ความหมาย
แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แรงดันสูง (HV) ชุด D ต่ำกว่าช่วงที่กำหนด ซึ่งอาจเกิดจากกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ ประจุหมดลงอย่างมาก หรือเซ็นเซอร์วัดค่าผิดพลาด
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบควบคุมแบตเตอรี่จะวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ชุด D ซึ่งเป็นส่วนที่ถูกตรวจสอบของชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่รายงานของส่วนนั้นลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการเสื่อมสภาพของเซลล์ การคายประจุอย่างลึก หรือความไม่สมดุลระหว่างชุดแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซลล์ในกลุ่มเสื่อมสภาพ - ความจุลดลง
- เกิดเหตุการณ์คายประจุลึก (Deep discharge)
- ความไม่สมดุลของเซลล์ในแพ็กเข้าใกล้ขีดจำกัดที่ต้องเข้ารับบริการ
อาการ
- ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV สว่างขึ้น
- กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (Limp mode)
- การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
- ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบแรงดันแบตเตอรี่ชุด D กับชุดข้างเคียงรวมถึงสถานะการชาร์จของรถยนต์เพื่อดูว่าการอ่านค่าที่ต่ำเกิดขึ้นเมื่อใด
- ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อเซนเซอร์แบตเตอรี่ชุด D ที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหาย หลวม หรือเกิดสนิมหรือไม่ ห้ามเปิดชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง
- ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ชุด D และชุดข้างเคียงในระหว่างการชาร์จและภายใต้ภาระ โดยสังเกตว่าชุด D ยังคงต่ำอยู่หรือฟื้นตัวหรือไม่
- ตรวจสอบวงจรเซนเซอร์แบตเตอรี่ชุด D และจุดเชื่อมต่อเพื่อหาค่าการอ่านที่ต่ำไม่ถูกต้องโดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากวงจรการวัดสมบูรณ์ ให้ช่างเทคนิคไฮบริดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมทำการทดสอบแบตเตอรี่ชุด D เพื่อหาความจุที่ลดลง ผลกระทบจากการคายประจุอย่างลึก และความไม่สมดุล
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมสายไฟเซนเซอร์แบตเตอรี่ชุด D หรือหมุดขั้วต่อที่หลวม เสียหาย หรือเกิดสนิม
- ซ่อมแซมความผิดปกติของวงจรเซนเซอร์วัดแรงดันแบตเตอรี่ชุด D ที่ได้รับการยืนยัน
- แก้ไขสภาพการชาร์จหรือการทำงานที่ทำให้เกิดการคายประจุอย่างลึก หากระบุได้จากการวินิจฉัย
- ซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ที่ได้รับผลกระทบหากการทดสอบยืนยันเซลล์ที่เสื่อมสภาพหรือความไม่สมดุลอย่างต่อเนื่อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลและการเร่งความเร็วอย่างรุนแรงหากกำลังไฟฟ้าลดลงหรือการชาร์จถูกจำกัด รถยนต์อาจเข้าสู่โหมดป้องกัน (limp mode) หรือสูญเสียระบบช่วยขับเคลื่อนแบบไฮบริด จัดให้มีการวินิจฉัยโดยเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่สามารถชาร์จไฟหรือคงอยู่ในโหมดพร้อมใช้งาน (ready mode) ได้ และห้ามสัมผัสส่วนประกอบแรงดันสูง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง