P04AB: วงจรวาล์วควบคุมการไล่ไอระเหย EVAP B ขาด

ความหมาย

วาล์วควบคุมการไล่ไอระเหย EVAP ตัวที่ 2 (B) ซึ่งใช้ในระบบที่มีทางไล่ไอระเหยแยกกันหรือเครื่องยนต์ที่มี 2 bank มีวงจรควบคุมขาด ECU ไม่สามารถขับวาล์วได้ จึงไม่สามารถไล่ไอระเหยผ่านขั้นตอนนี้ แรงดันในถังอาจสูงขึ้นและการวินิจฉัยมลพิษไม่ผ่าน

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วควบคุมการไล่ไอระเหย EVAP B คือโซลีนอยด์ที่ช่วยให้ไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงเดินทางจากถ่านคาร์บอนไปยังเครื่องยนต์เพื่อเผาไหม้ P04AB จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลควบคุมตรวจพบวงจรไฟฟ้าขาดในวงจรควบคุมของวาล์ว B ทำให้ไม่สามารถทำงานในขั้นตอนการไล่ไอระเหยนั้นได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟในชุดสายหรือขั้วต่อขาด
2. ขดลวดโซลินอยด์ขาด
3. ขั้วสายถูกดันถอยออกจากตัวขั้วต่อ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• อาจได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ
• อาจมีคำเตือนฝาถังน้ำมันปิดไม่สนิท

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูล EVAP แบบสดเพื่อยืนยันว่า P04AB กำลังเกิดขึ้นจริง และสังเกตว่าวาล์วไล่ไอระเหย B กำลังถูกสั่งการอยู่หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อของวาล์ว B ว่ามีปลั๊กหลวม การกัดกร่อน ความชื้น หรือพินที่ถูกดันถอยหลังเข้าไปในตัวเรือนขั้วต่อหรือไม่
3. ไล่ตรวจชุดสายไฟของวาล์ว B ว่ามีการขาดหรือการเสียดสี โดยให้ความสนใจส่วนโค้งและคลิปหนีบใกล้กับวาล์ว
4. ตรวจสอบความต่อเนื่องผ่านขดลวดโซลีนอยด์ของวาล์ว B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อระบุขดลวดที่ขาด
5. เมื่อแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามคำแนะนำในข้อมูลบริการ ให้ตรวจสอบสายไฟควบคุมว่ามีการขาดระหว่างวาล์ว B กับโมดูลหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบปลั๊กวาล์ว B ที่หลวมให้แน่นและยึดชุดสายไฟ
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือเสียหายของสายไฟควบคุมวาล์ว B
• เปลี่ยนขั้วต่อที่ถูกกัดกร่อนหรือถูกดันถอยหลัง
• เปลี่ยนวาล์วควบคุมการไล่ไอระเหย B หากขดลวดโซลีนอยด์ขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถมักจะยังคงขับขี่ได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเพิกเฉยต่อกลิ่นไอระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงอยู่ โดยเฉพาะบริเวณถังน้ำมันหรือห้องเครื่อง ระบบ EVAP อาจไม่สามารถควบคุมไอระเหยได้อย่างถูกต้องและรถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย