P0C20: วงจร/วงจรขาดของเฟส U-V-W ปั๊มน้ำมันเกียร์ไฟฟ้า/ปั๊มน้ำมันเกียร์เสริม

ความหมาย

เอาต์พุตเฟส U-V-W ของปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมรายงานว่ามีสภาวะวงจรขาดหรือเปิดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มน้ำมันเกียร์เสริมใช้มอเตอร์ 3 เฟส โดยเฟส U, V และ W ส่งกำลังไฟระหว่างตัวควบคุมกับมอเตอร์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อตัวควบคุมตรวจพบภาวะวงจรเปิดที่เอาต์พุตเฟส ปั๊มจึงอาจไม่ทำงานตามคำสั่ง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟไปยังปั๊มขาดหรือเสียหาย
2. ขดลวดมอเตอร์ปั๊มขาด
3. ขั้วต่อสัมผัสไม่ดี

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือระบบเกียร์ติด
• เปลี่ยนเกียร์กระตุก ล่าช้า หรือไม่เปลี่ยนเกียร์
• อาจเข้าสู่โหมด Limp mode (ล็อกอยู่ในเกียร์เดียว)
• เกียร์ลื่นหรือสั่นขณะเปลี่ยนเกียร์

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบ live data ของระบบเกียร์เพื่อดูคำสั่งทำงานของปั๊มเสริม รวมถึงข้อขัดข้องของปั๊มหรือการเปลี่ยนเกียร์ที่เกิดขึ้นพร้อมกัน
2. ตรวจสอบขั้วต่อไฟฟ้าของปั๊มและสายเฟส U, V และ W ว่าหลุด ฉนวนเสียหาย กัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องของวงจรแต่ละเฟสระหว่างปั๊มกับตัวควบคุม โดยใช้ข้อมูลสายไฟของรถ
4. ทดสอบขดลวดมอเตอร์ปั๊มว่าขาดวงจรหรือไม่ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟทุกเฟสและขดลวดมอเตอร์สมบูรณ์ ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของตัวควบคุมปั๊ม รวมถึงการต่อไฟเลี้ยงและกราวด์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อและยึดขั้วต่อปั๊มที่หลวมให้แน่น
• ซ่อมสายเฟส U, V หรือ W ที่ขาดวงจรหรือเสียหาย
• เปลี่ยนปั๊มเสริมหากขดลวดมอเตอร์ขาดวงจร
• ซ่อมหรือเปลี่ยนตัวควบคุมปั๊มหากเอาต์พุตเฟสขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับรถหากเปลี่ยนเกียร์ล่าช้า กระตุก ลื่น ขาดช่วง หรือรถเข้าสู่โหมด limp mode เพราะปั๊มเสริมอาจไม่สามารถทำงานตามที่ระบบเกียร์ต้องการได้ หากเปลี่ยนเกียร์ปกติ ให้ขับเฉพาะเมื่อจำเป็นและนำรถเข้าวินิจฉัยโดยเร็ว