P2413: สมรรถนะของระบบ EGR

ความหมาย

ECU ตรวจติดตามอัตราการไหล EGR ทางอ้อมผ่านสัญญาณป้อนกลับจาก MAF, MAP หรือเซ็นเซอร์ความดันต่าง และพบว่าอัตราการไหล EGR จริงไม่ตรงกับค่าที่สั่งอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาหนึ่ง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบหมุนเวียนไอเสียกลับ (EGR) นำไอเสียในปริมาณที่ควบคุมกลับเข้าสู่ไอดีเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ECU เปรียบเทียบการทำงาน EGR ตามคำสั่งกับข้อมูลป้อนกลับทางอ้อมจากการไหลของอากาศหรือแรงดัน และตั้ง P2413 เมื่ออัตราการไหลที่วัดได้ไม่ตรงกับค่าที่ ECU คาดไว้อย่างต่อเนื่อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. มีเขม่าคาร์บอนสะสมในช่องทางไหล EGR
2. วาล์ว EGR ติดขัด
3. เซ็นเซอร์ความดันต่างของ EGR ขัดข้อง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• อาจมีรอบเดินเบาไม่เรียบ อาการสะดุด หรือกำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจรหัส EGR, MAF, MAP และเซ็นเซอร์วัดความดันต่างที่เกี่ยวข้องก่อนลบรหัสใดๆ
2. ตรวจวาล์ว EGR ทางเดิน และท่อที่ต่ออยู่ ว่ามีคราบเขม่า การอุดตัน หรือความเสียหายที่อาจจำกัดการไหลหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสดจากเครื่องสแกนเปรียบเทียบการทำงาน EGR ตามคำสั่งกับการตอบสนองของ MAF, MAP หรือเซ็นเซอร์วัดความดันต่าง ภายใต้เงื่อนไขที่ระบุในข้อมูลเฟรมแช่แข็ง
4. ตรวจขั้วต่อและสายไฟวาล์ว EGR จากนั้นทดสอบการเคลื่อนที่หรือการทำงานของวาล์วตามขั้นตอนวินิจฉัยที่อนุมัติสำหรับรถ
5. หากวาล์วและทางเดินไม่มีสิ่งอุดตัน ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ความดันต่างและท่อของเซ็นเซอร์หรือเซ็นเซอร์ป้อนกลับอื่นตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดคราบเขม่าในทางเดิน EGR ที่อุดตันตามขั้นตอนที่เหมาะกับรถ
• ซ่อมหรือเปลี่ยนท่อเซ็นเซอร์ความดันต่างที่เสียหายหรืออุดตัน
• เปลี่ยนวาล์ว EGR ที่ติดขัดหลังยืนยันว่าระบบควบคุมและสายไฟปกติ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันต่าง EGR ที่เสียหลังตรวจวงจรและท่อแรงดันแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบ โดยทั่วไปขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลเพื่อนัดตรวจวินิจฉัยได้ แต่หลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องหนักหากกำลังลดลงหรือรถสะดุด ความขัดข้อง EGR ที่ปล่อยไว้ต่อไปอาจเพิ่มการปล่อยมลพิษและทำให้เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือดับ