P0E77: วงจรควบคุมวาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็น A แรงดันสูง

ความหมาย

วาล์วบายพาสน้ำหล่อเย็น B รายงานว่าวงจรควบคุมเปิดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วบายพาสน้ำยาหล่อเย็น A นำน้ำยาหล่อเย็นผ่านหรืออ้อมส่วนหนึ่งของวงจรจัดการอุณหภูมิ โมดูลควบคุมตรวจสอบวงจรควบคุมไฟฟ้าของวาล์ว และตั้งรหัส P0E77 เมื่อตรวจพบสัญญาณวงจรสูงขณะตรวจสอบหรือสั่งงานวาล์ว A สายไฟขาด คอยล์ขาด หรือขั้วพินถอยออกจากขั้วต่ออาจทำให้วงจรถูกตัดได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมขาดวงจร
2. ขดลวดขาดวงจร
3. พินถูกดันถอยออกจากตัวเรือนคอนเน็กเตอร์

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบไฮบริดติด
• การทำความร้อนหรือทำความเย็นในห้องโดยสารอาจลดลง
• การควบคุมอุณหภูมิอาจช้าลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบคำสั่งวาล์ว A สถานะวงจร และอุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็น เพื่อดูว่าความขัดข้องเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของวาล์ว A ว่ามีขั้วพินถอยออกจากขั้วต่อ ขั้วหลวม กัดกร่อน หรือสายไฟเสียหายจนอาจทำให้วงจรขาดหรือไม่
3. ตรวจสอบฟิวส์ที่เกี่ยวข้องและแหล่งจ่ายไฟ (ถ้ามี) เทียบกับแผนผังสายไฟของรถก่อนทดสอบวงจรวาล์ว
4. เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนดแล้ว ให้ตรวจความต่อเนื่องของสายควบคุมวาล์ว A และตรวจหาจุดขาดระหว่างวาล์วกับโมดูล
5. วัดค่าคอยล์วาล์ว A และเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต หากสายไฟและคอยล์ผ่านการตรวจสอบ ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อตรวจวงจรขับของโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟที่มีรอยเสียดสีหรือลัดวงจรกับ B+ ในวงจรควบคุมวาล์ว A
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวาล์ว A ที่กัดกร่อน หลวม หรือมีขั้วพินถอยเข้าไป
• เปลี่ยนวาล์วบายพาสน้ำยาหล่อเย็น A หากคอยล์ขาดหรือไม่ผ่านการทดสอบการทำงานตามข้อกำหนด
• เปลี่ยนวาล์ว A หากขดลวดของวาล์วขาด
• ซ่อมแซมวงจรโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันความผิดปกติของตัวขับ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหากระบบทำความร้อนหรือความเย็นทำงานได้ลดลง หรือระบบไฮบริด/EV จำกัดกำลัง เพราะการไหลเวียนน้ำยาหล่อเย็นที่ผิดปกติอาจกระทบการควบคุมอุณหภูมิ หากมีคำเตือนอุณหภูมิหรือรถแจ้งให้หยุด ให้จอด