P0636: แรงดันวงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ต่ำ

ความหมาย

เช่นเดียวกับ P0635 โดยสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์ ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากฉนวนเสียดสี ซีลขั้วต่อมีน้ำซึม หรือขั้วพินเลื่อนถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น

การทำงานเป็นอย่างไร

วงจรควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ทำหน้าที่ส่งคำสั่งที่ใช้ในการขอความช่วยเหลือในการเลี้ยว หรือในรถบางรุ่น จะเพิ่มรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระพวงมาลัย P0636 จะถูกบันทึกเมื่อสายควบคุมที่ถูกตรวจสอบมีค่าอ่านต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ โดยจะระบุถึงสัญญาณวงจรต่ำ ไม่จำเป็นต้องเป็นความล้มเหลวของตัวปั๊มพวงมาลัยเอง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจเข้าสู่โหมดจำกัดกำลังหรือสตาร์ตไม่ติด
• อาจพบรหัสขัดข้องต่อเนื่องหลายรายการในโมดูลต่างๆ
• อาจต้องรีเซ็ตหรือเรียนรู้ค่าใหม่หลังซ่อม

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนโมดูลพวงมาลัยและเครื่องยนต์เพื่อหาข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง โดยสังเกตว่าตรวจพบสภาพวงจรต่ำเมื่อใด
2. ตรวจสอบสายไฟควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์และขั้วต่อว่ามีฉนวนที่ขาดทะลุ การซึมของน้ำ การกัดกร่อน หรือหมุดขั้วต่อที่ดันถอยหลัง ซึ่งอาจทำให้สายไฟลงกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟควบคุมและขั้วต่อในขณะที่ขยับชุดสายไฟเบาๆ โดยสังเกตข้อมูลการสแกนหรือการอ่านค่าวงจรเพื่อหาการเปลี่ยนแปลงที่เผยให้เห็นอาการกราวด์เป็นๆ หายๆ
4. ใช้แผนผังเดินสายไฟของผู้ผลิต ทดสอบสายควบคุมว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบคุณภาพหน้าสัมผัสของขั้วต่อโดยการตัดแยกวงจรอย่างปลอดภัย
5. หากสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบการตอบสนองของระบบพวงมาลัยต่อคำสั่งที่ร้องขอ และทดสอบสัญญาณเอาต์พุตควบคุมก่อนที่จะสงสัยว่าเป็นที่โมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำให้แห้ง ทำความสะอาด และยึดขั้วต่อควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ปนเปื้อนหรือหลวมให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมฉนวนที่เสียดสีซึ่งทำให้สายควบคุมสัมผัสกับกราวด์
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายหรือแก้ไขหมุดขั้วต่อที่ดันถอยหลัง
• ซ่อมแซมเอาต์พุตควบคุมพวงมาลัยหรือส่วนประกอบของระบบพวงมาลัยที่ได้รับการยืนยันว่าชำรุด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรู้สึกว่าพวงมาลัยเป็นปกติ ให้จำกัดการขับขี่เป็นการเดินทางสั้นๆ เพื่อทำการวินิจฉัย และหลีกเลี่ยงการหักเลี้ยวซ้ำๆ ที่สร้างภาระสูงให้กับระบบพวงมาลัย หยุดขับขี่หากการช่วยเลี้ยวกลายเป็นเรื่องหนักหรือผิดปกติ เนื่องจากพวงมาลัยขณะจอดและกรณีฉุกเฉินอาจต้องใช้แรงอย่างมาก