P2143: วงจรควบคุมโซลินอยด์ระบาย EGR/วงจรเปิด

ความหมาย

วงจรขับโซลินอยด์ระบาย EGR ขาด โซลินอยด์ทำหน้าที่ระบายสุญญากาศออกจากแอคชูเอเตอร์ EGR เมื่อวงจรเปิด ระบบ EGR จะปรับตำแหน่งกลับไม่ได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โซลินอยด์ระบาย EGR จะปล่อยสุญญากาศออกจากแอกทูเอเตอร์ EGR เพื่อให้วาล์วสามารถกลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นได้ โมดูลควบคุมจะตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรขับของโซลินอยด์ วงจรเปิดหมายความว่าไม่สามารถจ่ายไฟให้โซลินอยด์ระบายตามคำสั่งได้ ซึ่งอาจทำให้การควบคุมตำแหน่ง EGR ไม่มีความเสถียร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดโซลินอยด์ขาด
2. ขั้วสัญญาณถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
3. จุดบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• มีเสียงเขกหรือเสียงน็อกขณะเครื่องยนต์รับโหลด
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงและตอบสนองช้า
• รอบเดินเบาอาจไม่นิ่ง
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัส EGR ที่เกี่ยวข้องและข้อมูลสดเพื่อดูว่าความผิดปกติตรงกับตำแหน่งหรือการไหลของ EGR ที่ไม่ถูกต้องหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อของโซลินอยด์ระบายว่ามีขาพินดันถอยหลัง การกัดกร่อน ความหลวม หรือสายไฟเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีวงจรเปิดระหว่างโมดูลควบคุมและโซลินอยด์ระบายหรือไม่ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต
4. วัดความต่อเนื่องของขดลวดโซลินอยด์และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและโซลินอยด์ผ่าน ให้ทดสอบสัญญาณออกของโมดูลและการเชื่อมต่อภายในที่เกี่ยวข้องโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กขั้วต่อที่หลวมใหม่ หรือซ่อมแซมขาพินขั้วต่อที่ดันถอยหลังที่โซลินอยด์ระบาย EGR
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาดหรือเปิดในวงจรโซลินอยด์ระบาย
• เปลี่ยนโซลินอยด์ระบายหากขดลวดเปิด
• ซ่อมแซมรอยต่อบัดกรีภายในที่แตกร้าวหรือเอาต์พุตโมดูลที่เสียซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

การขับขี่อย่างนุ่มนวลอาจทำได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่ควรหลีกเลี่ยงภาระหนักหากมีอาการเขก ลังเล หรือสูญเสียกำลัง ระบบ EGR อาจไม่คืนค่าอย่างถูกต้อง ทำให้การปล่อยไอเสียสูงขึ้นและเครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบ