพลิงทางเลือก
2. ตรวจหารหัสแรงดันเชื้อเพลิง หัวฉีด หรือการสลับเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง ก่อนทดสอบชิ้นส่วนแต่ละชิ้น
3. ขณะดับเครื่องยนต์และปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของรถ ให้ตรวจท่อเชื้อเพลิงทางเลือก รางเชื้อเพลิง และจุดต่อหัวฉีดว่ามีร่องรอยการรั่วหรือไม่
4. เปรียบเทียบแรงดันรางเชื้อเพลิงทางเลือกกับค่ากำหนดของผู้ผลิต และตรวจว่าแรงดันคงอยู่ตามข้อกำหนดหลังดับเครื่องหรือไม่
5. ทดสอบการซีลและการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดโดยใช้ขั้นตอนที่อนุมัติสำหรับระบบเชื้อเพลิงทางเลือกของรถ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมรอยรั่วที่ยืนยันแล้วบริเวณท่อหรือจุดต่อเชื้อเพลิงทางเลือก
• เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกที่รั่ว
• ซ่อมตัวควบคุมแรงดันหรือความขัดข้องของระบบควบคุม หากแรงดันรางสูงกว่าค่ากำหนด
• แก้ไขปัญหาการวัดปริมาณเชื้อเพลิงหรือการปรับแก้ค่าหลังเติมถังที่ตรวจยืนยันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากได้กลิ่นเชื้อเพลิง ให้ดับเครื่องยนต์ ออกห่างจากรถ และตรวจหารอยรั่วก่อนขับ เพราะเชื้อเพลิงที่รั่วอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้ หากไม่มีกลิ่นเชื้อเพลิง ให้หลีกเลี่ยงการเดินทางที่ไม่จำเป็นจนกว่าจะวินิจฉัยการใช้เชื้อเพลิงที่สูงเกิน