P0D7A: กระแสไฟฟ้าเฟส U ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์มีค่าต่ำ

ความหมาย

กระแสไฟฟ้าเฟส U ของมอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์รายงานสภาพกระแสไฟฟ้าต่ำ การสลับเฟสอาจบกพร่อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แอร์ขับเคลื่อนด้วยเฟสไฟฟ้าแยกจากกัน และโมดูลควบคุมตรวจสอบกระแสในเฟส U เพื่อจัดการการสับเปลี่ยนเฟสของมอเตอร์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อกระแสเฟส U ต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากขดลวดเฟสเปิดบางส่วนหรือเซ็นเซอร์กระแสที่ค่าคลาดเคลื่อนจากค่าที่ถูกต้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดเฟสขาดบางส่วน
2. ค่าออฟเซ็ตของเซ็นเซอร์กระแสไฟฟ้าเปลี่ยนไปจากเดิม

อาการ

• ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV ติดขึ้น
• ระบบปรับอากาศอาจลดลงหรือไม่สามารถใช้งานได้

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบรหัสไฮบริด/EV และคอมเพรสเซอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่ากระแสเฟส U ต่ำกว่าที่คาดเมื่อใด
2. ตรวจสอบข้อมูลจาก scan tool ของกระแสเฟส U พร้อมกับค่าของเฟสอื่นระหว่างการทดสอบการทำงานตามที่ผู้ผลิตกำหนด
3. ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยแรงดันสูง แล้วตรวจขั้วต่อไฟฟ้าคอมเพรสเซอร์และสายไฟเฟสที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน หรือจุดต่อหลวมหรือไม่
4. แยกระบบตามคำแนะนำของผู้ผลิต แล้วทดสอบขดลวดเฟส U และสายไฟว่าขาดหรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่
5. หากขดลวดเฟสและสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์กระแสและโมดูลควบคุมคอมเพรสเซอร์ตามวิธีที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมจุดต่อเฟส U ที่หลวมหรือเสียหาย หรือซ่อมข้อขัดข้องของสายไฟ
• ซ่อมจุดต่อขดลวดเฟส U หากผลทดสอบระบุว่าขาดบางส่วน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์กระแสเฟส หากค่าออฟเซ็ตอยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิต
• เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์หรือโมดูลควบคุมเฉพาะเมื่อผลทดสอบยืนยันว่าข้อขัดข้องอยู่ภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้แอร์จนกว่าจะวินิจฉัยข้อขัดข้องของคอมเพรสเซอร์ไฮบริดหรือ EV นี้ รถอาจจำกัดหรือปิดการทำความเย็นและอาจแสดงไฟเตือนระบบ ห้ามสัมผัสสายไฟแรงดันสูงของคอมเพรสเซอร์ และปฏิบัติตามคำแนะนำจากไฟเตือนของรถ