P0C21: วงจรเฟส U-V-W ของปั๊มน้ำมันเกียร์ไฟฟ้า/ปั๊มน้ำมันเกียร์เสริม มีสัญญาณต่ำ

ความหมาย

เอาต์พุตเฟส U-V-W ของปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมมีแรงดันวงจรต่ำ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี น้ำเข้าทางซีลขั้วต่อ หรือขั้วต่อถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟไปมาขณะรหัสนี้ยังทำงานมักช่วยระบุตำแหน่งปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 3 เฟสที่มีเอาต์พุตเฟส U, V และ W รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อตัวควบคุมตรวจพบสภาวะแรงดันต่ำที่เอาต์พุตเฟสเหล่านั้น ซึ่งอาจชี้ไปที่วงจรเฟสลัดวงจรลงกราวด์ การเชื่อมต่อไม่ดี หรือปั๊มหรือไดรเวอร์ขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรเฟสของปั๊มลัดวงจรลงกราวด์
2. มอเตอร์ปั๊มหรือไดรเวอร์ขัดข้อง
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์ติด
• เปลี่ยนเกียร์กระตุก ล่าช้า หรือไม่เปลี่ยนเกียร์
• อาจเข้าสู่โหมด Limp mode (ล็อกอยู่ในเกียร์เดียว)
• เกียร์ลื่นหรือสั่นขณะเปลี่ยนเกียร์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ live data ของระบบเกียร์เพื่อดูคำสั่งปั๊ม และข้อขัดข้องเกิดขึ้นในสภาวะการทำงานใดหรือไม่
2. ตรวจสอบสายเฟส U, V และ W และขั้วต่อปั๊มว่ามีรอยถลอก น้ำเข้า ขาถอย หรือการลัดวงจรกับตัวถังรถหรือไม่
3. หากข้อขัดข้องยังทำงานอยู่ ให้ขยับชุดสายไฟส่วนที่เข้าถึงได้อย่างระมัดระวัง พร้อมตรวจดูข้อมูลที่เกี่ยวข้องจาก scan tool ว่าสภาวะแรงดันต่ำเปลี่ยนแปลงหรือไม่
4. ใช้ข้อมูลสายไฟของรถทดสอบแต่ละวงจรเฟสว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อ
5. หากสายไฟสมบูรณ์ ให้ทดสอบมอเตอร์ปั๊มและไดรเวอร์ของตัวควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาด ทำให้แห้ง และเสียบขั้วต่อปั๊มที่เชื่อมต่อไม่ดีใหม่ให้แน่น
• ซ่อมสายเฟสที่ถลอกหรือลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนปั๊มเสริมหากมอเตอร์ขัดข้อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยนไดรเวอร์ปั๊มหรือโมดูลควบคุมหากเอาต์พุตขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

อย่าขับรถหากเปลี่ยนเกียร์ลื่น กระตุก ล่าช้า หรือขาดช่วง หรือเปิดใช้งานโหมด limp mode อยู่ การใช้งานต่ออาจทำให้ปัญหาระบบเกียร์รุนแรงขึ้น หากเปลี่ยนเกียร์ตามปกติ ให้จำกัดการขับขี่และนำรถเข้าตรวจสอบวงจรโดยเร็ว