P22D6: วงจรเซนเซอร์ตำแหน่งวาล์วทางเข้ากังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่ำกว่ากำหนด

ความหมาย

แรงดันในวงจรเซนเซอร์ตำแหน่งวาล์วทางเข้ากังหันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของสัญญาณไฟฟ้า แต่ไม่ได้พิสูจน์ได้ด้วยตัวเองว่าเป็นการลัดลงกราวด์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ตำแหน่งวาล์วทางเข้ากังหันส่งสัญญาณให้ module ติดตามการเคลื่อนที่ของวาล์ว P22D6 จะตั้งเมื่อแรงดันในวงจรเซนเซอร์ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ การลัดวงจรลงกราวด์เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้อย่างหนึ่ง แต่รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันสาเหตุนั้น สัญญาณป้อนกลับที่ไม่ถูกต้องอาจรบกวนการควบคุมการไหลของไอเสียและบูสต์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดลงกราวด์
2. พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
• กำลังเครื่องยนต์ตกอย่างมาก / เข้าสู่โหมดเซฟโมด (Limp mode)
• อาจมีควันสีฟ้าหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
• มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่มาจากระบบไอดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจตำแหน่งวาล์วที่รายงาน เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำต่อเนื่องหรือเกิดเฉพาะบางสภาวะการทำงาน
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซนเซอร์ว่ามีการเสียดสี ฉนวนเสียหาย การกัดกร่อน หรือขั้วหลวมที่อาจทำให้สัญญาณต่ำหรือไม่
3. ตรวจว่าวาล์วทางเข้ากังหันเคลื่อนที่ได้อิสระ เพื่อไม่ให้ปัญหาทางกลถูกเข้าใจผิดว่าเป็นปัญหาไฟฟ้า
4. ใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิตทดสอบไฟเลี้ยง กราวด์ สัญญาณ และตรวจวงจรว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเอาต์พุตเซนเซอร์และอินพุตของ control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรเซนเซอร์ตำแหน่ง
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อเซนเซอร์ที่กัดกร่อนหรือหลวม
• แก้การติดขัดหรือซ่อมกลไกวาล์วทางเข้ากังหัน
• เปลี่ยนเซนเซอร์ตำแหน่งหากเอาต์พุตยังต่ำกว่าข้อกำหนดหลังตรวจสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่มีภาระสูง เพราะสัญญาณป้อนกลับวาล์วที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้กำลังลดลงและรบกวนการควบคุมบูสต์ อีกทั้งอาจมีควันหรือเสียงจากไอดีร่วมด้วย ให้หยุดรถหากกำลังลดลงมาก มีควันมาก หรือเสียงเทอร์โบดังชัดเจน