P22B5: วงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซนเซอร์ O2 ขาดหรือขัดข้อง (Bank 1 Sensor 2)

ความหมาย

วงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซนเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 2 ขาดหรือขัดข้อง รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่ามีรหัสสอบเทียบเฉพาะเซนเซอร์อยู่ในวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 1 Sensor 2 คือเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางที่แบงก์ซึ่งมีกระบอกสูบ 1 โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรปรับแต่งกระแสปั๊มของเซนเซอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมเซนเซอร์ wide-band รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรดังกล่าวขาดหรือขัดข้อง และไม่ได้ยืนยันว่าเป็นรหัสปรับเทียบเฉพาะเซนเซอร์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายปรับแต่งขาด
2. ขาพินถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ
3. รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซนเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจเดินเบาไม่เรียบหรือมีอาการสะดุด
• ไม่ผ่านการทดสอบไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่าที่อ่านได้แบบ live ของ Bank 1 Sensor 2 เพื่อดูว่าความขัดข้องของวงจรปรับแต่งเกิดขึ้นอยู่หรือไม่
2. ตรวจสายและขั้วต่อวงจรปรับแต่งว่าขาด กัดกร่อน เสียหายจากความร้อน หรือมีขั้วสายถอยเข้าไปในตัวขั้วต่อหรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟไล่สายปรับแต่งและตรวจความต่อเนื่องตามขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ตรวจการล็อกขั้วสายและหน้าสัมผัสที่ขั้วต่อปลายเซนเซอร์และโมดูล
5. หากสายภายนอกสมบูรณ์ ให้ใช้การทดสอบของผู้ผลิตแยกความขัดข้องภายในเซนเซอร์หรือโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ใส่ขั้วต่อ Bank 1 Sensor 2 ที่เคลื่อนออกจากตำแหน่งกลับเข้าที่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายปรับแต่งกระแสปั๊มที่ขาดหรือเสียหาย
• แก้ไขหน้าสัมผัสที่สะอาดและแน่นหนาที่ขั้วต่อซึ่งกัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนเซนเซอร์หรือซ่อมโมดูลเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันความขัดข้องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติและไฟเตือนเครื่องยนต์ติดค้าง ให้จำกัดการขับขี่และรีบนำรถเข้าตรวจวินิจฉัย เซนเซอร์ปลายทางอาจไม่ได้รับการควบคุมหรือตรวจสอบอย่างถูกต้อง ซึ่งอาจกระทบการประหยัดน้ำมันและการปฏิบัติตามข้อกำหนดมลพิษ