P2446: ปั๊มระบบฉีดอากาศทุติยภูมิค้างทำงาน แบงก์ 2

ความหมาย

ปั๊มอากาศทุติยภูมิแบงก์ 2 ไม่จ่ายอากาศเมื่อมีคำสั่ง กระบวนการอุ่นแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ล่าช้าและไอเสียช่วงสตาร์ทเย็นเพิ่มขึ้น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มระบบฉีดอากาศทุติยภูมิของแบงก์ 2 จ่ายอากาศเข้าสู่ท่อไอเสียระหว่างสตาร์ตเครื่องเย็น เพื่อช่วยให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์อุ่นขึ้น โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ตรวจสอบว่าปั๊มทำงานและมีอากาศไหลตามที่คาดไว้เมื่อสั่งระบบทำงาน รหัส P2446 บ่งชี้ว่าปั๊มแบงก์ 2 จ่ายอากาศได้ไม่ตามที่คาด ซึ่งอาจเกิดจากปั๊มติดขัด วงจรรีเลย์ขาด หรือทางเดินอากาศอุดตัน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ปั๊มติดขัดจากการกัดกร่อนของน้ำควบแน่น
2. รีเลย์ชำรุดในลักษณะเปิด
3. การสะสมของเขม่าหรือสิ่งสกปรกขัดขวางการเคลื่อนที่อิสระ

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์
• เดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุดขณะเครื่องเย็น
• ไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และคำสั่งจากเครื่องสแกนเพื่อยืนยันว่าความขัดข้องเกิดขึ้นระหว่างสตาร์ตเครื่องเย็น ซึ่งเป็นช่วงที่ปั๊มแบงก์ 2 ควรทำงาน
2. ตรวจปั๊มแบงก์ 2 ขั้วต่อ สายไฟ ฟิวส์ รีเลย์ และท่ออากาศว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย จุดต่อหลวม หรือน้ำเข้าหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์ รีเลย์ ไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณควบคุมของปั๊มแบงก์ 2 ขณะได้รับคำสั่งให้ทำงาน โดยใช้แผนผังวงจรและค่ากำหนดของผู้ผลิต
4. หากปั๊มได้รับไฟเลี้ยงและกราวด์แต่ไม่ทำงาน ให้ตรวจว่าใบพัดติดขัดหรือผุกร่อนหรือไม่
5. หากปั๊มทำงาน ให้ตรวจวาล์วสลับทางและทางเดินอากาศของแบงก์ 2 ว่าอุดตันหรือรั่วจนขัดขวางการจ่ายอากาศหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อปั๊มแบงก์ 2 ที่เสียหายหรือผุกร่อน
• เปลี่ยนรีเลย์ปั๊มที่ขัดข้องหรือฟิวส์ที่ขาด หลังตรวจหาสาเหตุแล้ว
• เปลี่ยนปั๊มระบบฉีดอากาศทุติยภูมิแบงก์ 2 ที่ติดขัดหรือผุกร่อน
• แก้ไขทางเดินอากาศแบงก์ 2 ที่อุดตัน หรือซ่อมท่อที่รั่วหรือวาล์วที่ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ อาจขับไปอู่ซ่อมได้ แต่การปล่อยมลพิษช่วงสตาร์ตเครื่องเย็นจะเพิ่มขึ้นและรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ หากเริ่มสะดุดขณะสตาร์ตเครื่องเย็นหรือกำลังลดลง ให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็ว