P0EC8: วงจรควบคุมรีเลย์จ่ายไฟ A/C สูง

ความหมาย

แรงดันในวงจรควบคุมรีเลย์จ่ายไฟ A/C สูงกว่าที่คาดไว้ โมดูลจะตั้งรหัสนี้เมื่อตรวจพบแรงดันสูงในวงจรควบคุมรีเลย์ที่กำลังตรวจสอบ

การทำงานเป็นอย่างไร

รีเลย์จ่ายไฟ A/C ส่งต่อไฟฟ้าไปยังระบบปรับอากาศ ส่วนวงจรควบคุมส่งคำสั่งจาก control module และสัญญาณป้อนกลับ รหัส P0EC8 จะถูกตั้งเมื่อค่าในวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ เช่น สายไฟรีเลย์ลัดวงจรกับแรงดันไฟ หรือรีเลย์หรือวงจรขับของ control module สวิตช์ทำงานไม่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟรีเลย์ลัดวงจรกับแรงดันไฟฟ้า
2. รีเลย์ A/C ขัดข้อง
3. ขั้วต่อหลวมหรือมีการกัดกร่อน
4. วงจรขับของโมดูลควบคุมขัดข้อง

อาการ

• A/C อาจไม่ทำงาน
• ไฟเตือน A/C ติด
• ไฟเตือนระบบไฮบริดหรือ EV ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจค่า live data ของคำสั่งรีเลย์ A/C กับวงจรควบคุม เพื่อระบุว่าเกิดค่าสูงเมื่อใด
2. ตรวจรีเลย์ A/C และขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม ฉนวนเสียหาย หรือสายไฟสัมผัสกับสายจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจรีเลย์และสายไฟควบคุมว่าลัดวงจรกับแรงดันไฟหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนของผู้ผลิต
4. ทดสอบการทำงานของรีเลย์และจุดต่อวงจรควบคุมที่เกี่ยวข้องเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากรีเลย์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจเอาต์พุตวงจรขับของ control module ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดหรือทำความสะอาดขั้วต่อรีเลย์ที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับสายจ่ายแรงดัน
• เปลี่ยนรีเลย์ A/C ที่ขัดข้อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนวงจรขับของ control module ที่ขัดข้อง หลังยืนยันว่าวงจรปกติแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีเพียงการทำงานของ A/C ที่ได้รับผลกระทบ อาจขับรถได้ แต่ระบบทำความเย็นและไล่ฝ้ากระจกอาจไม่ทำงาน หากมีไฟเตือนระบบไฮบริดหรือ EV หรือกำลังลดลง ให้หยุดรถอย่างปลอดภัยและปฏิบัติตามคำแนะนำของรถ