ความหมาย
ตรวจพบว่าแกนกรอง DPF ของแบงก์ 1 แตกร้าว หลอมละลาย หรือถูกถอดออก ความดันต่างคร่อมไส้กรองต่ำเกินไปเมื่อเทียบกับอัตราการไหลของไอเสียที่วัดได้ ซึ่งหมายความว่าตัวดักเขม่าไม่ทำงานแล้ว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบงก์ 1 ทำหน้าที่ดักจับเขม่าในเนื้อกรอง และโมดูลควบคุมจะประเมินว่าการไหลของไอเสียสร้างความแตกต่างของแรงดันที่คาดไว้คร่อมตัวกรองหรือไม่ โค้ดนี้จะถูกตั้งค่าขึ้นเมื่อตัวกรองของแบงก์ 1 มีแรงต้านน้อยเกินไป ซึ่งสอดคล้องกับเนื้อกรองที่แตก หลอมละลาย หรือหายไป ซึ่งไม่สามารถดักจับเขม่าได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- แกนกรองแตกร้าวหรือหลอมละลายจากการรีเจนเนอเรชันที่ควบคุมไม่ได้
- แกนกรองถูกถอดออกโดยการดัดแปลง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน DPF ติด
- กำลังลดลง / เข้าโหมดจำกัดกำลัง
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- พยายามรีเจนเนอเรชันแบบบังคับแล้วไม่สำเร็จ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและค่า DPF ของแบงก์ 1 รวมถึงแรงดันต่างคร่อมและอัตราการไหลของไอเสียภายใต้เงื่อนไขที่บันทึกไว้
- ตรวจสอบ DPF ของแบงก์ 1 และจุดเชื่อมต่อว่ามีความเสียหายภายนอก ชิ้นส่วนที่หายไป การดัดแปลง หรือคราบเขม่าที่ปลายท่อไอเสียหลังตัวกรองหรือไม่
- ตรวจสอบท่อของเซ็นเซอร์วัดแรงดันต่างคร่อมและสายไฟว่ามีการหลุด การอุดตัน รอยรั่ว หรือความเสียหายที่อาจทำให้เข้าใจผิดว่ามีแรงต้านต่ำหรือไม่
- เปรียบเทียบค่าแรงดันของแบงก์ 1 ภายใต้สภาวะเครื่องยนต์ที่ต่างกันกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และตรวจสอบโค้ดเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือแรงดันที่เกี่ยวข้อง
- หากสายไฟและค่าที่อ่านได้ปกติ ให้ตรวจสอบเนื้อกรองแบงก์ 1 ว่ามีรอยแตกร้าว หลอมละลาย หรือถูกถอดออกหรือไม่ ก่อนพิจารณาการฟื้นฟูสภาพตัวกรอง (Regeneration)
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อหรือเปลี่ยนท่อเซ็นเซอร์วัดแรงดันต่างคร่อมสำหรับแบงก์ 1 ที่ชำรุด
- ซ่อมแซมสายไฟหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดแรงดันต่างคร่อมที่ชำรุดหากค่าที่อ่านไม่ผ่านการทดสอบ
- เปลี่ยนเนื้อกรองหรือชุดตัวกรอง DPF ของแบงก์ 1 ที่ชำรุดหรือหายไป
- แก้ไขสาเหตุที่ทำให้เนื้อกรองหลอมละลาย เช่น ความผิดปกติที่ทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป ก่อนติดตั้งตัวกรองทดแทน
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่ต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก เนื่องจากตัวกรองแบงก์ 1 อาจไม่ดักจับเขม่าและรถอาจเข้าสู่โหมดเซฟโมดูล (Limp mode) อย่าพยายามบังคับฟื้นฟูสภาพตัวกรองซ้ำๆ เนื้อกรองที่ชำรุดหรือหายไปจะไม่สามารถกลับมาใช้งานได้ด้วยการฟื้นฟูสภาพ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง