P266F: กระแสไฟ/อุณหภูมิวงจรขับวาล์วจ่ายสารทำความเย็นแอร์ A สูงเกินไป

ความหมาย

ภาคขับวาล์วจ่ายสารทำความเย็นแอร์ A จำกัดกระแสหรือมีอุณหภูมิสูงเกินไป ซึ่งเกิดจากภาระเกินต่อเนื่องเนื่องจากโหลดลัดวงจรบางส่วนหรือความถี่ในการสลับทำงานสูงเกินไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรขับของโมดูลควบคุมสำหรับวาล์วจ่ายสารทำความเย็นแอร์ A จะสลับกระแสผ่านขดลวดวาล์วและตรวจสอบโหลดกับอุณหภูมิของวงจรขับ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรขับถึงขีดจำกัดกระแสหรือร้อนเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากขดลวดลัดวงจรบางส่วนหรือโมดูลระบายความร้อนได้ไม่เหมาะสม

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดวาล์วลัดวงจรบางส่วน
2. กล่องควบคุมร้อนจัดเนื่องจากระบายความร้อนไม่ดี

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
• แอร์อาจทำความเย็นได้ไม่เต็มที่

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจว่าความขัดข้องเกิดขึ้นเมื่อมีคำสั่งวาล์วแอร์ A หรือไม่ พร้อมจดบันทึกรหัสที่เกี่ยวข้องกับระบบแอร์หรืออุณหภูมิโมดูล
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของวาล์ว A ว่ามีความเสียหายจากความร้อน การกัดกร่อน ฉนวนถูกหนีบ หรือสายไฟลัดวงจรระหว่างกันหรือไม่
3. เมื่อปิดระบบอย่างปลอดภัยตามคำแนะนำของผู้ผลิต ให้ทดสอบขดลวดและวงจรวาล์ว A ว่าลัดวงจรบางส่วนหรือไม่ เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ตรวจดูว่าทางระบายความร้อน จุดยึด และทางลมใกล้โมดูลมีสิ่งกีดขวางหรือชำรุดหรือไม่
5. หากวงจรวาล์วและระบบระบายความร้อนสมบูรณ์ ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อประเมินวงจรขับของโมดูลขณะสั่งงาน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่ชำรุดหรือลัดวงจรบริเวณวาล์วจ่ายสารทำความเย็นแอร์ A
• เปลี่ยนวาล์ว A หากผลทดสอบพบว่าขดลวดลัดวงจรบางส่วน
• แก้ไขระบบระบายความร้อนและจุดยึดโมดูลให้เป็นไปตามข้อกำหนด หากการไหลเวียนของอากาศหรือการถ่ายเทความร้อนบกพร่อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุม หากวงจรขับร้อนเกินไปทั้งที่โหลดวาล์วถูกต้องและระบายความร้อนได้เพียงพอ

ขับต่อไปได้หรือไม่

ระบบแอร์อาจทำความเย็นได้ไม่ดีหรือปิดการทำงาน แต่ความขัดข้องนี้เพียงอย่างเดียวมักไม่บ่งชี้ถึงอันตรายต่อเครื่องยนต์โดยทันที ปิดระบบแอร์หากสังเกตว่าร้อนผิดปกติ มีกลิ่นไฟฟ้า หรืออาการทางไฟฟ้าแย่ลง